津秦客專企業(yè)管理者培訓資料-文庫吧在線文庫
【正文】 20cm,攪拌時間要在 60～ 120s。應當注意： ①除 50小型挖掘機外，任何機械設備不得進入 CFG樁鉆孔灌注場地 ②挖土時不得擾動設計樁頂標高以下的樁間原土 ③不得挖動已經(jīng)灌注的 CFG樁，使樁頭破壞。檢驗數(shù)量：樁數(shù)的 %，且不少于 3根。斷樁是 CFG樁最大的質(zhì)量事故。 問題與探討 長螺旋鉆機的排氣閥的問題 長螺旋鉆機的排氣閥，是在動力頭下面的排氣孔，一般出廠時都已經(jīng)設計好，其作用是排除砼在泵管和鉆桿中的氣體，防止空氣在砼灌注過程中被擠入樁體形成斷樁。在施工過程中，隨著長螺旋鉆桿的鉆進，排出的土體在孔口堆積，單樁排出的土量隨著樁長的增加而增加。 ③避免和減輕鉆孔排出的泥漿滲水使場地及其周圍樁間土層含水量的增高。 問題與探討 4樁頭取芯試驗 為了準確了解樁頭不同位置混合料強度是否受位置影響， 11月 13日－ 14日對部分截下的 50cm樁頭進行了鉆芯取樣。 20－ 30cm芯樣抗壓強度平均值低約 15%。 試驗課題的研究 自動記錄儀的研制 為長螺旋鉆孔管內(nèi)泵壓 CFG樁成樁混合材料施工中進行質(zhì)量控制，需要對施工過程中的各種施工參數(shù)的記錄。 試驗研究主要內(nèi)容 現(xiàn)場試驗研究內(nèi)容主要包括以下方面： ⑴ 不同 CFG樁結(jié)構(gòu)形式下 CFG樁復合地基受力、變形特性的研究； ⑵ 樁土荷載分擔比研究； ⑶ 樁帽＋土工格柵和鋼筋混凝土板的受力及變形特點的研究； ⑷ CFG樁受力特性研究； ⑸ 路堤本體、復合區(qū)和下臥層變形特性的研究。直接顯示并記錄這些數(shù)據(jù)，可以有效的對成樁質(zhì)量進行控制，并可減少現(xiàn)場監(jiān)守人員，節(jié)省施工費用，提高工程質(zhì)量。這一部分混合料超灌，已經(jīng)能使施工地面以下樁體與浮漿完全隔離，避免因浮漿影響樁頂樁體強度。在進行抗壓試驗中，為保證試驗的準確，尚需對芯樣上下表面研磨平整。地面以下部分樁身質(zhì)量較好，從外觀上與樁身混合料無明顯差別。濕挖的漿體隨棄土一起清運。相當于減少了實際樁長。 3）混凝土供應不及時造成斷樁，加強混凝土調(diào)度，及時供應 CFG樁混凝土，保證混凝土連續(xù)供應，就可以防止因混凝土供應不及時造成斷樁。 拔管速率的控制 拔管速率太快將造成成樁樁徑偏小或縮徑斷樁，而拔管速率過慢又會造成水泥漿分布不均，樁頂浮漿過多，樁身強度不足和形成混合料離析現(xiàn)象，導致樁身強度不足。根據(jù)檢測結(jié)果判定樁身完整性。灌注混凝土方量不得少于設計樁加樁頭的體積。 調(diào)整鉆機，包括①鉆頭、鉆桿直徑，②跳鉆間距，③如果可調(diào)速電機，要調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速。 CFG樁施工現(xiàn)場 43鉆機就位準確，鉆機就位后使鉆桿垂直對準樁位中心，確保CFG樁垂直度容許偏差不大于 1%。 試驗工程按照布樁形式分為 4個試驗區(qū)和 2個過渡段，總共 2590根樁67639延米，分別試驗帽網(wǎng)結(jié)構(gòu)、筏板結(jié)構(gòu)、 24m樁長、 31m樁長、 、樁間距 、 、 CFG樁復合地基承載效果和樁應力及沉降觀測項目。 CFG樁簡介 ? CFG樁的在鐵路上的應用情況 項目 樁徑 (mm) 樁長 (m) 樁間距 (m) 褥墊層厚度 浙贛鐵路電化提速改造工程軟基處理 500 打穿軟土層，進 入礫巖 (正三角形布置 ) 二層 50kN/m土工格柵及 石墊層 重慶遂渝線無碴試驗段 500 打穿軟土層，進入持力層不小于 (正三角形布置 ) 二層 80kN/m土工格柵及 石墊層 京津 客專 鐵路軟基加固 400 置于中低壓縮土層內(nèi)不小于 順線路方向 ； 橫斷面方向間距漸變 ～ 樁頂設置 C30鋼筋混凝土板，厚 時速客貨 共線鐵路 400 5～ 18 （梅花狀布置） / 溫福鐵路 500 8～ 25 （正方形布置） 碎石 洛湛鐵路 軟基加固 500 ～ (正三角形布置 ) 厚中粗砂，兩層土工格柵 CFG樁簡介 ? 京滬高速鐵路 DK190+124～ DK190+ 序號 起訖里程 長度 樁長 樁間距 樁徑 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式 附注 1 DK190+124～ DK190+140 16 31 正方形布置，樁頂設 墊層，其上設 板。各類復合地基在土木工程中得到了愈來愈多的應用，復合地基種類越來越多，施工工藝越來越完善，新技術(shù)、方法不斷涌現(xiàn)。 ? 1990年中國建筑學會地基基礎(chǔ)專業(yè)委員會在黃熙齡院士的主持下在承德召開了我國第一次以復合地基為專題的學術(shù)討論會，會上交流、總結(jié)了復合地基在我國的應用情況，有力地促進了復合地基理論和實踐的進一步發(fā)展。 北京過渡段 2 DK190+140～ DK190+191 51 24 正方形布置，樁頂設直徑 帽，其上設 ，墊層內(nèi)夾鋪兩層土工格
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