物流系統(tǒng)分析第五章-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 輸業(yè)務(wù)模式選擇 ? 運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式選擇的含義 – 運(yùn)輸業(yè)務(wù)自營(yíng)與外包的比較與選擇 ? 四象限分析法 運(yùn)輸能力 運(yùn)輸重要性 （ 弱 ， 重要 ） （ 強(qiáng) ， 重要 ） （ 弱 ， 不重要 ） （ 強(qiáng) ， 不重要 ） 41 三、物流需求企業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容 ? 運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包的企業(yè) – 對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的考核、監(jiān)督、協(xié)調(diào)等工作 – 運(yùn)輸服務(wù)商的選擇和評(píng)價(jià) ? 運(yùn)輸業(yè)務(wù)自營(yíng)的企業(yè) – 與物流服務(wù)企業(yè)的運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃是基本相同的 – 分析二者的異同點(diǎn) ? 物流需求企業(yè)是以企業(yè)自身的運(yùn)輸需求為前提，需求具有相對(duì)的穩(wěn)定性和可預(yù)知性，需要更加關(guān)注的是企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)之間的配合； ? 物流服務(wù)企業(yè)面臨的是市場(chǎng)化需求，具有很強(qiáng)的隨機(jī)性，而且需要兼顧企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略。 ????表示選擇外包表示選擇自營(yíng)運(yùn)輸01y客戶 1 客戶 2 客戶 3 供應(yīng)量 （萬(wàn)件 /年） 自營(yíng) 外包 自營(yíng) 外包 自營(yíng) 外包 倉(cāng)庫(kù) 1 3 4 2 3 2 4 40 倉(cāng)庫(kù) 2 4 5 2 4 3 6 60 需求量（萬(wàn)件 /年） 20 30 50 44 四、定量方法在運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式選擇中的應(yīng)用 ? 則本問(wèn)題可用數(shù)學(xué)模型表示如下： ?????????????????????????????????????????????????????????????)3,2,1。具體數(shù)據(jù)如下表所示。 – 把車(chē)場(chǎng)的空車(chē)看作是某種貨物，則可以利用圖上作業(yè)法、表上作業(yè)法等方法解決車(chē)輛調(diào)度問(wèn)題。 10 15 1 2 3 4 5 6 7 8 10 10 40 15 20 15 30 20 45 (10) (15) (15) (10) (20) (45) (15) (10) (10) (0) 32 六、運(yùn)輸工具配載問(wèn)題 ? 基本原則 – 上輕下重； – 先遠(yuǎn)后近； – 將相互接近的停留點(diǎn)的貨物裝在一輛車(chē)上運(yùn)送； – 優(yōu)先使用大載重量的送貨車(chē)輛，并將提貨與送貨過(guò)程結(jié)合進(jìn)行。 ? 186。 D +20 E +30 F +50 A 40 B 30 C 30 25 四、運(yùn)輸線路規(guī)劃 ? 第二步： 初始方案若含有對(duì)流線路，應(yīng)當(dāng)立即調(diào)整方案；若無(wú)對(duì)流，計(jì)算內(nèi)外流向長(zhǎng)度，看是否超過(guò)了圈長(zhǎng)的一半，即是否存在迂回現(xiàn)象。 D +20 E +30 F +50 A 40 B 30 C 30 60km 50km 20km 40km 30km 30km 24 四、運(yùn)輸線路規(guī)劃 ? 分析：本問(wèn)題的運(yùn)輸線路構(gòu)成了一個(gè)閉合的圈，因此需要避免對(duì)流和迂回的發(fā)生。 18 四、運(yùn)輸線路規(guī)劃 ? 圖上作業(yè)法 ? 對(duì)流現(xiàn)象的圖示 圖例 說(shuō)明 〇 貨物的發(fā)點(diǎn)，其數(shù)量標(biāo)為負(fù) ? 貨物的收點(diǎn)，其數(shù)量標(biāo)為正 ? 線路交叉點(diǎn)，無(wú)收發(fā)任務(wù) ? 貨物的運(yùn)輸方向，畫(huà)在線路的右側(cè) ? q D C ? ? B ? A q E ? q D C ? ? B q ? A ? ? ? 當(dāng)運(yùn)輸線路不形成圈時(shí)，只要調(diào)運(yùn)方案的流向圖不出現(xiàn)對(duì)流，那么這個(gè)調(diào)運(yùn)方案一定是最好的。假定運(yùn)達(dá)時(shí)間每縮短一天，可從總交易量中多得 5%的份額，即 150個(gè)配件。 – 運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)營(yíng) ? 指短期的、在保持企業(yè)物流系統(tǒng)現(xiàn)有布局和設(shè)施的基礎(chǔ)上，對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)所進(jìn)行的優(yōu)化分析與調(diào)整。 ? 運(yùn)輸?shù)目腕w – 指運(yùn)輸?shù)膶?duì)象，即為客戶運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品 4 一、運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成 ? 運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境 – 指實(shí)施運(yùn)輸所面對(duì)的客觀環(huán)境。 – 內(nèi)部環(huán)境 ? 運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部的一些客觀情況，如可用的運(yùn)輸車(chē)輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、分揀設(shè)備、人員等。 6 三、運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)與評(píng)價(jià)指標(biāo) ? 運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo) – 滿足一定的服務(wù)水平前提下，盡可能降低運(yùn)輸過(guò)程中的費(fèi)用 – 速度或平均運(yùn)輸時(shí)間 – 可靠性 – 頻率或單位時(shí)間的運(yùn)載量 ? 運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo) – 財(cái)務(wù)指標(biāo) ?
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1