【正文】 ? ③ 企業(yè)物流 ? 企業(yè)內(nèi)部范圍內(nèi)物品的實(shí)體流動(dòng) ?，F(xiàn)代物流有如下特點(diǎn)： ? 1) 物流信息化 ? 2) 物流自動(dòng)化 ? 3) 物流網(wǎng)絡(luò)化 ? 4) 物流智能化 ? 5) 物流柔性化 ? 6) 物流敏捷化 ? 1) 自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì) ? 自營(yíng)物流可以使企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈有較強(qiáng)的控制能力，容易與其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，即自營(yíng)物流可以使企業(yè)的供應(yīng)鏈更好的保持協(xié)調(diào)、簡(jiǎn)潔與穩(wěn)定。如果把外包與自營(yíng)物流的總成本加以對(duì)比的話，一般來(lái)說(shuō)外包物流的成本是相對(duì)低廉的。缺少明確的服務(wù)要求的合同已經(jīng)成為導(dǎo)致物流外包失敗因素中的關(guān)鍵因素。由于庫(kù)存已達(dá)飽和狀態(tài)，新的零件拉動(dòng)只能采用掏箱方式。根據(jù)通用汽車每天發(fā)至上海中貨的貨物運(yùn)送信息單上的木箱需求量，測(cè)算出次日所需的集裝箱空箱數(shù)，再根據(jù)不同送貨時(shí)間，合理安排發(fā)貨車輛和時(shí)間。建立通用 CKD信息管理系統(tǒng)，即時(shí)訂單處理、零件查詢等。 ? 1）物流聯(lián)盟形成種類 ? 戰(zhàn)略聯(lián)盟有各種各樣的形式，一個(gè)極端是正式的一體化組織，另一個(gè)極端則是在組織之間形成非常松散的協(xié)作關(guān)系，不涉及所有權(quán)的轉(zhuǎn)移或股權(quán)的分配。 提供差別化、低成本物流服務(wù)，采取拾遺補(bǔ)缺的細(xì)分市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)策略。 ? （ 3）降低物流成本：流程一體化、供應(yīng)鏈規(guī)劃的改善和實(shí)施將使運(yùn)營(yíng)成本和產(chǎn)品銷售成本降低。牽引式供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生于最終用戶，整個(gè)供應(yīng)鏈的集成度較高，信息交換迅速，可以根據(jù)用戶的需求實(shí)現(xiàn)定制化服務(wù)。 ? 在電子商務(wù)的環(huán)境下，最終形成集成化供應(yīng)鏈管理體系，把供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零售商等一條鏈路上的所有環(huán)節(jié)都聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，使生產(chǎn)資料以最快的速度，通過(guò)生產(chǎn)、分銷環(huán)節(jié)變成增值的產(chǎn)品，送到有消費(fèi)需求的消費(fèi)者手中。 ? 基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈管理技術(shù) ? 1）條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù) ? 條形碼簡(jiǎn)稱條碼，是由一組黑白相間、粗細(xì)不同的條狀符號(hào)組成，條碼隱含著數(shù)字信息、字母信息、標(biāo)志信息、符號(hào)信息，主要用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價(jià)格、種類等，是全世界通用的商品代碼的表示方法。二維條形碼具有高密度、大容量、安全性強(qiáng)的特點(diǎn)。 ? 4）連續(xù)補(bǔ)貨程序（ Continuous Replenishment Program， CRP） ? 連續(xù)補(bǔ)貨程序是利用及時(shí)準(zhǔn)確的銷售時(shí)點(diǎn)信息確定已銷售的商品數(shù)量，根據(jù)零售商或批發(fā)商的庫(kù)存信息和預(yù)先規(guī)定的庫(kù)存補(bǔ)充程序確定發(fā)貨補(bǔ)充數(shù)量和配送時(shí)間的計(jì)劃方法。也就是說(shuō) GPS的衛(wèi)星所發(fā)射的空間軌道信息覆蓋著整個(gè)地球表面。 ? ⑤貨物跟蹤管理貨物跟蹤管理是指物流運(yùn)輸企業(yè)利用現(xiàn)代信息技術(shù)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息，提高物流運(yùn)輸服務(wù)的方法。