【正文】 塊上均有一個連接口，用專用的連線將兩個接線口連通即可。 如圖 所示為 CPU226 的端子連接圖。在主機模塊中，常用的主機有 CPU222， CPU224， CPU226 三種。 急車強通控制方式 （ 1）急車強通信號受急車強通開關控制。由于 PLC 本身具有通訊聯(lián)網(wǎng)功能，將同一條道路上的信號燈組成一局域網(wǎng)進行統(tǒng)一調度管理，可縮短車輛通行等候時間，實現(xiàn)科學化管理。 梯形圖語言實際上是一種面向用戶的一種高級語言，可編程序控制器在執(zhí)行梯形圖的程序時，用解釋程序將它 “ 翻譯 ” 成匯編語言后再去執(zhí)行。 PLC 采取了一系列硬件和軟件抗干擾措施，具有很強的抗干擾能力，平均無故障時間達到數(shù)萬小時以上，可以直接用于有強烈干擾的工業(yè) 生產現(xiàn)場， PLC 已被廣大用戶公認為最可靠的工業(yè)控制設備之一。用戶能靈活方便的進行系統(tǒng)配置，組成不同的功能、不規(guī)模的系統(tǒng)。 性能價格 也很 高 。 它主要用來取代繼電接觸器邏輯控制，系統(tǒng)功能僅限于執(zhí)行 繼電器邏輯、計時、計數(shù)等。因此，單片機只需要和適當?shù)能浖巴獠吭O備相結合，便可成為一個單片機控制系統(tǒng)。這種智能交通控制系統(tǒng)能夠根據(jù)車流量的變化自動調節(jié)紅 綠燈的時間長度，最大限度地減少十字路口的車輛滯流現(xiàn)象，有效的緩解交通擁擠、實現(xiàn)交通控制系統(tǒng)的最優(yōu)控制，大大的提高了交通控制系統(tǒng)的效率。 交通燈的控制問題是個老難題，近年來，隨著車輛社會擁有量的增加，這難題日顯突出，特別是在上下班的高峰期。s superior machine uses PC. Through installs in the intersection monitoring equipment as well as the mobile electron monitoring equipment, carries on the monitoring to each intersection39。通過交通中心的主機根據(jù)具體城市各路口的需要控制各個十字路口的 PLC，從而控制十字路口交通燈的變化，以及對各個路口 的安全狀況進行監(jiān)控，監(jiān)控機動車是否違章、是否肇事，并把記錄的結果存儲、上傳和處理。 本設計主要設計利用 PLC 來實現(xiàn)十字路口交通燈的控制與監(jiān)控。s efficiency and strengthen the control of traffic lights and monitoring the security situation is very important. The main idea of design is to achieve the control of traffic lights at crossroads and monitoring by PLC. Through the host at control centre to control the various crossroads PLC according to the specific needs of the junction of the city,to control the change of traffic lights at the crossroads,and to monitor the security situation at crossroads, whether the vehicle violate regulations,whether cause incident， and to record The results. then, storage, upload and processing. This design39。那么控制系統(tǒng)是如何實現(xiàn)紅、綠、黃三種顏色信號燈有條不紊工作的呢？交通信號燈控制方式很多，可以用電子電路來實現(xiàn)，也可以用單片機編程控制來實現(xiàn)。因此，我們有必要尋求一種具有智能的交通控制系統(tǒng)。 通常，單片機由單塊集成電路芯片構成，內部包含有計算機的基本功能部件：中央處理器、存儲器和 I/O 接口電路等。為與個人計算機（ PC）相區(qū)別，現(xiàn)在 把 可編程邏輯控制器 簡稱為 PLC。 PLC 適應環(huán)境的能力非常強，抗 干擾等方面能力都非常強大。 硬件配套齊全，用戶使用方便，適應性強 可編程序控制器產品已經標準化，系列化，模塊化，配備有品種齊全的各種硬件裝置供用戶選用。由于觸點接觸不良，容易出現(xiàn)故障， PLC 用軟件代替大量的中間繼電器和時間繼電器，僅剩下與輸入和輸出有關的少量硬件，接線可減少互繼電器控制系統(tǒng)的 1/101/100，因觸點接觸不良造成的故障大為減少。 