【正文】 ransit, MRT) 。 ? 動(dòng)力 (Power) 移動(dòng)行駛的力量。物流配送及運(yùn)輸管理 Distribution and Transportation 工研院產(chǎn)業(yè)學(xué)院 謝國(guó)倫 總監(jiān) 2023年 10月 30日 1 本章目的 一、說(shuō)明運(yùn)輸與配送作業(yè)在物流活動(dòng)中扮演的角色。 運(yùn)輸之定義 (一 ) 3 ? 場(chǎng)站 (Terminal) 運(yùn)具出發(fā)、經(jīng)過(guò)與到達(dá)之地點(diǎn)，為運(yùn)具到發(fā)停留、客貨集散裝卸、售票待運(yùn)服務(wù)、運(yùn)具維修保養(yǎng)、管理、駕駛及服務(wù)人員工作休息、以及通路的中轉(zhuǎn)連接等之場(chǎng)所。 9 水道運(yùn)輸?shù)奶蒯? ? 便於利用 ? 航行速度慢 ? 東西航向的特性 ? 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)激烈 ? 空間運(yùn)用具伸縮性 10 ? 鐵路 – 1825年英國(guó)史蒂文生改良蒸汽機(jī)車(chē)首開(kāi)其端。 運(yùn)輸發(fā)展簡(jiǎn)史 (四 ) 16 管道運(yùn)輸?shù)奶蒯? ? 生產(chǎn)與運(yùn)銷(xiāo)一元化 ? 及門(mén)服務(wù) ? 高度專(zhuān)業(yè)化 ? 作業(yè)自動(dòng)化 ? 不需包裝 17 ? 複合運(yùn)輸系統(tǒng) (Inter modal Transportation) 兩種或兩種以上之運(yùn)輸工具，在兩地之間，對(duì)於託運(yùn)人所託運(yùn)的貨物，採(cǎi)用單一費(fèi)率或聯(lián)合計(jì)費(fèi)，並且共同負(fù)擔(dān)運(yùn)送責(zé)任之服務(wù)。 26 第二節(jié)、運(yùn)輸作業(yè) ? 運(yùn)輸?shù)幕疽匕ǎ骸溉恕?、「?chē)」、 「路」 ? 運(yùn)輸?shù)幕竟δ馨ǎ骸肝锲返囊苿?dòng)」、「物品的儲(chǔ)存」、「為顧客創(chuàng)造效用」。 ? 傳統(tǒng)認(rèn)為運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)具有公用事業(yè)的性質(zhì)，市場(chǎng)常受政府政策之管制，其管制的內(nèi)容包括： 經(jīng)濟(jì) 、 安全與社會(huì)管制。 三、遊覽車(chē)客運(yùn)業(yè)：在核定區(qū)域內(nèi)，以遊覽車(chē)包租載客為營(yíng)業(yè)者。 ? 空運(yùn)為例，母法是民用航空法，其相關(guān)子法包括：民用航空運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)則、航空貨運(yùn)承攬業(yè)管理規(guī)則、普通航空業(yè)管理規(guī)則、航空客貨損害賠償辦法、航空站地勤業(yè)管理規(guī)則、航空貨物集散站經(jīng)營(yíng)業(yè)管理規(guī)則航空客貨運(yùn)價(jià)管理辦法。 ? 運(yùn)具選擇與搭配： 陸路運(yùn)輸（公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸）、管道運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸。 48 企業(yè)內(nèi)運(yùn)輸部門(mén)人員的基本責(zé)任與能力（一） ? 相關(guān)工作安全 （行車(chē)安全的維護(hù)、作業(yè)安全的管理）清楚相關(guān)法規(guī)規(guī)定、熟悉保險(xiǎn)相關(guān)作業(yè)、有效規(guī)劃讓人員與車(chē)輛獲得最大利用、迅速妥善送達(dá)、減低貨損、降低成本、掌控貨況、貨物保全。 ? 裝載計(jì)畫(huà) 規(guī)劃應(yīng)考量滿(mǎn)足企業(yè)本身之政策以及客戶(hù)在時(shí)間、成本、服務(wù)水準(zhǔn)的要求、滿(mǎn)足相關(guān)法規(guī)對(duì)車(chē)輛載重與行車(chē)人員的要求、不超過(guò)運(yùn)具容量等限制下，兼顧運(yùn)具載重（含回程）最大化、運(yùn)具利用最大化、運(yùn)程最小化（合理的行駛路線(xiàn)規(guī)劃，避免重複行駛）、運(yùn)輸時(shí)間最小化等目標(biāo)。 ? 一般物流的主體活動(dòng)由 運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ) 所組成。 64 配送作業(yè)的類(lèi)型 ? 配送作業(yè)可以按照配送 組織型態(tài)、配送商品的種類(lèi)與數(shù)量、配送時(shí)間及數(shù)量、配送企業(yè)專(zhuān)業(yè)化程度、配送組織的經(jīng)濟(jì)功能 等加以區(qū)分 （ 1）按組織型態(tài)區(qū)分 商店配送、配送中心配送、生產(chǎn)企業(yè)配送、 倉(cāng)庫(kù)配送 。 ? 共同配送問(wèn)題： 參與人員多且複雜、保密性低；貨種與貨主多，服務(wù)要求不一，難以合理化管理；尖峰性高、運(yùn)作主體多元，最佳化管理不易；參與成員複雜，管理較為不易。 