射頻卡不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，短距離的射頻卡可以在這樣的環(huán)境中代替條碼，長(zhǎng)距離的射頻卡多用于交通上。 ? 9）語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)及計(jì)算機(jī)智能化技術(shù) ? 語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)是一門交叉學(xué)科，就是讓機(jī)器通過(guò)識(shí)別和理解過(guò)程把語(yǔ)音信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)橄鄳?yīng)的文本或命令的高技術(shù)。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《 物流術(shù)語(yǔ) 》 中對(duì)快速反應(yīng)的定義為：物流企業(yè)面對(duì)多品種、小批量的買方市場(chǎng)，不是儲(chǔ)備了“產(chǎn)品”，而是準(zhǔn)備了各種要素，在顧客提出要求時(shí)，能以最快速度抽取要素，及時(shí)“組裝”，提供所需服務(wù)或產(chǎn)品。 ? 第五是供應(yīng)方必須縮短生產(chǎn)周期，降低商品庫(kù)存。 ? ３）物料需求計(jì)劃 ? 在 MRP問(wèn)世之前，庫(kù)存計(jì)劃通常采用訂貨點(diǎn)法。 ? MRP的基本任務(wù)是編制零件的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃。依據(jù)此哲理，一個(gè)企業(yè)中的所有活動(dòng)只有當(dāng)需要進(jìn)行的時(shí)候才開(kāi)始，即只有在需要的時(shí)候，才按需要的品質(zhì)和數(shù)量提供所需要的產(chǎn)品和服務(wù)。 ? 4）準(zhǔn)時(shí)制（ Just In Time， JIT） ? 準(zhǔn)時(shí)制是按照需求方要求的品種、規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量，將物品在規(guī)定的時(shí)間配送到指定的地點(diǎn)。以每個(gè)物品為計(jì)劃對(duì)象，以定工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排計(jì)劃，按提前期長(zhǎng)短區(qū)別各個(gè)物品下達(dá)計(jì)劃時(shí)間的先后順序。 ? ②高效商品組合：是指通過(guò)有效地利用店鋪的空間和店內(nèi)布局，來(lái)最大限度地提高商品的獲利能力。 ? ③ 實(shí)施快速反應(yīng)成功的條件 ? 第一是改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式、企業(yè)經(jīng)營(yíng)意 識(shí)和組織結(jié)構(gòu)。 ? 11）機(jī)電一體化技術(shù) ? 機(jī)電一體化是在機(jī)械技術(shù)的基礎(chǔ)上從系統(tǒng)的觀點(diǎn)出發(fā)根據(jù)系統(tǒng)功能目標(biāo)和優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)目標(biāo)，使整個(gè)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合于綜合集成，實(shí)現(xiàn)多種技術(shù)功能復(fù)合的最佳功能價(jià)值系統(tǒng)工程技術(shù) 。國(guó)際上已經(jīng)開(kāi)發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門的分析工具軟件。 .射頻識(shí)別卡具有可讀寫(xiě)能力、可攜帶大量數(shù)據(jù)、難以偽造和有智能等功能。 ? GPS作為目前最先進(jìn)的導(dǎo)航與定位系統(tǒng)，將會(huì)越來(lái)越普遍地應(yīng)用到供應(yīng)鏈管理中： ? ①用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度、陸地救援結(jié)合 GIS和現(xiàn)代通信技術(shù)的車載監(jiān)控和導(dǎo)航系統(tǒng)是未來(lái)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。