【正文】 。 但因不可抗力或意外事故致使被撞船舶遭受損失時(shí) ， 保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償 。 交叉責(zé)任 （ Cross Liability） 中國(guó)和英國(guó)現(xiàn)行的船舶保險(xiǎn)條款規(guī)定 ， 在兩船相撞互有過(guò)失的情況下 ， 雙方都沒(méi)有享受船東責(zé)任限額 ， 按交叉責(zé)任制計(jì)算 。 1. 平分過(guò)失原則 2. 碰撞當(dāng)事方對(duì)貨物損失負(fù)有連帶責(zé)任（ joint liability）原則 如果兩船相撞，無(wú)論過(guò)失大小，雙方承擔(dān) 50%的過(guò)失責(zé)任；如果導(dǎo)致載貨損失，責(zé)任方對(duì)貨損負(fù)連帶責(zé)任的 50% 比如， A、 B兩船相撞， A船負(fù) 60%的責(zé)任， B船負(fù) 40%的責(zé)任。而保險(xiǎn)人不能賠，船東保險(xiǎn)協(xié)會(huì)也不能賠。根據(jù)平分責(zé)任， A船可向 B船索賠已付 50萬(wàn)元的 50%，即 25萬(wàn)元。甲船造成乙船 30萬(wàn)美元的損失，甲自己也損失 20萬(wàn)美元。 雙方按各自的過(guò)失比例計(jì)算出應(yīng)向?qū)Ψ街Ц兜馁r款后進(jìn)行沖抵 ， 由應(yīng)多付的一方向另一方支付金額 。 此外 ， 保險(xiǎn)人對(duì)每次碰撞事故所引起的碰撞責(zé)任的賠償金額要承擔(dān)四分之四 ， 并在任何情況下不得超過(guò)船舶的保險(xiǎn)金額 。 我國(guó) 《 海商法 》 在船東責(zé)任限制上采用的是以1976年公約為基礎(chǔ)的限額制度 ， 由 海上保險(xiǎn)與船舶碰撞 一、海上保險(xiǎn)對(duì)船舶碰撞的賠償 。 在船上發(fā)生的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)的滅失或損壞引起的索賠 與船舶營(yíng)運(yùn) 、 救助作業(yè)直接相關(guān)的侵權(quán)行為引起的索賠 貨物 、 旅客及行李因運(yùn)輸延遲造成的損失而引起的索賠 沉船沉物的打撈和清除所引起的索賠 責(zé)任人以外的任何人為避免或減少其損失所采取的措施 ， 以及由此而造成的進(jìn)一步損失所引起的索賠 不受責(zé)任限制的索賠 。 。 （ 二 ） 《 1952年船舶碰撞民事管轄權(quán)公約 》 全稱 《 關(guān)于統(tǒng)一船舶碰撞民事管轄權(quán)方面若干規(guī)定的國(guó)際公約 》 International Convention on Certain Rules Concerning Civil Jurisdiction in Matters of Collision 時(shí)間： 1952年 5月 10日 地點(diǎn)： Brussels(Belgium) 內(nèi)容： 8條 要點(diǎn)： 發(fā)生碰撞 ， 向下列法院提交訴訟： 被告居住地或營(yíng)業(yè)處所地的法院 扣留過(guò)失船舶或依法扣留屬于被告的其他船舶的法院 碰撞發(fā)生地的法院 。 人身傷亡事故的受害人及其家屬或代理人或監(jiān)護(hù)人等可向任何一個(gè)過(guò)失方請(qǐng)求全部損失的賠償額 ， 支付了全部損失賠償額的過(guò)失可按其承擔(dān)的過(guò)失責(zé)任比例向其他過(guò)失方請(qǐng)求分?jǐn)?。 如果市場(chǎng)價(jià)格難以確定 ， 以貨物起運(yùn)地的成本價(jià)加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi) 。 