4汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 8腳至 6腳以上表示方法在下面中還會(huì)用到。 2．冷凝風(fēng)扇及其控制電路分析 冷凝風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)及對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速受到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度以及空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)及工況的雙重控制。 3．故障診斷與排除 通過(guò)上述分析可知，該故障可能是由下列部件原因造成的：熔斷器 $30熔斷器 S21$21 S1水溫開(kāi)關(guān) F1風(fēng)扇電動(dòng)機(jī) V V冷量開(kāi)關(guān) E3環(huán)境溫度開(kāi)關(guān) F3組合壓力開(kāi)關(guān) F12高溫開(kāi)關(guān) F散熱風(fēng)扇控制器 J29配線連接器等。于是 N63+接通了控制進(jìn)氣門(mén)真空電動(dòng)機(jī)的真空氣源，真空電動(dòng)機(jī)通過(guò)拉桿驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣風(fēng)門(mén)，使進(jìn)風(fēng)門(mén)從外循環(huán)位置轉(zhuǎn)向內(nèi)循環(huán)位置。 所以與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 J220相聯(lián)系的控制電路如下： 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，按下空調(diào)開(kāi)關(guān) E30， E30給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)電流如下： X線 —S16→E30 ／ (5— 6)→E33 ／ (1— 2)→F38 ／ (1— 2)→F129 ／ (2— 1)→F40 ／ (2— 1)→J220 ／T80／ 10+。介紹了桑塔納 3000空調(diào)電路的布置及組成，重點(diǎn)分析了其電路走向及工作過(guò)程，并學(xué)習(xí)了桑塔納 3000空調(diào)電路的故障診斷與排除方法。用萬(wàn)用表檢測(cè)可疑部件的導(dǎo)通性，或者檢查電阻、電壓等，檢修或更換故障部件。 F129是安裝在儲(chǔ)液干燥器上的復(fù)合壓力開(kāi)關(guān)，其中 1號(hào)與 2號(hào)腳是在空調(diào)系統(tǒng)制冷劑壓力大于 0． 196 MPa及小于 3． 14 MPa時(shí)接通，而 3號(hào)與 4號(hào)腳則在系統(tǒng)制冷劑壓力大于 1． 77 MPa時(shí)接通，而小于 1． 37 MPa時(shí)又切斷，但此時(shí)盡管散熱風(fēng)扇控制器 J293的 T10／ 3腳已經(jīng)收到 E30開(kāi)關(guān)的工作信號(hào)，然而 J293對(duì)于壓縮機(jī)電磁離合器 N25的控制信號(hào)并不馬上在 J293／T10／ 10腳輸出，它還要受到另外一個(gè)信號(hào)的控制，所以有下面第 4方面的電路。 (1)空調(diào)繼電器 J32的控制電路 在發(fā)動(dòng)機(jī)工作以后，中央繼電器板內(nèi) 30號(hào)線、 15號(hào)線與 X號(hào)線都已有電。當(dāng) J293的 T1O／ 7腳接到 F18／ 3腳高速擋運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)后，在 37號(hào)位置上 J293的 T4／ 2+，即 J293／ T4／ 2輸出高電壓信號(hào)并送至 31號(hào)位置 V8／ 1腳與 34號(hào)位置 V7／ 1腳，于是 V V8高速運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)于桑塔納 3000“ 超越者 ” 的空調(diào)操作開(kāi)關(guān)，由于在 E30不工作時(shí)可單獨(dú)操作 E159，即圖中 16— 19位置上，所以在進(jìn)行取暖或除霜去霧工作時(shí)，可進(jìn)行內(nèi)外循環(huán)工作方式的切換。 桑塔納汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng) 豐田汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng) (1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后滿足通風(fēng)或去霧除霜功能的電路分析 根據(jù)車(chē)輛通風(fēng)或去霧除霜功能的要求，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)處于熄火狀態(tài)還是工作狀態(tài)，都應(yīng)進(jìn)行車(chē)輛通風(fēng)或去霧除霜功能的基本操作。接地線下面的數(shù)字則把各種電路元件、開(kāi)關(guān)、連接導(dǎo)線在圖紙上的唯一位置以數(shù)字序號(hào)表示出來(lái)，在某一序號(hào)的位置上通常只對(duì)應(yīng)畫(huà)一個(gè)元件或一根導(dǎo)線。 桑塔納汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng) 豐田汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng) 能力點(diǎn) 桑塔納汽車(chē)空調(diào)電路故障診斷與排除 知識(shí)點(diǎn) 桑塔納汽車(chē)空調(diào)電路的認(rèn)知 桑塔納汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng) 豐田汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng) 任務(wù)引入 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的故障是多種多樣的，汽車(chē)空調(diào)電路的故障也是其中之一，汽車(chē)空調(diào)電路故障可分為線路故障和控制元器件故障兩類。 桑塔納汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng) 豐田汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng) 三、電磁離合器及其控制電路的故障診斷與排除 從圖花冠手動(dòng)空調(diào)電路中可以看出，當(dāng)電源電路、壓縮機(jī)安全控制電路以及空調(diào)放大器端子 ACE和 AC與發(fā)動(dòng)機(jī)（和 ECT） ECU的信號(hào)等電路正常時(shí)，電磁離合器繼電器吸合，電磁離合器電路接通。若正常，則進(jìn)行下一步檢查。 7．檢查 2號(hào)風(fēng)扇繼電器與風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)間以及 2號(hào)風(fēng)扇繼電器與車(chē)身間的配線和連接器 若正常，則按故障癥狀表進(jìn)行其他電路檢查。 4．檢查風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)工作情況 若正常，則進(jìn)行下一步檢查。若不正常，則應(yīng)更換鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)。從圖中可以看出其電路組成包括電源電路、壓縮機(jī)電磁離合器及其控制電路、散熱風(fēng)扇電路、鼓風(fēng)機(jī)及其控制電路等部分組成。測(cè)定的對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火信號(hào)。電源控制部分的功能是：當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在接通位置時(shí)，只要鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)閉合（即開(kāi)關(guān)在高中低三檔任一位置上），空調(diào)就投入正常工作，也就是說(shuō)電磁離合器吸合，壓縮機(jī)工作，制冷劑開(kāi)始循環(huán)制冷，同時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，空氣通過(guò)蒸發(fā)器被吸收一部分熱量而變成冷氣吹入車(chē)廂。能力點(diǎn) 豐田汽車(chē)空調(diào)電路故障診斷與排除 知識(shí)點(diǎn) 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)控制電路的認(rèn)識(shí) 豐田汽車(chē)空調(diào)電路的認(rèn)識(shí) 桑塔納汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng) 豐田汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng) 桑塔納汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng) 豐田汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng) 任務(wù)引入 汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng)是汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的重要組成部分，當(dāng)汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng)中的熔絲、繼電器等出現(xiàn)故障之后，常常會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)出現(xiàn)壓力異常、壓縮機(jī)不工作等故障。 （ 1）控制過(guò)程 非獨(dú)立式汽車(chē)空調(diào)的壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的，當(dāng)電磁離合器吸合后壓縮機(jī)主軸才能運(yùn)轉(zhuǎn)。它的 原理 是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速低于規(guī)定值時(shí)，點(diǎn)火線圈因單位時(shí)間點(diǎn)火次數(shù)減少而使信號(hào)傳感器獲得的脈沖數(shù)也相應(yīng)減少，脈沖電壓不足而輸出低電平，反之則獲取高電平。 桑塔納汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng) 豐田汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng) 桑塔納汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng) 豐田
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