【正文】 被命名為 “331 HEMI”。 ? V型發(fā)動機(jī)。 電控共軌系統(tǒng)的組成 典型電控共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理 2. 噴油器的結(jié)構(gòu)與工作原理 3. 共軌組件 電控共軌系統(tǒng)應(yīng)用舉例 ? 華泰現(xiàn)代 CRDI。 ? 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的排量通常用單位工作室容積（工作室最大容積和最小容積之間的差值）和轉(zhuǎn)子的數(shù)量來表示。 ? 結(jié)構(gòu)簡單。其壓縮比范圍可從 8:1至 14:1之間變化。 ? 分層燃燒技術(shù)。 ? TSI發(fā)動機(jī)與 FSI發(fā)動機(jī)比較 ? 雙噴射系統(tǒng)發(fā)動機(jī) ? 豐田雷克薩斯 LS460 V8發(fā)動機(jī)采用直接燃油噴射和進(jìn)氣口燃油噴射兩個系統(tǒng)。 ? 電子節(jié)氣門 ? 電子節(jié)氣門的結(jié)構(gòu) ? 電子節(jié)氣門一般由節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門執(zhí)行器、節(jié)氣門控制 ECU、加速踏板位置傳感器等組成 發(fā)動機(jī) 轉(zhuǎn)速傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門 加速踏板位置傳感器 車速傳感器 節(jié)氣門控制 ECU 節(jié)氣門執(zhí)行器 ? 電子節(jié)氣門的工作原理 ? 加速踏板位置傳感器將駕駛員需要加速或減速的信息傳遞給節(jié)氣門控制 ECU， ECU 根據(jù)得到的信息，計算出相應(yīng)的最佳節(jié)氣門位置，發(fā)出控制信號給節(jié)氣門執(zhí)行器，由節(jié)氣門執(zhí)行器將節(jié)氣門開度控制在計算出的最佳節(jié)氣門位置。 豐田汽車公司 VVTi技術(shù) ? 豐田汽車公司 VVTi（ Vatiable Valve Timing intelligent）稱為智能可變氣門正時系統(tǒng) 。中間搖臂在彈簧的作用下與中間凸輪（高速凸輪）一起轉(zhuǎn)動，但此時由于沒有油壓作用于同步活塞，所以中間搖臂與氣門的開閉無關(guān) 。 （ 2）可變進(jìn)氣道系統(tǒng)。 ③三階段進(jìn)氣系統(tǒng)。 （ 3） iVTEC發(fā)動機(jī)。 ? VVTi控制器的結(jié)構(gòu) ： （ 2）工作原理。將燃油直接噴入氣缸的 FSI發(fā)動機(jī)相比燃油噴射到進(jìn)氣管的發(fā)動機(jī)，其優(yōu)點主要有：動力性顯著提高的同時可降低燃油消耗 15%左右。 ? 3. 奔馳 AMG G500 V8發(fā)動機(jī)。 ? 2．噴油時刻的控制。 ?提高運(yùn)行穩(wěn)定性。 ? 可靠性和耐久性提高。 ? 第三代電控噴油系統(tǒng)是時間壓力控制式，即電控共軌式噴油系統(tǒng)。 。 ? 轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。 發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng) 發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)概述 ? 汽車發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)（ Engine Management System，簡稱 EMS） 。 （ 2）北京德爾福萬源發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)有限公司 。 （ 10）康佳汽車電子公司。為了最大化獲取能量，采用了進(jìn)氣渦輪增壓和缸內(nèi)燃油噴射。為了降低燃燒室溫度，使排放降低，燃燒后的廢氣被引入一部分到燃燒室。 （ 2） 扭矩分配系統(tǒng)確保每個車輪分配到合理的扭矩值。 寶馬 Xdrive全時四驅(qū)系統(tǒng) 大眾 4Motion全時四驅(qū)系統(tǒng) 大眾 4MOTION是一套很被動的四驅(qū)系統(tǒng)。 ? 寶馬 M5和 M6。由金屬傳動帶、主動輪組、從動輪組組成。 （ 1）無級變速器后備功率大，其動力性優(yōu)于傳統(tǒng)手動變速器和自動變速器。 。 （ 5） DSG變速器的動力傳送部件是一臺三軸式 6前進(jìn)檔的傳統(tǒng)齒輪變速器，增加了速比的分配。 ? DSG變速器主要由多片濕式雙離合器、三軸式齒輪變速器、自動換檔機(jī)構(gòu)、電子控制液壓控制系統(tǒng)組成。在電機(jī)溫度過高或電流過大的情況下，電機(jī)可以停止工作實現(xiàn)自我保護(hù)。 （ 1）系統(tǒng)使用電動機(jī)，不使用液壓油泵，因而發(fā)動機(jī)節(jié)省了驅(qū)動油泵所需的動力。 ? 轉(zhuǎn)向扭矩傳感器包括兩部分，分別安裝在方向盤的輸入軸和轉(zhuǎn)向小齒輪的輸出軸上。 后輪轉(zhuǎn)向技術(shù) 。 ? 所謂后輪隨動轉(zhuǎn)向指的是汽車在過彎時，除了前輪能提供轉(zhuǎn)向力和轉(zhuǎn)向方向以外，后輪也能產(chǎn)生一定程度的轉(zhuǎn)向角度。 （ 3）模式三：減振器采取軟壓縮、硬回彈方式，偏重于路面復(fù)雜的慢速行駛狀況，在顛簸路面能夠過緩和顛簸。 ? 2）正常狀態(tài)，即發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。 ? 車身高度控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要是空氣彈簧或油氣彈簧，因此高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一般分為氣壓式與液壓式兩種。 ③振動控制。金屬的特點是耐熱性差。制動執(zhí)行器包括液壓控制和液壓源部分。 ? 4. 備用電源裝置。 ? FLEXRAY是汽車總線系統(tǒng)中最高級的標(biāo)準(zhǔn)，它突出的特點是：在提高數(shù)據(jù)傳輸率的條件下，能夠滿足汽車安全要求的可靠性指標(biāo)。 ? 本田雅閣轎車采用了多路集中控制系統(tǒng) MICS（Multiplex Integrated Control System），其中車身采用控制器局域網(wǎng) CAN技術(shù)。首先，導(dǎo)航地圖可以在信息服務(wù)中心和車上兩地進(jìn)行存儲，尋找目的地較為方便，可由服務(wù)中心幫助尋找。 。 （ 4）組合定位系統(tǒng)。 ? 全球軌道衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（ GLONASS—Global Orbiting Navigational Satellite System），是前蘇聯(lián)在第一代低軌道衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) Cicada的開發(fā)與成功運(yùn)行之后，于 20世紀(jì) 70年代開始研究的第二代全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。 ? 3）選取一般地物。 ? 7）圖形檢查與編輯。 ? 5）廣播數(shù)據(jù)通信（ RDS）。 氙氣大燈 ? 。 ? 。 第二代車載診斷系統(tǒng) OBDII 車載診斷系統(tǒng)的發(fā)展歷史 ? OBD（ Onboard Diagnostics）是車載診斷系統(tǒng)的縮寫。 ? 組合元件監(jiān)測功能。 ?勻速控制功能。 ?診斷功能。 1驅(qū)動電機(jī)； 14電位計； 3電位計主動齒輪；4電路板； 17電磁離合器； 18離合器片；7滑環(huán)； 21主減速器； 19控制臂； 13桿； 1 12限位開關(guān)；15電位計主動齒輪； 16渦輪； 20電動機(jī) ? (ACC)系統(tǒng)。 ? 第二，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)一般在車速大于 25km/h時才會起作用，而當(dāng)車速降低到 25 km/h以下時，就需要駕駛員進(jìn)行人工控制。運(yùn)用該技術(shù)以后，轉(zhuǎn)向、制動、加速控制都集中在方向盤上，駕駛室內(nèi)沒有了控制踏板，許多功能都由方向盤上相關(guān)的裝置進(jìn)行操作。 ?信息傳遞技術(shù)。 ? 。 ? 星級共劃分 6個等級： 5+、 1。 ? 4. ESP工作情況。 2）一旦車輛駛?cè)敫稍锏臑r青路面，就會開始打滑。在避讓障礙物時， 1）緊急制動，猛打方向盤，車輛轉(zhuǎn)向不足。 