74 ABC管理 ? A類(lèi)：週轉(zhuǎn)率較高之貨品，品項(xiàng)少但銷(xiāo)售量大。 ? 定期盤(pán)點(diǎn) 可依作業(yè)需求排定於每年、半年、每季或每月實(shí)施； ? 不定期盤(pán)點(diǎn) 方式則依作業(yè)需求隨時(shí)抽查盤(pán)點(diǎn)。 ? 揀貨資訊包括 ：訂單（交貨單）、揀貨單、揀貨標(biāo)籤、條碼、無(wú)線(xiàn)射頻（ Radio Frequency of Identification，RFID）、電腦隨行指示訊息、乃至於電腦輸入於自動(dòng)揀貨系統(tǒng)的資訊等。 88 運(yùn)輸配送之管理監(jiān)控 89 第四節(jié) 其它配送作業(yè)應(yīng)注意事項(xiàng) 臺(tái)灣配送問(wèn)題 （ 1） 司機(jī)需專(zhuān)業(yè)管理； （ 2） 司機(jī)招募不易； （ 3） 部分城際與都市交通擁擠； （ 4） 都會(huì)區(qū)大型車(chē)輛管制進(jìn)入； （ 5） 都會(huì)區(qū)道路周邊設(shè)施不足； （ 6） 客戶(hù)少量訂貨不符配送成本； （ 7） 商流、物流相互影響； （ 8） 營(yíng)業(yè)車(chē)、自用車(chē)不公平競(jìng)爭(zhēng)； （ 9） 無(wú)線(xiàn)電管制，申設(shè)不易； （ 10） 氣候因素（如夏季颱風(fēng)）影響； （ 11） 配送經(jīng)濟(jì)效益不彰； （ 12） 物價(jià)上揚(yáng)，運(yùn)費(fèi)卻下降； （ 13） 消費(fèi)者意識(shí)抬頭，服務(wù)成本增加：賣(mài)方市場(chǎng)變成買(mǎi)方市場(chǎng)、零售通路之發(fā)展演變； （ 14） 物流專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域模糊化： C2C／ B2C／ B2B（彈性增加、系統(tǒng)複雜、人員訓(xùn)練不易） （ 15） 專(zhuān)業(yè)人才嚴(yán)重不足。 27826 ＝ 才 (3) 長(zhǎng) cm 寬 cm 高 cm 247。 ? 利用資訊科技 (Information Technology)以降低營(yíng)運(yùn)成本，提升運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 常用輸配送工具種類(lèi)與配送規(guī)劃項(xiàng)目 95 進(jìn)行配送作業(yè)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)考量下列因素 （ 1） 配送區(qū)域：因應(yīng)區(qū)域特性進(jìn)行車(chē)型之選擇； （ 2） 路線(xiàn)：主動(dòng)線(xiàn)與客戶(hù)間的關(guān)係； （ 3） 時(shí)間之考量：行駛時(shí)間與距離、裝卸貨時(shí)間 （ 4） 人員能力：執(zhí)行力（路線(xiàn)熟悉度 客戶(hù)下貨屬性） 96 運(yùn)輸業(yè)之未來(lái)展望 ? 運(yùn)輸業(yè)之解除管制 (Transportation Deregulation )。 總重 （ 400才）、 （ 600才，約計(jì) 8個(gè)棧板 120cm 100cm）， 11公噸載重 6公噸（ 800才） 。 ? 通常出貨配送作業(yè)是一種較短距離、小批量、高頻次的運(yùn)輸形式，是最終面對(duì)顧客的「最後一哩」作業(yè)。 ? 種類(lèi) ：食品流通加工、消費(fèi)品流通加工、工業(yè)品流通加工等。 – 入庫(kù)作業(yè) 包括：接單、落實(shí)貨位、驗(yàn)貨點(diǎn)收、庫(kù)內(nèi)堆存、復(fù)核驗(yàn)收、殘損處理、帳務(wù)處理等； – 在庫(kù)作業(yè) 以保管為主； – 出庫(kù)作業(yè) 則包括：接單、備車(chē)檢查、單貨核對(duì)、發(fā)貨裝車(chē)、復(fù)核餘數(shù)、銷(xiāo)賬、簽字放行。 71 進(jìn)貨管理 ? 進(jìn)貨管理作業(yè)主要包括進(jìn)貨方式與進(jìn)貨流程之規(guī)劃，其內(nèi)容包括：貨品接收之規(guī)劃、進(jìn)貨檢驗(yàn)查核系統(tǒng)之規(guī)劃、貨品編碼作業(yè)系統(tǒng)之規(guī)劃等，關(guān)於進(jìn)貨作業(yè)的步驟包括： （ 1） 制定進(jìn)貨作業(yè)計(jì)畫(huà)； （ 2） 儲(chǔ)位準(zhǔn)備、設(shè)備器材準(zhǔn)備、人力規(guī)劃、作業(yè)程序； （ 3） 商品送達(dá)； （ 4） 卸貨； （ 5） 收貨； （ 6） 貨品編號(hào)標(biāo)示； （ 7） 貨物分類(lèi)； （ 8） 核對(duì)有關(guān)單據(jù)與資訊； （ 9） 貨品驗(yàn)收； （ 10） 處理進(jìn)貨資訊。 （ 5）按 配送組織 的 經(jīng)濟(jì)功能 區(qū)分：銷(xiāo)售配送、供給配送、銷(xiāo)售 供給一體化配送、代存代供配送 。 ? 配送是資源配置活動(dòng)的一部份，屬於最接近顧客的最終配置。jN,i0,ijX ?????NDX ii