【正文】 厚度 在離合器結構形式及摩擦片材料選定、其他參數(shù)已知或選取后，結合式（ 21） 和式 （ 25） 即可估算出摩擦片尺寸。 圖２ １０ H / h 對膜片彈簧彈性特性的影響 2 2. 比值 R／ r和 R、 r的選擇 根據(jù)結構布置和壓緊力的要求， R／ r一般為 ～ 。新離合器在接合狀態(tài)時，膜片彈簧工作點 B一般取在凸點 M和拐點 H之間，且靠近或在 H點處，一般 λ1B =(～ ) λ1H，以保證摩擦片在最大磨損限度△ λ范圍內壓緊力從 F1B到 F1A變化不大。 選取 5)作為目標函數(shù)，通過兩個目標函數(shù)分配不同權重來協(xié)調它們之間的矛 盾，并用轉換函數(shù)將兩個目標合成一個目標，構成統(tǒng)一的總目標函數(shù)。] 或 σtAmax≤[σtA] 11) 由 主要尺寸參數(shù) H、 h、 R和 r制造誤差引起的彈簧壓緊力的相對偏差 不超過某一范圍 ， 即 BrRhH F FFFF1???????≤0 .05 (217) 12) 由離合器裝配誤差引起的彈簧壓緊力的相對偏差也不得超過某一范圍 ， 即 BBFF11?≤0 .05 (218) 式中 ， ΔF1B為離合器裝配誤差引起的彈簧壓緊力的偏差值 。 扭轉減振器線性和非線性特性 扭轉減振器具有線性和非線性特性兩種形式。 其設計參數(shù)還包括極限轉矩 TJ、 預緊轉矩 Tn和極限轉角等 φJ 。=(～ ) Temax (223) 4 預緊轉矩 Tn 減振彈簧在安裝時都有一定的預緊 。 3)由于雙質量飛輪減振器的減振效果較好，在變速器中可采用粘度較低的齒輪油而不致產(chǎn)生齒輪沖擊噪聲。 6）傳動效率要高。多用于輕型轎車中。 拉力所需的踏板力，在初步設計時，可忽略之。a a b b c c2為杠桿尺寸（圖 217）。 桿系傳動機構結構簡單、工作可靠，被廣泛應用。 2）踏板行程在一定的范圍內，轎車： 80～ 150mm，貨車： 180mm。 目前從動盤減振器在特性上存在如下局限性： 1) 通用的從動盤減振器不能使傳動系振動系統(tǒng)的固有頻率降低到怠速轉速以下，因此不能避免怠速轉速時的共振。 根據(jù)扭轉剛度的定義 kφ=T／ φ ，則減振器扭轉剛度 kφ=1000KZj 設計時可按經(jīng)驗來初選 kφ kφ≤13TJ (222) (221) 3 阻尼摩擦轉矩 T181。 目前，在柴油機汽車中廣泛采用具有怠速級的兩級或三級非線性扭轉減振器 。 扭轉減振器具有如下功能： 1）降低發(fā)動機曲軸與傳動系接合部分的扭轉剛度，調諧傳動系扭振固有頻率。 ≤α≈H／ (Rr)≤15176。 2) 從動盤摩擦片磨損前后彈簧壓緊力之差的絕對值為最小。～ 15176。 單位壓力 p0也取決于 F和 D及 d。在選擇 β時，應保證離合器應能可靠地傳遞發(fā)動機最大轉矩、要防止離合器滑磨過大、要能防止傳動系過載。 6） 使用壽命更長。 斜置彈簧離合器的顯著優(yōu)點是摩擦片磨損或分離離合器時，壓盤所受的壓緊力幾乎保持不變。但中間壓盤通風散熱不良，分離也不夠徹底。 6） 避免傳動系產(chǎn)生扭轉共振，具有吸收振動、緩和沖擊的 能力。 摩擦離合器主要組成 摩擦離合器主要由主動部分（發(fā)動機飛輪、離合器蓋和壓盤等）、從動部分（從動盤）、壓緊機構（壓緊彈簧）和操縱機構（分離叉、分離軸承、離合器踏板及傳動部件等）四部分組成。 主、從動部分和壓緊機構是保證離合器處于接合狀態(tài)并能傳遞動力的基本結構。 7） 操縱輕便、準確。 圖 21 單片離合器 圖 22 雙片離合器 多片離合器主要用于行星齒輪變速器換擋機構中。具有工作性能穩(wěn)定、踏板力較小的突出優(yōu)點。 拉式膜片彈簧需專門的分離軸承，結構較復雜，安裝和拆卸較困難，且分離行程略比推式大些。因此，在選擇β時應考慮以下幾點： 1） 為可靠傳遞發(fā)動機最大轉矩， β不宜選取太??； 2） 為減少傳動系過載，保證操縱輕便， β又不宜選取太大； 3） 當發(fā)動機后備功率較大、使用條件較好時， β可選取小些； 4） 當使用條件惡劣，為提高起步能力、減少離合器滑磨， β應選取大些； 5） 汽車總質量越大， β也應選得越大； 6） 柴油機工作比較粗暴，轉矩較不平穩(wěn)，選取的 β值應比汽油機大些； 7） 發(fā)動機缸數(shù)越多，轉矩波動越小， β可選取小些； 8） 膜片彈簧離合器選取的 β值可比螺旋彈簧離合器小些； 9） 雙片離合器的 β值應大于單片離合器。 因此 ， 離合器基本參數(shù)的優(yōu)化設計變量選為 X=[x1 x2 x3 ]T=[ F D d ]T 2 目標函數(shù) 離合器基本參數(shù)優(yōu)化設計追求的目標是在保證離合器性能要求條件下，使其結構尺寸盡可能小，即目標函數(shù)為 3 約束條件 1) 摩擦片的外徑 D(mm)的選取應使最大圓周速度 υD不超過 65～ 70m／ s， 即 （ 2－ 8 ） 2) 摩擦片的內外徑比 c應在 ～ ，即 ≤c≤ 3) 為保證離合器可靠傳遞轉矩，并防止傳動系過載，不同車型的 β值應在一定范圍內，最大范圍 β為 ～ ， 即 ≤β≤ 4) 為了保證扭轉減振器的安裝 ， 摩