3）在過第二個彎時，車輛有甩尾的傾向。 防撞安全新技術(shù) ? 防碰撞控制系統(tǒng)裝有測距傳感器，它們利用光線、激光或超聲波，測得汽車與障礙物間的距離，這個距離信號，加上車速傳感器和車輪轉(zhuǎn)角傳感器的信號送入電控單元（ ECU），通過計算求出行駛汽車與前方物體的實際距離以及相互接近的相對速度，并向駕駛員發(fā)出預(yù)告信號或顯示前方物體的距離。 ? （ 1）系統(tǒng)組成。 ? 行人安全保護(hù) ? 。 ? 前保險杠骨架前面裝有行人保護(hù)緩沖墊 防撞桿 主動頭部保護(hù)系統(tǒng) ? 乘員頭頸保護(hù)系統(tǒng)簡稱 WHIPS（ Whiplash Protection System），屬于汽車被動安全裝置，一般設(shè)置于前排座椅。車身前部眾多零部件結(jié)構(gòu)及空間布置充分考慮到了彼此間的相互影響及協(xié)同作用。 ? 豐田 GOA車身 ? GOA是英文 Global Outstanding Assessment的縮寫，意思是世界上最高水準(zhǔn)的安全。 序號 技術(shù)分類 控制 措施 1 降低乘員傷害的技術(shù) 在發(fā)生碰撞時通過控制車體的沖擊力 ， 從而降低對乘員造成的傷害程度 。 通過對乘員坐姿 、 體形等參數(shù)的感知 ， 從而對氣囊進(jìn)行最合理控制 。 ? ASF就是 AUDI SPACE FRAME 的縮寫，表示奧迪全鋁合金車架的規(guī)模化生產(chǎn)。 ? 輪胎氣壓自動監(jiān)測系統(tǒng)（ TPMS） ? TPMS是汽車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)（ Tire Pressure Monitoring System）的縮寫，主要用于汽車行駛過程中對輪胎氣壓進(jìn)行實時監(jiān)測，對輪胎漏氣和低壓進(jìn)行報警，以保障汽車行駛安全性。另一種是直接式 TPMS，它利用安裝在每一個輪胎里的鋰離子電池為電源的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并通過無線調(diào)制發(fā)射到安裝在駕駛臺的監(jiān)視器上；監(jiān)視器隨時顯示輪胎氣壓，駕駛者可以直觀地了解各個輪胎的氣壓狀況，當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時，系統(tǒng)就會自動報警。 ? 雷達(dá)測距系統(tǒng) : ? 24GHz的雷達(dá)波 : ? 。 ? 3. 混聯(lián)式混合動力系統(tǒng) ? 豐田第二代混合動力系統(tǒng)的組成及功能 ? 第二代豐田混合動力系統(tǒng)的組成包括：發(fā)動機(jī)、 MG1（ 1號電動發(fā)電機(jī)）、 MG2（ 2號電動發(fā)電機(jī)）、 HV蓄電池、變頻器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和差速器等。當(dāng)車輛開啟轉(zhuǎn)向燈時， LaneFX可以自動朝外轉(zhuǎn)動電動后視鏡，對準(zhǔn)車輛的盲區(qū)，有效避免車輛發(fā)生碰撞的可能。這種裝置能夠?qū)崟r監(jiān)測輪胎內(nèi)壓和溫度，大大地提高行車安全，減少輪胎磨耗，節(jié)約汽油。 ?第三，輪胎氣壓對側(cè)偏特性的影響。在數(shù)學(xué)計算和模擬的基礎(chǔ)上，配備 DDPM的車輛能為駕駛員降低高達(dá) 10%的沖擊力。 采用降低行人傷害的車身 。 安全氣囊展開時 ，通過對乘員沖擊力的控制 ， 降低對乘員造成的傷害程度 。 ? 。目前的汽車工業(yè)中，激光技術(shù)主要用于車身焊接和零件焊接。 ? 安全氣囊新技術(shù) ? 機(jī)械逼近安全氣囊 ? 爆燃式安全帶 ? 膨脹式安全帶 ? 安全氣囊工作圖解 ? 轎車安全車身結(jié)構(gòu)技術(shù) ? 高強(qiáng)度車身 ? 大眾公司高強(qiáng)度車身 HSB（ High Strength Body）充分考慮了車輛安全性、輕量化以及人性化保護(hù)等方面的要求。 ? 。 ? 最小的激光掃描雷達(dá)監(jiān)測范圍（一般在 120m以上）是由實際車距確定。 ? （ 2）激光雷達(dá)。車輛出現(xiàn)甩尾，駕駛員企圖通過方向盤來調(diào)整方向，可惜為時已晚。 ? 對于安裝 ESP的車輛。 