編程方法簡單 梯形圖是使用得最多的可編程序控制器的編程語言，其電路符號和表達方式與繼電器電路原理圖相似，梯形圖語言形象直觀，易學易懂，熟悉繼電器電路圖 和單片機的電氣技術人員只要花幾天時間就可以熟悉梯形圖語言，并用來編制用戶程序。目前大多品牌的 PLC 內部均配有實時時鐘，通過編程控制可對信號燈實施全天候無人化管理。南北人行道通行綠燈應在南北向主干道直行 綠燈點亮 3S 后才允許點亮，然后接 3S 綠閃，其他時間為紅燈；同樣，東西人行道通行綠燈于東西向主干道直行綠燈點亮 3S 后才允許點亮，然后接 3S綠閃，其它時間為紅燈。 對于這種中小型自動控制中，應用德國西門子公司生產的 S7200 系列 PLC 無疑是十分明智的選擇。 經過價格、性能、擴展模塊的數(shù)量的比較，以及設計的要求等多方面的考慮，選擇 CPU226 作為主機是最合理的。上下兩部分其他 8 個端子均為數(shù)字量輸出端子。利用 PLC 的通信功能， PLC 與上位機之間的數(shù)據(jù)交換。 圖 PLC— PC連接圖 在上述通信方式下，由于只有用了二根線進行數(shù)據(jù)傳送，所以無法實現(xiàn)硬件握手信號。具體性能如表 所示。 圖 交通燈正常循環(huán)運行流程圖 04 系統(tǒng)軟件設計 17 續(xù)圖 交通燈正常循環(huán)運行流程圖 咸寧學院學士學位論文 18 續(xù)圖 交通燈正常循環(huán)運行流程圖 急車強通控制的邏輯流程圖 急車強通控制的邏輯流程圖如圖 所示。網(wǎng)絡二：狀態(tài) 開始 網(wǎng)絡三：在狀態(tài) 中，實現(xiàn)東西、南北方向交通燈以及人行道交通 燈的復位和置位。以便方便、快速的對交通燈控制。 系統(tǒng)構成 圖 PC機與 PLC連接示意圖 監(jiān)控系統(tǒng)主要由計算機和 PLC構成。 3.、 在操作欄中點擊 munications 圖標，出現(xiàn)圖 所示的界面。 04 系統(tǒng)軟件設計 31 圖 監(jiān)控界面 PLC 程序開始時，初始化 PLC 的通訊端口，接收 VB 發(fā)送過來的數(shù)據(jù)， PLC 判斷是否接收到結束字符，如果沒有接收到結束字符， PLC 將處于接收狀態(tài)，如果接收到結束字符， PLC 延時 后開始向 VB 發(fā)送數(shù)據(jù)。這次設計我感觸很多，更加體會到老師這個職業(yè)的不平凡，是他們在這平凡的崗位上奉獻著自己的青春，奉獻著自己辛勤勞動與心血。這樣就達到了計算機上的模擬界面來監(jiān)控實際路面交通的運行狀況，如果遇到緊急事件，需要調整車輛的運行時間，只需要在計算機中輸入需要的時間即可。 打開 VB 界面，點擊菜單的 “運行 ”選項，出現(xiàn)圖 9 的所示的監(jiān)控界面，在監(jiān)控界面中輸入需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。 04 系統(tǒng)軟件設計 29 Siemens 公司提供多種型號的 CPU 以適應各種應用。 本 節(jié) 介紹了 VB 和 PLC 通訊的實現(xiàn)過程。 圖 東西方向急車強通控制梯形圖 04 系統(tǒng)軟件設計 27 圖 南北方向急車強通控制梯形圖 Equation Chapter (Next) Section 1 咸寧學院學士學位論文 28 監(jiān)控界面設計 隨著經濟發(fā)展，汽車數(shù)量急劇增加，城市道路日漸擁擠，交通擁塞已成為一個國際性的問題。它功能強大，主要為用戶開發(fā)控制程序使用，同時也可實時監(jiān)控用戶程序執(zhí)行狀態(tài)。按綠燈指示方向行駛 (向左、直行和向右 ) , 人行道在南面車輛放行時，東面人行道放行，依此類推 ,順序為東、北、南、西 ,綠燈的放行時間初始設定值為 30 秒，時間結束后綠燈閃三次（ 1 秒一次），黃燈亮 2 秒，黃燈滅，紅燈亮 ,三秒后黃燈滅 ,紅燈亮。然后根據(jù)命令組織數(shù)據(jù)并存入指定的數(shù)據(jù)緩沖區(qū)，上傳給 PC 機；或準備接受 PC 機下 PC 機 RS232 接口 RS232/ RS485 轉換器 PLC RS485 接口 03 系統(tǒng)硬件設計 15 傳的給定壓力，存入指定存儲區(qū) 。 CPU 通信口的最高速率為 波特，保證的通信距離為 50m。 表 輸入點分配 序號 輸入信號名稱 按扭 電氣符號 1 啟動按鈕 SB1 2 停止按鈕 SB2 3 急車強通按鈕 1 SB3 4 急車強通按鈕 2 SB4 咸寧學院學士學位論文 12 輸出點分配 序號 輸出信號名稱 按扭 電氣符號 1 南北左轉綠 HL2 2 南北左轉黃 HL11 3 南北左轉紅 HL13 4 東西左轉綠 HL16 5 東西左轉黃 HL19