【正文】 桑塔納汽車空調(diào)電路系統(tǒng) 豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng) 空調(diào)冷凝散熱風(fēng)扇控制器 J293的頂面一端有兩個熔斷器，都是 30 A的規(guī)格，其中一個是冷凝風(fēng)扇 V V8的短路保護控制，另一個是壓縮機電磁離合器線圈 N25短路保護控制。 桑塔納汽車空調(diào)電路系統(tǒng) 豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng) 三、電磁離合器及其控制電路的故障診斷與排除 (見桑塔納 3000“ 超越者 ” 空調(diào)電路圖 ) 1．故障現(xiàn)象 電磁離合器及其控制電路常見故障現(xiàn)象是壓縮機不運轉(zhuǎn)，或壓縮機工作狀況不良。 桑塔納汽車空調(diào)電路系統(tǒng) 豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng) (2)空調(diào)開關(guān) E30接通后鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)的電路分析 發(fā)動機啟動后，如果直接接通空調(diào)開關(guān) E30，既使并沒有接通鼓風(fēng)機開關(guān) E9電路，但鼓風(fēng)機仍將以最低轉(zhuǎn)速自動運轉(zhuǎn)，以保證汽車空調(diào)在制冷系統(tǒng)工作后，有循環(huán)風(fēng)吹經(jīng)蒸發(fā)器的散熱片及蛇形管的表面，不至于因蒸發(fā)器表面溫度太低而結(jié)霜，同時也不會使蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑由于吸收不到熱量而以液態(tài)形式進入壓縮機，空調(diào)開關(guān) E30接通后，鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)的電路為： X線 — S16→E30 ／ (5—6)→J32 +／ (2— 1)， J32的 2— 1腳線圈有電，將導(dǎo)致 J32／ (8— 7)+，于是有電流： 30號線→ S5→J32 ／ (8— 7)→N23 ／ (1— 4)→V2 ／ (1— 2)→ 接地而直接流通，鼓風(fēng)機以最低轉(zhuǎn)速擋自動運轉(zhuǎn)。 二、桑塔納 3000“ 超越者 ” 空調(diào)電路的特點 桑塔納 3000“ 超越者 ” 空調(diào)電路是在桑塔納 2023“ 時代俊杰 ” 的空調(diào)電路基礎(chǔ)上變化而來的，系統(tǒng)設(shè)有環(huán)境溫度傳感器、冷卻液溫度開關(guān)，并結(jié)合制冷系統(tǒng)高、低壓壓力開關(guān)控制電磁離合器。 13．檢查 2號風(fēng)扇繼電器與風(fēng)扇電阻器間以及 2號風(fēng)扇電阻器與車身間的配線和連接器 若正常，則按故障癥狀表進行其他電路檢查。若正常，則進行下一步檢查。 桑塔納汽車空調(diào)電路系統(tǒng) 豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng) 2．鼓風(fēng)機電阻器的故障診斷與排除 檢測鼓風(fēng)機電阻器端子間的電阻，端子 1與端子 2間的電阻應(yīng)為 ～ ，端子 1與端子 3間的電阻應(yīng)為 ～ ，端子 1與端子 4間的電阻應(yīng)為 ～。因此，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很低達不到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速時，就必須停止制冷系統(tǒng)的工作。一汽 — 豐田花冠空調(diào)有手動和自動兩種類型。 ③繼電器 繼電器是一種電磁開關(guān)。 2．檢查空調(diào)放大器 拆下空調(diào)放大器但不斷開連接器，檢測空調(diào)放大器連接器端子 CFN+與車身間的電壓，點火開關(guān)在 “ON” 位置時應(yīng)小于 1 V，點火開關(guān)在 “OFF” 位置時應(yīng)為 10～ 14 V。若正常，則進行第 12步檢查。 桑塔納汽車空調(diào)電路系統(tǒng) 豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng) 四、手動空調(diào)放大器電路的檢查 1．脫開放大器連接器 脫開放大器連接器，按表檢測放大器配線側(cè)連接器端子間的電壓、電阻和導(dǎo)通性，檢查結(jié)果應(yīng)符合表中的要求，否則應(yīng)檢查相關(guān)傳感器和配線。三方面電路互相聯(lián)系、互相滲透構(gòu)成了整個汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制電路。 桑塔納汽車空調(diào)電路系統(tǒng) 豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng) 二、冷凝風(fēng)扇及其控制電路的故障診斷與排除 (見桑塔納 3000“ 超越者 ” 空調(diào)電路圖 ) 1．故障現(xiàn)象 冷凝風(fēng)扇及其控制電路的常見故障現(xiàn)象是冷凝風(fēng)扇不工作或工作不良。 (2)內(nèi)循環(huán)真空繼電器線圈 N63控制電路 當(dāng)空調(diào)開關(guān) E30／ (5— 6)+合上后， E30／ (2—1)+的觸點也將同步合上，所以當(dāng) E30／ (5— 6)+合上后，即有 E30／ (2— 1)+，所以 N63控制電路為： X線 — S16→E30 ／ (2— 1)→N63(2 一 1)接地。以一汽 — 豐田花冠手動空調(diào)為例，介紹了其空調(diào)電路的布置及組成，學(xué)習(xí)了一汽 — 豐田花冠手動空調(diào)電路系統(tǒng)的故障診斷與排除方法。 (4)與發(fā)動機控制單元 J220相聯(lián)系的控制電路 發(fā)動機控制單元 J220不僅與空調(diào)開關(guān) E30相連，還通過安裝在發(fā)動機艙繼電器一熔斷器盒內(nèi) RL2位置上的空調(diào)壓縮機切斷繼電器 J26與散熱風(fēng)扇控制器 J293／ T10／ 8的腳相連接，對空調(diào)實現(xiàn)如下的控制功能： 在發(fā)動機正常工況條件下，如果接通空調(diào)開關(guān) E30，發(fā)動機控制單元會在接到空調(diào) E30信號后 140 m。 桑塔納汽車空調(diào)電路系統(tǒng) 豐田汽車空調(diào)電路系統(tǒng) (3)當(dāng)空調(diào)開關(guān) E30／ (5— 6)+時冷凝風(fēng)扇會低速旋轉(zhuǎn) 在電路圖 19— 21號位置上，空調(diào)開關(guān) E30／ (5— 6)+后，有電流： X線 — S16→E30 ／ (5— 6)→E33 ／ (1— 2)→F38 ／ (1—2)→F129 ／ (2— 1)→F40 ／ (2— 1)→J293 ／ T10／ 3+，當(dāng) J293／ T1O／ 3腳接到信號后， J293相對應(yīng)的 J293／ T4／ 3輸出端輸出高電壓信號至 V V8的 2腳，使 V V8以低速擋運轉(zhuǎn)。為此，只要點火開關(guān)接通，中央繼電器板內(nèi) X線就應(yīng)有電，這將導(dǎo)致空調(diào)繼電器的一組觸點進入工作狀態(tài)，即圖中 J32的 3— 1腳之間的線圈與對應(yīng)所控制的觸點，其工作狀況如下： 合上點火開關(guān)使 X線有電，于是 X+線 — S16→J32 +／ (3— 1)→J32 ／ (8— 6)+，式中 X線為中央繼