21策略性成本管理scm與價(jià)值鏈ppt47-文庫吧在線文庫
【正文】 ax航空公司可以提高售價(jià) 精品資料網(wǎng) 精品資料網(wǎng) Ajax航空巨額投資 TR(訂票及預(yù)約系統(tǒng) )，但儘管在客運(yùn)哩程上提高 14%， TR的每單位客運(yùn)哩程的成本仍固定為$。 ２、執(zhí)行性的成本驅(qū)動因子 ?勞動參與層度 ?全面品質(zhì)管制 ?產(chǎn)能利用率 ?工廠產(chǎn)出效率 ?產(chǎn)品結(jié)構(gòu) ?上、下游的連結(jié) 步驟三：發(fā)展比競爭者較佳 且持久的競爭優(yōu)勢 ?發(fā)展持久競爭優(yōu)勢時(shí)，在每個作業(yè)過程中須注意的重要問題： 在此作業(yè)中，是否能 降低成本 並維持收益 不變？ 在此作業(yè)中，是否能 增加收益 並維持成本不變？ 價(jià)值鏈分析的能力 : 個案研究 說明價(jià)值鏈分析與傳統(tǒng)的管理會計(jì)分析不 同 精品資料網(wǎng) 精品資料網(wǎng) 一般而言 , 所有的商務(wù)機(jī)都可能提供 包括以下三項(xiàng)的 價(jià)值 給顧客 : 1. 提供機(jī)票預(yù)約和機(jī)票服務(wù) 2. 從 A點(diǎn)到 B點(diǎn)的飛機(jī)操作 3. 在飛行之前、 飛行期間、和飛行 到達(dá)之後提供乘客服務(wù) 邊際利潤 (毛利率 ) 邊際利潤 : 指銷售利潤與價(jià)格之間的比率。 社會制度 社會制度因素通常不在所能控制範(fàn)圍內(nèi)，但會對 企業(yè)之營運(yùn)產(chǎn)生衝擊。 經(jīng)驗(yàn)曲線（學(xué)習(xí)與外溢效應(yīng)） 企業(yè)價(jià)值鏈活動的成本，可經(jīng)過學(xué)習(xí)的過程， 提高作業(yè)效率而降低成本。 精品資料網(wǎng) 精品資料網(wǎng) Value Chain 和 Valueadded 的差異 Valueadded的缺點(diǎn) ?它太晚開始 ?進(jìn)行成本分析時(shí)，由採購這項(xiàng)活動開始分析而忽略了與供應(yīng)商進(jìn)行連結(jié)的機(jī)會 ?它太早停止 ?它在銷售完成點(diǎn)停止，減少了與顧客做連結(jié)的機(jī)會 精品資料網(wǎng) 精品資料網(wǎng) 供應(yīng)商的連結(jié) ─以汽車工業(yè)為例 ?Value Chain 和 Valueadded的觀點(diǎn)最大的差異可以由排程問題的前後關(guān)係清楚的看出 ?一家主要的美國汽車製造廠開始實(shí)行 JIT於旗下的裝配廠，於是裝配成本開始下降，但供應(yīng)商的製造成本卻上升，這是由於不穩(wěn)定的排程 精品資料網(wǎng) 精品資料網(wǎng) 顧客的連結(jié) ?在生命週期成本的概念中，開發(fā)顧客連結(jié)是一項(xiàng)關(guān)鍵的作法 ?生命週期成本主張從產(chǎn)品的構(gòu)想到產(chǎn)品用完被丟棄為止的所有成本都屬於該產(chǎn)品的成本 精品資料網(wǎng) 精品資料網(wǎng) 應(yīng)用 Valueadded分析而非價(jià)值鏈分析所錯失的機(jī)會 ?以紙張供應(yīng)商之於信封製造商為例 ?紙張供應(yīng)商及信封製造商的問題
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