汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)(esp)-文庫吧在線文庫
【正文】 ”的故障存儲。 奧迪 A4L ESP傳感器 G201 G201通知 控制單元 制動系統(tǒng)的 實際壓力 ，控制單元相應(yīng) 計算 出作用在車輪上的 制動力 和整車的 縱向力大小 ，如果 ESP正在 對不穩(wěn)定狀態(tài)進行 調(diào)整 ，控制單元將這一數(shù)值包含在 側(cè)向力 計算范圍之內(nèi)。 在實際結(jié)構(gòu)中， G200、 G202二者集成在一起，共同安裝在一個艙盒內(nèi)，位于前儀表臺內(nèi)，為車輛的重心位置，這樣既可以 減小安裝尺寸 ，又能保證 精確的配合數(shù)值。在制動分泵和回油泵內(nèi)很快建立制動壓力，回油泵開始輸送制動液使制動壓力進一步提高。這個固有程序在發(fā)動機工作時，不斷地與 采集來的 各傳感器的信號進行 比較 和 計算 。 大眾公司根據(jù) 2023 年車禍的受害者人數(shù)計算，將 ESP作為標(biāo)配安裝在汽車上之后，車禍死亡人數(shù)可以降低 35 ％， 嚴(yán)重傷害人數(shù)降低約 25 ％。廣泛使用 ESP 可以使嚴(yán)重車禍的數(shù)量大大下降。 ESP能夠加強 ABS 和 TCS 的優(yōu)點： 不僅改進車輛的機動性， 而且還使向各個方向的行駛更加穩(wěn)定。 ESP:車身電子穩(wěn)定系統(tǒng) (Electronic Stability Program），簡稱（ ESP)， 是 博世 （ Bosch）公司的專利。 往往一個轉(zhuǎn)彎就足以危及到生命。 作為所有梅塞德斯汽車標(biāo)配使用以來，發(fā)生駕駛事故的梅塞德斯汽車的比例已經(jīng)實際下降了 30 ％。 ABS TCS ESP 關(guān)系圖 ESP 典型工作狀況 在地面附著力不同的路面行駛 3 在急轉(zhuǎn)彎車道上高速行駛 1 躲避前方突然出現(xiàn)的障礙物 2 ESP 典型工作狀況 ESP 典型工作狀況 ESP 典型工作狀況 ESP系統(tǒng)組成 2 信 號 執(zhí)行器 ESP 系統(tǒng)組成 執(zhí)行器 控 制 單 元（ ECU） 轉(zhuǎn)向 傳感器 側(cè)滑 傳感器 橫向加速度 傳感器 車輪 傳感器 傳感器（ Sensors） 側(cè)滑 傳感器 監(jiān)測車體繞垂直軸線轉(zhuǎn)動的狀態(tài) 監(jiān)測汽車轉(zhuǎn)彎時的離心力 橫向加速度 傳感器 轉(zhuǎn)向 傳感器 監(jiān)測方向盤的轉(zhuǎn)向角度 監(jiān)測各個車輪的速度轉(zhuǎn)動 車輪 傳感器 控制單元（ Electronic Control Unit ） ECU（ Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。制動液通過制動主缸返回儲液罐。 奧迪 A4L ESP控制單元（ J104） 奧迪 A4L ESP傳感器 G200 G201 G202 G44 G47 G85 方向盤轉(zhuǎn)角傳感器 側(cè)向加速度傳感器 橫擺率傳感器 制動傳感器 轉(zhuǎn)速傳感器 Sensors 奧迪 A4L ESP傳感器 G85 G85：方向盤轉(zhuǎn)角傳感器 G85是依據(jù)光柵原理進行角度的測量，G85位于 轉(zhuǎn)向燈開關(guān)總成 和 方向盤之間，集成在 安全氣囊的螺旋電纜 內(nèi)，該
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