汽車底盤電子控制技術(shù)-文庫吧在線文庫
【正文】 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 圖 54所示為空氣壓縮機控制電路圖。 ? 懸架系統(tǒng)的車身高度傳感器采用光電式傳感器，為了檢測汽車高度和因道路不平而引起的懸架位移量，在每個懸架上都裝有一只車身高度傳感器，用于連續(xù)監(jiān)測車身與懸架下臂之間的距離。 ? ③ 如 圖 59所示，將高度控制開關(guān)由 NORM轉(zhuǎn)換到 HIGH ,車身高度應升高 10～ 30 mm，所需時間為 20 ～ 40s。 上一頁 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的故障診斷與檢修 ? ? (1)指示燈檢查 ? ① 點火開關(guān)置于 ON。故障碼會重復閃爍，兩次故障碼閃爍間隔時間最長 (約為 3s)。4制動燈開關(guān) 。12后懸架控制執(zhí)行器 。20IC調(diào)節(jié)器 圖 52 車身高度控制系統(tǒng)示 意 圖 返回 1壓縮機 。 31號高度控制繼電器 。 3ECUB熔絲 。3左后懸架擰制執(zhí)行器 。4懸架支座 。2蓄電池 。 51號高度控制閥 。16主節(jié)氣門位置傳感器 。8后車身高度傳感器 。或點火開關(guān)置于 OFF，跨接高度控制連接器的端子 9與端子 8 10 5以上，如 圖 517所示。 上一頁 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的故障診斷與檢修 ? ② 跨接 TDCL或檢查連接器的 TC與 E1端子，如 圖 514所 示。 ? ③ 檢查結(jié)束后，將點火開關(guān)置于 OFF，清除故障碼。 ? ? 圖 58所示為 LS400電子控制空氣懸架系統(tǒng)的線路連接圖。 上一頁 返回 下一頁 電子控制懸架系統(tǒng)的基木結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 當車身高度需要下降時， ECU不但使高度控制閥電磁線圈通電，而且還使排氣閥電磁線圈通電，排氣閥電磁線圈使排氣閥打開，將空氣彈簧中的壓縮空氣排到大氣中。 ? 此時，懸架 ECU根據(jù)車速傳感器等信號，使懸架的剛度、阻尼力自動地處于軟、中、硬 3種狀態(tài)。當高度控制 ON/OFF開關(guān)處于 ON位置時，系統(tǒng)可按選擇方式進行車身高度自動控制 。 ? ③ 加速時后坐控制 :急加速時，提高彈簧剛度和減振器阻尼力，以抑制車身的后坐。 ? 本部分以豐田凌志 LS400為例介紹電控懸架系統(tǒng)。例如，降低彈簧剛度，平順性會變好，使乘坐舒適，但由于懸架偏軟會使操縱穩(wěn)定性變差 。 ? ② 當使汽車四輪落地前，必須將汽車下面的所有物體搬開。 ? ③ 在供氣管路和軟管接頭處，用肥皂水涂抹檢查是否有漏氣，如有漏氣，須更換漏氣部位的管路、接頭和密封墊圈。 ? 方法二 :用專用導線將 TDCL或檢查連接器端子 TC與 E1跨接，此時應該感覺到懸架剛度和阻尼系數(shù)變?yōu)椤坝病睜顟B(tài)。 ? (3)高度調(diào)整注意事項 ? 在高度調(diào)整時，除上面所說的注意事項外，還必須將高度控制開關(guān)撥到“ NORM(標準 )” 位置，高度的調(diào)整只能在標準值范圍以內(nèi)。 ? 汽車前部高度是測量地面到下懸架臂安裝螺栓中心的距離 。課題五 電子控制懸架系統(tǒng) ? 實訓 : 電控懸架的檢修 ? 電子控制懸架系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理 ? 電子控制懸架系統(tǒng)的故障診斷與檢修 實訓 :電控懸架的檢修 ? ? 對汽車車身高度進行自動調(diào)節(jié)是電控懸架的特點，因此高度檢查非常重要。后部高度是測量地面到 2號下懸架臂安裝螺栓中心的距離。 ? ? (1)檢查前準備 ? ① 檢查輪胎氣壓是否符合標準。 上一頁 返回 下一頁 實訓 :電控懸架的檢修 ? 經(jīng)過上述兩方法的檢查，如果沒有感覺到懸架剛度和阻尼系數(shù)變?yōu)椤坝病睜顟B(tài)，則懸架剛度阻尼模式轉(zhuǎn)換開關(guān)“ LRC、懸架電子控制單元 ECU、執(zhí)行器存在著故障，必須進一步檢查排除。 ? ? ① 用舉升器或千斤頂將汽車舉起時，必須停止高度控制。 ? 因為在維修的過程中，可能進行了空氣懸架的放氣、空氣管路拆檢等操作，此時空氣彈簧中的主氣室可能無氣或存有少量剩余氣體，汽車落地后，因自身的重量使車身高度很低，車下物體可能會碰傷底盤或輪胎，所以，必須將汽車下面的所有物體
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