2）增加左后輪制動壓力，對左后輪制動，車輛按照轉(zhuǎn)向意圖行駛。 ? ESP與未安裝 ESP裝置的車輛對比 ? 1）在多變的路面上行駛時 ? 對于安裝 ESP的車輛： 1）車輛表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向不足的趨勢，即將跑偏。通過對駕駛員的動作和路面情況的判斷，對車輛的行駛狀態(tài)進(jìn)行及時的干預(yù)。 ? 。 ? 近年來，增加了車輛對被撞行人的安全保護(hù)程度的測試，并將結(jié)果劃分為 4個等級級： ★★★★ 分?jǐn)?shù)為 2836分，★★★ 分?jǐn)?shù)為 1927分， ★★ 分?jǐn)?shù)為 1018分， ★ 分?jǐn)?shù)為 19分。 ? 豐田汽車公司智能停車助手 IPA（ Intelligent Parking Assist）必須依靠電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行工作，在汽車倒車停車時，方向盤可以自動操作，完成停車入位的操作。在高速公路上，如果車道前方?jīng)]有車輛，系統(tǒng)則按照駕駛員設(shè)定的速度行駛。當(dāng)與前車之間的距離過小時， ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)動作，使車輪適當(dāng)制動，并使發(fā)動機(jī)的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。 ?節(jié)氣門控制搖臂傳感器。 ?上限車速控制功能。 ? 燃油蒸發(fā)控制監(jiān)測功能。 OBDII的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議 ? OBDII特點： ? 統(tǒng)一了汽車控制系統(tǒng)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的通訊協(xié)議； ? 統(tǒng)一了通訊接口（故障診斷連接器）； ? 統(tǒng)一了故障代碼的設(shè)置規(guī)則和動力系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)部分故障代碼； ? 對車外故障診斷儀提出了具體的技術(shù)要求； ? 擴(kuò)充了車載故障診斷系統(tǒng)的檢測項目。 ? 微機(jī)溫度控制的汽車空調(diào)系統(tǒng)，不僅能按照乘員的需要吹出最適宜溫度的風(fēng)，而且可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)風(fēng)速和風(fēng)量；改變壓縮機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，甚至有故障自診斷功能。它的原理是在 UVcut抗紫外線水晶石英玻璃管內(nèi)，以多種化學(xué)氣體充填，其中大部份為氙氣 (Xenon)與碘化物等惰性氣體，然后再透過增壓器 (Ballast)將車上 12伏特的直流電壓瞬間增壓至 23000伏特的電流，經(jīng)過高壓震幅激發(fā)石英管內(nèi)的氙氣電子游離，在兩電極之間產(chǎn)生光源，這就是所謂的氣體放電。 ? 光線質(zhì)量高，輻射小。 ? 1）常規(guī)通信網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸。 ? 3）地圖分塊。伽利略的定義階段從 1999年 7月開始， 2023年年底完成。 ? GPS的特點： ? 1）全球地面連續(xù)覆蓋。 （ 2） LoranCAVL。 。 ? 2）第二代導(dǎo)航系統(tǒng) ——多媒體導(dǎo)航。 ? 畢加索 VAN總線連接的控制單元（ ECU）有：智能控制、自動空調(diào)、收放機(jī)、 CD機(jī)、組合儀表和多功能顯示屏、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、報警裝置等。 ? 電磁摩擦式離合器的工作是靠電磁鐵產(chǎn)生的吸力壓緊從動盤，從而實現(xiàn)自動控制。該傳感器包括可變電阻器，用于檢測制動踏板行程踩下的程度并發(fā)送信號到制動防滑控制 ECU。 電子制動系統(tǒng) ? 豐田 Prius的制動控制系統(tǒng)采用了電子制動系統(tǒng)（ ECB），該系統(tǒng)能根據(jù)駕駛員踩制動踏