【正文】 ............... 57 十一、雨季施工措施 .................................................................................................................... 59 11. 1 雨季施工準備 ............................................................................................................... 59 ................................................................................................................ 59 ......................................................................................................... 60 ....................................................................................................................... 60 十二、工期保證措施 .................................................................................................................... 61 地鐵 6 號線土建施工地下連續(xù)墻施工方案 3 ................................................................................................................ 61 、物資、設備保證 ............................................................................................... 62 ....................................................................................................................... 62 地鐵 6 號線土建施工地下連續(xù)墻施工方案 4 一、編制依據(jù) (1)XX 地鐵 6號線水上東路站主體圍護結(jié)構(gòu)設計圖紙。車站北側(cè)地連墻接頭采用焊接工字鋼接頭止水，其它墻幅采用鎖口管接頭止水。 周邊建筑物平面示意圖 周邊管線 車站建筑范圍的管線（雨水、污水、通信、電力、給水、燃氣等）均將遷改至結(jié)構(gòu)范圍以外，遷改后離圍護結(jié)構(gòu)最近的為 5m，只有兩條 220KV 電纜橫跨車站上方，無法改 地鐵 6 號線土建施工地下連續(xù)墻施工方案 6 移，電纜溝頂距離地面約 ，施工中對其進行懸吊保護。 工程地質(zhì)剖面圖見附件（四）。潛水水位一般年變幅在 ~左右。 三、施工準備 施工工 期目標 本工程地連墻共有 135 幅，計劃從 2020 年 6 月 10 日開工，到 2020 年 10 月 13 日完工。 施工場地分兩期布置， 具體施工場地布置圖見附件 (五 )。地連墻標準幅寬為 6m。 導墻主要為挖槽機具導向，儲存泥漿和防止槽口坍塌，為施工時水平與垂直測量的基準，并作為鋼筋籠安放、混凝土導管安置、挖槽機具標定。攪拌樁加固寬度為槽邊各 1米，深度為進入原狀土 1 米。 導墻施工允許偏差應符合下列規(guī)定： 1 內(nèi)墻面與地下連續(xù)墻縱軸線平行度為：177。 泥漿護壁是保證地下連續(xù)墻槽壁穩(wěn)定最根本的措施之一，選用膨潤土制漿，為了提高泥漿的膠結(jié)性能和比重，適量摻加 CMC 和純堿。當泥漿的技術指標發(fā)生較大變化，如比重＞ ，粘度＞ 50s 時，必須廢棄，廢棄泥漿采用封閉車運至指定地點排放。 ②泥漿攪拌直接影響泥漿的質(zhì)量，必須嚴格按照操作規(guī)程辦事，即先配制 ％ CMC均勻溶液，靜止 5 小時，按配比在 1000L 的攪拌桶內(nèi)加水，純堿，膨潤土，攪拌 3 分鐘以后方能加入 CMC 溶液，繼續(xù)攪拌數(shù)分鐘，存放 24 小時候方可使用。以保證墻體的垂直度，地連墻上部 ～ 為基坑外露部分，為保證表面的平整度、垂直度，應在開槽前 地鐵 6 號線土建施工地下連續(xù)墻施工方案 19 ～ 時，控制挖土的速度，保證其成槽的質(zhì)量。 ④成槽施工采用泥漿護壁工 藝，邊挖進邊補給泥漿，液面高出地下水位 米以上。 地鐵 6 號線土建施工地下連續(xù)墻施工方案 21 工字鋼接頭防繞流示意圖 ⑥成槽質(zhì)量檢測 我項目為了保證施工質(zhì)量對地連墻 100%檢測。 槽段劃分 單元槽段的劃分受地質(zhì)條件、地面荷載、起重能力、砼供應能力、泥漿池的容積及接頭位置等因素的影響。 ④質(zhì)量標準 成槽深度：導墻頂標高 設計墻底標高； 成槽寬度： 800mm 槽壁狀況：局部突出部分在均 質(zhì)粘土中 100mm。 地鐵 6 號線土建施工地下連續(xù)墻施工方案 23 ③槽段接頭清刷 當槽段完成后利用履帶吊配合專用的刷壁器，在接頭上反復清刷，深度至槽段底部，清刷次數(shù) 15—— 20 次，清刷到接頭位置沒有淤泥，雜物等，確保接頭干凈，防止?jié)B漏水現(xiàn)象發(fā)生。 ⑦由于接駁器位置要求精度高，在鋼筋籠制作過程中，根據(jù)吊筋位置，測出吊筋處導墻高程， 確定出吊筋長度，以此作為基點，控制預埋件位置。吊點位置設置是否與方案一致，焊接是否牢固。 。 混凝土澆注 混凝土澆筑之前，除有關混凝土制備、運輸、澆筑、 運輸?shù)缆钒才?、勞動力配備等方面的準備工作之外，還要用超聲波進行檢量槽段斷面，清底、吊接頭管、吊鋼筋籠等。 ②“下排鋼筋驗收”、“桁架驗收”、“上排鋼筋驗收”主要檢查鋼筋數(shù)量、長度、間距，焊 縫是否飽滿，焊縫長度是否滿足規(guī)范要求，有無夾渣、焊瘤、氣孔等，是否存在咬肉情況（若發(fā)現(xiàn)咬肉情況，可從焊接電流上控制），焊接時是否直接在鋼筋籠上引弧，直螺紋套筒安裝兩側(cè)外露絲扣是否均勻，并滿足外露 1~，套筒位置分布筋焊接時是否造成套筒淬火、灼傷。 ⑤鋼筋籠下端的縱向主筋宜向內(nèi)彎轉(zhuǎn)，以防吊裝時鋼筋擦傷槽壁，但向內(nèi)彎折的程度亦不應影響澆灌混凝土的導管的插入。 清底換漿是否合格，以取樣試驗為準。 ②整個地下連續(xù)墻采用跳躍式施工方法，對于后期施工的槽段必須用刷壁器清刷接頭處， 清刷次數(shù)不小于 15—— 20 次， 使接頭處干凈不得夾泥。 對于少許“ Z”型、“ L”型的地連墻轉(zhuǎn)角外側(cè)用三排旋噴樁進行加固，旋噴樁選用φ800mm，樁間距 500mm，咬合 300mm，保證轉(zhuǎn)角處土體 的穩(wěn)定性并可有效的防治地下水沿加固土體與地連墻轉(zhuǎn)角連接處涌入。工字鋼背后基底以下 5米采用 石料裝袋回填，石料以 上采用通長接頭箱固定至槽頂 。 ③地下連續(xù)墻成槽施工時，為使每一個施工槽段有充分的時間達到強度要求，同時又不影響工程整體進度，成槽施工采用單元跳躍式進行。成槽施工采用液壓抓斗槽壁機，抓斗寬為 米。 廢棄的泥漿和殘渣不得隨意排放，在現(xiàn)場設置一存泥區(qū)，廢棄的泥漿存 放 24h 后外運，按環(huán)境保護有關規(guī)定運到指定位置。 新拌制泥漿、循環(huán)泥漿及廢棄泥漿的性能指標如下： 新拌泥漿性能指標 序號 檢查項目 性能指標 現(xiàn)澆地連墻 1 比重 2 黏度 粘性土 20s24s 砂土 25s30s 3 膠體率 98% 4 失 水量 30ml/30min 5 泥皮厚度 1mm 6 pH 值 89 循環(huán)泥漿性能指標 序號 檢查項目 性能指標 廢棄泥漿 1 比重 ＞ 2 黏度 粘性土 19s30s ＞ 50 砂土 30s40s ＞ 60 3 含沙率 粘性土 ≤ 3% ＞ 8 砂土 ≤ 4% ＞ 11 4 失水量 ＜ 30ml/30min 35 以上 5 泥皮厚度 1mm3mm 以上 6 pH 值 810 ＞ 14 地鐵 6 號線土建施工地下連續(xù)墻施工方案 16 ①泥漿循環(huán)及處理 成槽施工的泥漿受到土體污染使其技術指標發(fā) 生了變化，不宜再次用于成槽護壁。成槽時易產(chǎn)生塌孔，塌落等現(xiàn)象。 地鐵 6 號線土建施工地下連續(xù)墻施工方案 14 5 在導墻制作未達到足夠強度之前，導墻的周圍嚴禁起重機等重型車輛行駛和堆放重物，以免引起導墻變形；導墻拆模后，立即在兩片導墻間加設水平木支撐，上下一對，分布間距為 2～ 。 在施工條件允許的情況下，可適當加深導墻深度。導墻拆模后，立即在兩片導墻間加 10 10 ㎝方木支撐，水平間距 2m， 導墻混凝土養(yǎng)護期間嚴禁重型機械在附近行走、停置或作業(yè)。標準段深度為 。 表 32 地連墻施工人力資源配置表 序號 工種 人數(shù) 備注 1 技術員 4 序 號 設備名稱 數(shù) 量（臺） 性能 備注 1 成槽機 2 良好 2 潛水鉆機 1 良好 3 200T 吊車 1 良好 4 150T 吊車 1 良好 5 80T 吊車 1 良好 6 大挖機 2 良好 7 鋼筋彎曲機 4 良好 8 鋼筋切斷機 4 良好 9 電焊機 20 良好 10 制漿機 4 良好 11 液壓千斤頂 2 良好 12 泥漿箱 26 完好 地鐵 6 號線土建施工地下連續(xù)墻施工方案 9 2 鋼筋工 40 3 電焊工 32 4 模板工、木 工 10 5 混凝土工 16 6 普工 40 7 各種機械司機 20 8 起重工 4 9 機修工 2 10 測量工 2 11 實驗工 2 12 電工 2 地連墻材料計劃 材料 規(guī)格 數(shù)量 鋼筋（ kg） HRB33 HPB300 混凝土（ m3) C35 P8 工字鋼（ kg） Q235 300369 注漿管（ m） Φ 42 t= 鋼墊塊（ kg） Q235 施工場地布置 本車站位于賓水西道上，賓水西道為城市主干道，履帶吊行走和施工場地布置利用賓水西道現(xiàn)有瀝青路面， 其它部位根據(jù)場地布置要求硬化，為確保履帶吊行走穩(wěn)定性，場地硬化之前，對施工現(xiàn)場進行清理整平，局部軟基路段需做換填處理，關鍵部位加鋼筋。 第二承壓水層 含水層為粉土 111t、粉砂 1121層、粉砂 114層、粉土 115t層。 粉質(zhì)粘土 7層屬不透水 ~微透水層，可視為潛水含水層與其承壓水含水層的相對隔水層。 第四系全新統(tǒng)中組淺海相沉積層（ Q2/4m）由 軟塑～流塑狀粉質(zhì)粘土、中密狀態(tài)粉土 組成，局部分布有流塑狀態(tài)的淤泥質(zhì)土，工程性質(zhì)較差。中國工商銀行為鋼結(jié)構(gòu)玻璃幕墻離風亭基坑最近處 。 車站平面布置圖見附件 (一 )。 (2)XX 地鐵 6號線土建施工第 20合同段實施性施