【正文】 .............. 34 、基坑開挖 ...................................................................................................... 34 、支撐安裝 ...................................................................................................... 35 、結(jié)構(gòu)回筑 ............................................................................................................ 37 中交三航局鐵路公司地培訓(xùn)資料 3 、素砼墊層施工 ............................................................................................... 37 、結(jié)構(gòu)回筑施工 ............................................................................................... 37 、預(yù)埋鋼洞門 .................................................................................................. 40 、人防結(jié)構(gòu)施工 ............................................................................................... 40 、雜散電流防護(hù)工程 ........................................................................................ 41 、接地網(wǎng)工程 .................................................................................................. 41 、逆筑法內(nèi)襯、立柱制作 ................................................................................. 41 、防水施工 ............................................................................................................ 41 、地下墻防水 .................................................................................................. 41 、結(jié)構(gòu)自防水施工 ........................................................................................... 42 、施工縫和誘導(dǎo)縫防水 .................................................................................... 43 、頂板附加防水層 ........................................................................................... 44 中交三航局鐵路公司地培訓(xùn)資料 4 車站施工技術(shù)和措施要點(diǎn) 、施工測(cè)量 施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要把設(shè)計(jì)圖中構(gòu)筑物的平面和高程位置以一定的精度放樣在地面上。每個(gè)四等 GPS 點(diǎn)至少應(yīng)與兩個(gè)相鄰 GPS 點(diǎn)直接通視，便于常規(guī)方法檢測(cè)及使用； 2) GPS 網(wǎng)最弱點(diǎn)位中誤差不大于 12mm，最弱邊的相對(duì)中誤差不大于 1/80000，相鄰點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差 10mm； 3) 觀測(cè)要求及數(shù)據(jù)處理均按 GPS 測(cè)量規(guī)范要求進(jìn)行； （ 2） 精密導(dǎo)線網(wǎng) 1) 精密導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)沿上海軌道交通 11 號(hào)線 所經(jīng)過的實(shí)際地形選定，以 GPS 網(wǎng)為基礎(chǔ)布設(shè)成附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線或結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。 Ⅱ 等水準(zhǔn)主網(wǎng)布設(shè) 成 環(huán)線和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)。 （ 7）依據(jù)建設(shè)單位提供的坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行空中平面控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)，施測(cè)時(shí)，采用索佳SET2020 全站儀測(cè)角測(cè)距，控制網(wǎng)等級(jí)必須符合《工程測(cè)量規(guī)范》 GB5002693 的要求進(jìn)行，并及時(shí)整理測(cè)量成果，報(bào)送工程監(jiān)理認(rèn)可。 、地下連續(xù)墻 根據(jù)本工程的地質(zhì)特點(diǎn)，車 站主體結(jié)構(gòu)圍護(hù)均采用剛度大、強(qiáng)度高、抗?jié)B性能好的地下連續(xù)墻，并與后期制作的結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻一起共同形成永久結(jié)構(gòu)的外墻。 ? 加重劑： 200 目重晶石粉。 向凈化泥漿中補(bǔ)充膨潤(rùn)土、純堿和 CMC 等成分，可以采用重新投料攪拌的方法，如大量的凈化泥漿都要作再生處理，為了跟上施工進(jìn)度 ,可采用先配制濃縮新鮮泥漿，再把濃縮新鮮泥漿摻加到凈化泥漿中去用泥漿泵 沖拌的做法來調(diào)整凈化泥漿的性能指標(biāo)，使其基本上恢復(fù)原有的護(hù)壁性能。鉆孔精度達(dá)到 1/300。 b) 不論使用何種機(jī)具挖槽，在挖槽機(jī)具挖土?xí)r，懸吊機(jī)具的鋼索不能松馳，定要使鋼索呈垂直張緊狀態(tài)，這是保證挖槽垂直精度必需做 好的關(guān)鍵動(dòng)作。其中 X 為壁面最大凹凸量， L為槽段深度。 清底開始時(shí)，令起重機(jī)懸吊空氣升液器入槽，吊空氣升液器的吸泥管不能一下子放到槽底深度，應(yīng)先在離槽底 1～ 2m 處進(jìn)行試挖或試吸，防止吸泥管的吸入口陷進(jìn)土渣里堵塞吸泥管。 （ 7） 鋼筋籠制作 1) 本次施工的鋼筋籠采用整幅吊裝、整體成形，在統(tǒng)長(zhǎng)的鋼筋籠底模上加工成型。 9) 鋼筋籠制成品必須先通過“三檢”，再填寫“隱蔽工程驗(yàn)收?qǐng)?bào)告單”，請(qǐng)監(jiān)理單位驗(yàn)收簽證，否則不可進(jìn)行吊裝作業(yè)。 KH500 100 噸吊車： ? 吊車臂桿接 40 米 ，其最大 起 重能力可以達(dá)到 40 噸 ； ? 100 噸吊車最大受力出現(xiàn)在鋼筋籠起吊到 60 度角的時(shí)候，最大受力約為鋼筋籠重量的 60％，即 27 噸 40 噸。起吊方法 如 圖－ 8。 g) 鋼筋籠在入槽過程中割除導(dǎo)管倉內(nèi)的加固鋼筋，確保導(dǎo)管倉順直、暢通。 3) 混凝土下料用φ 300（ 270）導(dǎo)管。 4) 鎖口管由液壓千斤頂頂拔，履帶吊協(xié)同作業(yè)，分段拆卸 。 工程材料需求量見表 － 4。確保相鄰的槽段能正常開挖。 、施工工藝流程 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖如右圖 － 1。 （ 3） 成孔施工 1) 成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 表 － 1 成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表 序 號(hào) 項(xiàng) 目 標(biāo) 準(zhǔn) 1 成 孔 方 法 回轉(zhuǎn)式、泥漿護(hù)壁 2 樁徑允許偏差 ,+ 3 垂直度允許偏差 (%) 設(shè)計(jì)要求 4 孔底沉淤 ≤ 50mm 5 樁位允許偏差 177。 e) 鉆進(jìn)中泥漿的控制：在粘土、亞粘土地層中，泥漿的比重一般控制在 ～ ；在砂層和松散易塌的地層中，泥漿的比重一般控制在 ～ ，粘度 18～ 24 秒。 3) 加勁箍宜設(shè)在主筋外側(cè)，主筋一般不設(shè)彎鉤，根據(jù)施工工藝要求所設(shè)經(jīng)彎鉤不得向內(nèi)圓伸露，以免妨礙導(dǎo)管工作。 10) 成型的鋼筋籠應(yīng)平臥堆放在平整干 凈的地面上，堆放層數(shù)不應(yīng)超過 2 層。 中交三航局鐵路公司地培訓(xùn)資料 25 14) 鋼筋籠安放標(biāo)高，可由護(hù)口管頂端處的標(biāo)高來計(jì)算，安放時(shí)必須保證樁頂?shù)脑O(shè)計(jì)標(biāo)高，允許誤差為 177。 （ 6）混凝土施工 1) 混凝土參數(shù)：水下混凝土施工級(jí)配比設(shè)計(jì)提高一級(jí)，實(shí)際施工時(shí)采用商品混凝土 ，坍落度 為 18～ 22cm，擴(kuò)散度為 34～ 38cm。 、立柱樁型鋼插入和臨時(shí)格構(gòu)柱施工 （ 1）型鋼和格構(gòu)柱的制作 鋼 格構(gòu)柱 和型鋼 按圖紙要求加工焊接。 （ 4）立柱樁以鉆孔灌注樁為基礎(chǔ)，型鋼插入支承樁深度、 灌注樁的混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí) 和 保護(hù)層厚度 參照施工圖紙。為了保證結(jié)構(gòu)內(nèi)部?jī)艨占耙r墻厚度，不影響結(jié)構(gòu)施工，按設(shè)計(jì)要求每邊外放（結(jié)構(gòu)外） 10cm。 （ 7）注漿、攪拌、提升 在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建拌漿施工平臺(tái)， 平臺(tái)附近搭建 100m2水泥庫，在開機(jī)前應(yīng)進(jìn)行漿液的拌制，開鉆前對(duì)拌漿工作人員做好交底工作。 起吊前在距 H 型鋼頂端 30cm 處開一個(gè)中心圓孔，孔徑約 10cm,裝好吊具和固定鉤，然后用 50T 吊機(jī)起吊 H 型鋼，用錘線校核垂直度，確保 H 型鋼插下時(shí)的垂直。注漿泵出口壓力控制在 ～ ，通過壓力顯示 器來控制 。 、地基加固 、旋噴樁地基加固 基坑開挖及結(jié)合結(jié)構(gòu)板制作混凝土撐前，需要進(jìn)行地基加固。 4） 接通高壓管、水泥漿管、空壓管，開動(dòng)高壓泵、泥漿泵、空壓機(jī)和旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)進(jìn)行旋噴。在樁底部邊旋轉(zhuǎn)邊噴射 1min 后，再進(jìn)行邊旋轉(zhuǎn)、邊提升、邊噴射。 8) 質(zhì)量檢驗(yàn)：旋噴樁施工完成 28 天后，通過鉆心取樣，檢查工程的施工質(zhì)量。如間歇時(shí)間太長(zhǎng)無法搭接，應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)人員，采取必要的措施進(jìn)行補(bǔ)救； 7） 成樁過程中，必須嚴(yán)格控制攪拌機(jī)的提升速度和攪拌次數(shù)，攪拌次數(shù)以一次噴漿二次攪拌或二次噴漿四次攪拌為宜，且最后一次提升攪拌宜采用慢速提升。攪拌樁 28 天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)超過 。 （ 2） 鋼筋砼施工道路的的制作并達(dá)到養(yǎng)護(hù)期。 為了盡可能縮短基坑的無支撐暴露時(shí)間，有效地控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形與坑外地面沉降，針對(duì)上海地區(qū)軟土的流變特性，采用“時(shí)空效應(yīng)”理論原理開挖基坑。 9） 應(yīng)采用輕便觸探器、靜力觸探、鉆取土樣等方法對(duì)樁身質(zhì)量和樁身強(qiáng)度進(jìn)行檢驗(yàn)。 （ 1）施工方法 1） 清除施工區(qū)域的表層硬物及地下障礙物，按設(shè)計(jì)要求放樣； 2） 深層攪拌樁機(jī)精確定位；深層攪拌樁機(jī)就位后， 校核鉆機(jī)平面精度和垂直精度； 3） 啟動(dòng)深層攪拌樁機(jī)，開啟灰漿泵、空壓機(jī)使其按設(shè)計(jì)要求的供漿量、下沉速度、沿導(dǎo)向架切土下沉噴漿、噴氣到設(shè)計(jì)的樁底標(biāo)高位置； 4） 到達(dá)設(shè)計(jì)的樁底標(biāo)高位置等漿液灌注 30 秒后，再根據(jù)設(shè)計(jì)要求的供漿量、提升速度、邊提升邊攪拌噴漿、至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高； 5） 停止噴漿，移開樁機(jī)； 6） 移動(dòng)樁架，重復(fù)步驟 2～ 5； 7） 在要求時(shí)間內(nèi)完成搭接樁的施工，直至施工完畢。對(duì)需要擴(kuò)大加固范圍或提圖 － 1 旋噴注漿施工工藝流程圖 噴鉆機(jī)就位、調(diào)整角度，使鉆機(jī)的垂直精度控制在 1%的范圍內(nèi) 將旋噴噴口用封箱帶包扎后，鉆桿下至導(dǎo)孔底部 開啟壓縮空氣 開啟高壓水泵 漿液拌制 開啟漿泵 廢漿處 理理 關(guān)閉氣、水、漿 成樁完畢、移動(dòng)鉆機(jī)到下一樁位 按給定的參數(shù)旋轉(zhuǎn)提伸至預(yù)定高度 中交三航局鐵路公司地培訓(xùn)資料 32 高強(qiáng)度的工程可采取復(fù)噴措施，即先噴一遍清水，再噴一遍或兩遍水泥漿 。 6） 拔出旋噴管和套管。 （ 1）施工流程 旋噴施工的工藝流程如圖 － 1 所示。 （ 5）盡可能在攪拌樁施工完成后 30min 內(nèi)插入 H 型鋼，若水灰比或水泥摻入量較大時(shí)， H 型鋼的插入時(shí)間可相應(yīng)增加。 、技術(shù)保證措施 （ 1）樁機(jī)行使路軌和軌枕不得下沉，樁機(jī)垂直偏差不大于 1%。為保證 H 型鋼能夠在工程結(jié)束前順利拔出， H 型鋼插入后， H 型鋼頂標(biāo)高應(yīng)高于設(shè)計(jì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)圈梁頂標(biāo)高 50 厘米。 （ 4）定位型鋼放置 垂直導(dǎo)向溝方 向放置兩根定位型鋼，規(guī)格為 200200，長(zhǎng)約 ，再在平行導(dǎo)向溝方向放置兩根定位型鋼規(guī)格 300 300，長(zhǎng)約 8～ 20m,轉(zhuǎn)角處 H 型鋼采取與圍護(hù)中心線成 450 角插入， H 型鋼定位采用型鋼定位卡。 、施工工藝流程 SMW 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工藝 流程如 圖 － 1。鋼柱安裝時(shí)應(yīng)考慮主體結(jié)構(gòu)底板縱向 坡度 。 灌注過程中，導(dǎo)管埋入深度宜保持在 3m～ 6m之間，最小埋入深度不得小于 2m。 17) 孔口對(duì)接鋼筋籠完畢后，需進(jìn)行中間驗(yàn)收，合格后方可繼續(xù)下籠進(jìn)行下一節(jié)籠安裝。10 鋼筋籠長(zhǎng)度 177。 （玻璃纖維籠采用綁扎的連接