實(shí)施 CRP的目的是降低整個(gè)貨物補(bǔ)充過(guò)程的存貨；改善服務(wù)，最大限度地滿足客戶的要求；提高運(yùn)輸效率。一個(gè)完整的 POS系統(tǒng)包括以下幾個(gè)部分：收銀系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、庫(kù)存系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)、驗(yàn)收系統(tǒng)、價(jià)格系統(tǒng)、盤點(diǎn)系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)。它是由 13位數(shù)字及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成：前綴碼，由三位數(shù)字組成，是國(guó)家的代碼，我國(guó)為 690；制造商代碼，由四位數(shù)字組成；商品代碼，由五位數(shù)字組成，表示每個(gè)制造商的商品，由制造商決定；校驗(yàn)碼，由一位數(shù)字組成，用以校驗(yàn)前面各碼的正誤。以消費(fèi)需求刺激、促進(jìn)和拉動(dòng)商品供給。供應(yīng)鏈管理實(shí)行的是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化等職能的管理過(guò)程。 供應(yīng)商 分銷商 零售商 用戶 ? 供應(yīng)鏈意味著在上下游企業(yè)之間形成一條從供應(yīng)商到制造商再到分銷商的貫穿所有企業(yè)的“鏈”，圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能鏈狀結(jié)構(gòu)模式。 ? 全國(guó)首家能夠提供供應(yīng)鏈管理、物流咨詢等高端增值服務(wù)的第四方物流公司 —— 廣州安得供應(yīng)鏈技術(shù)有限公司已正式成立，該公司將自己的業(yè)務(wù)范圍定位于供應(yīng)鏈和物流管理咨詢、系統(tǒng)實(shí)施及物流培訓(xùn)等三大塊，包括物流管理的戰(zhàn)略性咨詢，涉及到戰(zhàn)略采購(gòu)、供應(yīng)鏈重組、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃等，并向第三方物流企業(yè)提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案。 對(duì)專業(yè)性較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提供全面的系統(tǒng)化物流服務(wù)，選擇目標(biāo)市場(chǎng)，實(shí)行專業(yè)化經(jīng)營(yíng)策略。運(yùn)輸方面 :項(xiàng)目啟動(dòng)前每日配送 234個(gè)木箱，采用掏箱作業(yè)，需派車次數(shù)為 l36車，平均 /車；而木箱配送啟動(dòng)后每日配送 162個(gè)木箱，僅需派車次數(shù)為 17車，平均 /車，運(yùn)輸效率提高 。 CKD木箱在倉(cāng)庫(kù)中的堆存原則是對(duì)于指定的任何一個(gè)木箱。 ④成本巨大。生產(chǎn)供應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)的 JIT(JUST IN TIME)運(yùn)作模式，所有汽車零配件 CKD的庫(kù)存存在于運(yùn)輸途中，不占用大型倉(cāng)庫(kù)，而僅在生產(chǎn)線旁邊設(shè)立 RDC(再配送中心 )，維持 288套的最低安全庫(kù)存。 ? （ 1）第三方物流企業(yè)是否成熟 ? 我國(guó)第三方物流尚未成熟，沒(méi)有達(dá)到一定的規(guī)模化與專業(yè)化，而且常常會(huì)造成外包物流的失敗。 ? 【 案例分析 】 企業(yè)自營(yíng)物流模式 —— 亞馬遜 第三方物流模式 ? ? 第三方物流（ Third Party Logistics， 3PL）是指由物流的實(shí)際需求方（第一方）和物流的實(shí)際供給方（第二方）之外的第三方部分地或全部利用第二方的資源通過(guò)合約向第一方提供的物流服務(wù)，也稱合同物流、契約物流。在傳統(tǒng)物流中需求信息和供應(yīng)信息 （ 反饋信息 ） 都是逐級(jí)由人工操作 、 傳遞 ， 因此上一級(jí)供應(yīng)商不能及時(shí)地掌握市場(chǎng)信息 ， 對(duì)信息反饋速度比較慢 ， 從而導(dǎo)致需求信息的扭曲 。 它是指全社會(huì)物流的整體 ， 是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分 。 ? 制造業(yè)物流 ? 制造業(yè)