【正文】 養(yǎng)費(fèi)、租賃費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)、年檢費(fèi)、事故損失費(fèi)、相關(guān)稅金等。 微觀物流成本又稱企業(yè)物流成本， 現(xiàn)有文獻(xiàn)談及的物流成本概念，通常是基于微觀物流成本而言的。在成本的演化進(jìn)程中，有兩個(gè)基本特征始終 不變：一是成本的形成是以特定目標(biāo)為對象的。從這 個(gè)產(chǎn)品價(jià)值中減去剩余價(jià)值 M， C+V即補(bǔ)償所消耗的生產(chǎn)資料價(jià)格和所使用 的勞動(dòng)力價(jià)格的部分，這就是產(chǎn)品成本 ” 英國《標(biāo)準(zhǔn)會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)公告》（ SSAP）將成本定義為：成本是在企業(yè)正常 經(jīng)營過程中為使產(chǎn)品或勞務(wù)達(dá)到現(xiàn)在的位置和狀態(tài)所發(fā)生的各種支出。 返回 （二）物流成本的含義 按照人們對物流成本認(rèn)識(shí)和管理的角度不同，物流成本分為宏觀物流成本、中觀物流成本和微觀物流成本三個(gè)層次。 返回 第一章 物流成本管理概述 （一）物流成本的特性 （ Trade off） （ multiplier effect） 返回 （二）物流成本與產(chǎn)品成本的比較 第一章 物流成本管理概述 （ 1）物流成本與產(chǎn)品成本均以貨幣來計(jì)量。 裝卸搬運(yùn) 成本 一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，裝卸搬運(yùn)設(shè)施折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、燃料與動(dòng)力消耗等。 銷售物流成本 指為了進(jìn)行銷售，產(chǎn)品從成品倉庫運(yùn)動(dòng)開始，經(jīng)過流通環(huán)節(jié)的加工制造，直到運(yùn)輸至中間商的倉庫或消費(fèi)者手中的物流活動(dòng)過程中所發(fā)生的物流費(fèi)用。物流功能成本可分為物流運(yùn)作成本、物流管理成本和物流信息成本。 企業(yè)內(nèi)部物流成本按支付形態(tài)分為： 人工費(fèi)、材料費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)和特殊經(jīng)費(fèi)。 （ 1）約束性固定物流成本。 第三節(jié) 物流成本相關(guān)理論學(xué)說 ?“黑大陸”學(xué)說 ?物流成本冰山學(xué)說 ?“第三利潤源”學(xué)說 ?效益背反理論 ?其他物流成本學(xué)說 第一章 物流成本管理概述 第一章 物流成本管理概述 1962年世界著名管理學(xué)家彼得 ?德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)的黑大陸》一文，他將物流比作“一塊未開墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視流通以及流通過程中的物流管理。 （一）物流成本與物流服務(wù)水平的效益背反 （二）物流各功能活動(dòng)的效益背反 第一章 物流成本管理概述 ⊿ X ⊿ Y1 ⊿ Y2 ⊿ X 物流服務(wù)水平 物流成本 物流服務(wù)水平與物流成本的效益背反關(guān)系 第一章 物流成本管理概述 現(xiàn)代物流是由運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)及配送等物流活動(dòng)組成的集合。 2. 宏觀層面的物流成本管理的意義 （ 1）是保持消費(fèi)物價(jià)穩(wěn)定的重要舉措。 （ 4）第二次世界大戰(zhàn)后，企業(yè)千方百計(jì)尋找降低成本的新途徑，于是物流管理便進(jìn)入了商業(yè)領(lǐng)域，成為繼生產(chǎn)資料消耗、勞動(dòng)效率提高后的第三利潤源。 （ 3）物流成本管理階段。 （ 6） 2023年國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T20523— 2023《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》頒布實(shí)施 。 第一章 物流成本管理概述 就是在現(xiàn)有會(huì)計(jì)報(bào)表成本資料的基礎(chǔ)上，按照一定的原則和方法，將涉及物流經(jīng)營的費(fèi)用從相關(guān)成本項(xiàng)目中分離出來。 第一章 物流成本管理概述 通過建立數(shù)學(xué)公式或模型，并對公式或模型進(jìn)行解析，求出最優(yōu)解的一種物流成本優(yōu)化方法。 09:48:2023:48:2023:48Friday, February 24, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 09:48:2023:48:2023:482/24/2023 9:48:20 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 上午 9時(shí) 48分 20秒 上午 9時(shí) 48分 09:48: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 上午 9時(shí) 48分 :48February 24, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 09:48:2023:48:2023:48Friday, February 24, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 2023年 2月 24日星期五 上午 9時(shí) 48分 20秒 09:48: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 2月 上午 9時(shí) 48分 :48February 24, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 本章概要 ?物流成本的含義 與特征 ?區(qū)分物流成本與產(chǎn)品成本 ?物流成本的構(gòu)成 與分類 ?物流成本相關(guān)理論學(xué)說 ?物流成本管理的內(nèi)容與方法 第一章 物流成本管理概述 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 M— A模型法將任務(wù)成本法和作業(yè)成本法結(jié)合在一起進(jìn)行物流成本核算， 第一章 物流成本管理概述 1. 目標(biāo)成本控制法 將目標(biāo)管理的原理運(yùn)用到企業(yè)物流成本控制中，通過制定企業(yè)物流成本控制的總目標(biāo)和部門目標(biāo)以及具體行動(dòng)方案，達(dá)到降低物流總成本的預(yù)期目標(biāo)。 是指在物流成本預(yù)測的基礎(chǔ)上，按照既定的物流成本管理目標(biāo)，運(yùn)用定量和定性的方法，在若干個(gè)實(shí)現(xiàn)物流成本管理目標(biāo)的方案中，選擇最優(yōu)方案的過程。 （ 2） 20世紀(jì) 80年代初，對物流成本的認(rèn)識(shí)也只是停留在概念認(rèn)識(shí)的層次上。 4. （ 3）設(shè)定物流成本基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值階段。 （ 2） 1915年，阿奇 .蕭（ Arch Shaw）在《經(jīng)營問題的對策》一書中，初次論述物流在流通戰(zhàn)略中的作用。 要實(shí)現(xiàn)物流成本的降低，應(yīng)按照總成本最低的原則，強(qiáng)調(diào)各物流功能成本之間的矛盾統(tǒng)一，使整個(gè)物流系統(tǒng)