船舶碰撞及其碰撞責(zé)任的賠償 船舶碰撞的損害賠償包括船舶本身的損害 ， 船舶所載及其他財(cái)產(chǎn)的損害 、 船上旅客 、 船員的人身傷亡及其財(cái)產(chǎn)的損害等 。 無(wú)法查明原因的船舶碰撞 。 如果被撞一方無(wú)法提出受到損害的事實(shí) ， 另一方則可以不承擔(dān)碰撞責(zé)任 。 船舶與碼頭 、防波堤等相撞造成的損害 ， 由船東保賠保險(xiǎn)人負(fù)責(zé) 。 新條款的內(nèi)容 ? 除外責(zé)任 ? 罷工險(xiǎn)除外責(zé)任條款 ? 在任何情況下，本保險(xiǎn)不承保由下列原因引起的損失、損害、責(zé)任或費(fèi)用。 ? 但尚需符合下列條件 ? 在本保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期內(nèi)或其延續(xù)期間內(nèi)未發(fā)生保險(xiǎn)船舶的全損，不論是否是由承保危險(xiǎn)造成的。然而如果此種船級(jí)變更、暫停、中止、撤回是由本保險(xiǎn)第 6條款承保的損失或損害造成的，或者是由根據(jù)現(xiàn)行協(xié)會(huì)船舶戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)定期保險(xiǎn)條款承保的損失或損害引起的，此種自動(dòng)終止僅于船舶未經(jīng)船級(jí)社事先同意在下一港口開航時(shí)才發(fā)生效力。 ? 保險(xiǎn)人得進(jìn)行修理招標(biāo)或要求重新進(jìn)行招標(biāo)。但是，擱淺后檢查船底的費(fèi)用，若是專門為檢查目的而合理發(fā)生的，即使經(jīng)檢查未發(fā)現(xiàn)任何損害也應(yīng)給予賠償，本款對(duì)保險(xiǎn)船舶的全損或推定全損賠償不適用，也不適用于根據(jù) 13條與同一事故產(chǎn)生的此種全損或推定全部賠償相關(guān)的賠償。 ? 對(duì)根據(jù)本條規(guī)定所發(fā)生的費(fèi)用，本保險(xiǎn)的賠償責(zé)任，不超過(guò)此種費(fèi)用占保險(xiǎn)金額同本保險(xiǎn)中約定的保險(xiǎn)船舶的價(jià)值的比例部分，如果發(fā)生事故而引起費(fèi)用占用時(shí)船舶完好價(jià)值超過(guò)約定的保險(xiǎn)價(jià)值，則不超過(guò)此種費(fèi)用占保險(xiǎn)金額同這一完好價(jià)值的比例部分。安特衛(wèi)普規(guī)則理算，則應(yīng)比例規(guī)則辦理。 ? 裝卸、搬移貨物或燃料過(guò)程中發(fā)生的意外事故； ? 鍋爐破裂、尾軸斷裂或者船殼、機(jī)器的任何潛在缺陷； ? 船長(zhǎng)、高級(jí)船員、船員或引航員的疏忽； ? 修船人或承租人的疏忽，如果他們并不是本保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人； ? 船長(zhǎng)、高級(jí)船員、船員的不法行為。 三、國(guó)際航行船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款 ? 船舶建造保險(xiǎn) ? 承保船廠接受的新船建造和修復(fù)舊船工程在施工期間，各種材料、機(jī)械設(shè)備和修造船舶所遭遇的火災(zāi)、爆炸、傾覆以及下水試航時(shí)發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、沉沒(méi)造成的損失、費(fèi)用和責(zé)任等 。 ? （ 五 ） 凡 保 險(xiǎn) 金 額 低 于 約 定 價(jià) 值 或 低 于 共 同 海 損 或 救 助 費(fèi) 用 的 分 攤 金 額 時(shí) ， 保 險(xiǎn) 人 對(duì) 本 保 險(xiǎn) 承 保 損 失 和 費(fèi) 用 的 賠 償 ， 按 保 險(xiǎn) 金 額 在 約 定 價(jià) 值 或 分 攤 金 額 所 占 的 比 例 計(jì) 算 。 被 保 險(xiǎn) 船 舶 在 預(yù) 計(jì) 到 達(dá) 目 的 港 日 期 ， 超 過(guò) 兩 個(gè) 月 尚 未 得 到 它 的 行 蹤 消 息 視 為 實(shí) 際 全 損 ， 按 保 險(xiǎn) 金 額 賠 償 。 ? （ 二 ） 被 保 險(xiǎn) 人 或 保 險(xiǎn) 人 為 避 免 或 減 少 本 保 險(xiǎn) 承 保 的 損 失 而 采 取 措 施 ， 不 應(yīng) 視 為 對(duì) 委 付 的 放 棄 或 接 受 、 或 對(duì) 雙 方 任 何 其 他 權(quán) 利 的 損 害 。 ? （ 三 ） 當(dāng) 貨 物 、 航 程 、 航 行 區(qū) 域 、 拖 帶 、 救 助 工 作 或 開 航 日 期 方 面 有 違 背 保 險(xiǎn) 單 特 款 規(guī) 定 時(shí) ， 被 保 險(xiǎn) 人 在 接 到 消 息 后 ， 應(yīng) 立 即 通 知 保 險(xiǎn) 人 井 同 意 接 受 修 改 后 的 承 保 條 件 及 所 需 加 付 的 保 險(xiǎn) 費(fèi) ， 本 保 險(xiǎn) 仍 繼 續(xù) 有 效 ， 否 則 ， 本 保 險(xiǎn) 應(yīng) 自 動(dòng) 終 止 。 ? 該免賠額的規(guī)定不適用于船舶的全損索賠以及船舶擱淺后專為檢驗(yàn)船底引起的合理費(fèi)用。 ? 要區(qū)別被保險(xiǎn)船舶因碰撞遭受的損失（碰撞損失）和被保險(xiǎn)船舶依法因其過(guò)失對(duì)被碰撞船或物體的所有損害承擔(dān)的損害賠償責(zé)任（碰撞責(zé)任）。其差別主要體現(xiàn)在： ?保險(xiǎn)標(biāo)的 ?承保風(fēng)險(xiǎn) ?保險(xiǎn)責(zé)任 ?特殊條款 ? 世界海上保險(xiǎn)市場(chǎng)上采用的國(guó)際船舶保險(xiǎn)條款使用率最高的是英國(guó)倫敦協(xié)會(huì)船舶保險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)條款。 ? 以上所指船舶主要限于商船 ? 保險(xiǎn)標(biāo)的：船本身及其附屬設(shè)備、海運(yùn)費(fèi)、以及基于國(guó)際航行或運(yùn)輸產(chǎn)生的相關(guān)責(zé)任，包括合同責(zé)任（運(yùn)輸合同、救助或拖帶合同）和侵權(quán)責(zé)任（碰撞、油污等損害賠償責(zé)任） 一、國(guó)際航行船舶保險(xiǎn)概述 國(guó)際海上船舶保險(xiǎn)的基本特點(diǎn) ?標(biāo)的價(jià)值大； ?承保的風(fēng)險(xiǎn)以水上為限，且承保風(fēng)險(xiǎn)集中、涉及面廣泛； ?保障的范圍廣； ?船舶保險(xiǎn)保單是不能隨船舶所有權(quán)或管理權(quán)的轉(zhuǎn)移而隨之轉(zhuǎn)讓的 一、國(guó)際航行船舶保險(xiǎn)概述 國(guó)際航行船舶保險(xiǎn)的分類 ? 按照承保的保險(xiǎn)標(biāo)的分類 ?船殼保險(xiǎn) / 運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn) / 責(zé)任保險(xiǎn) / 集裝箱保險(xiǎn) ? 按照承保的責(zé)任期間分類 ?定期保險(xiǎn) / 航程保險(xiǎn) ? 按照接受承保風(fēng)險(xiǎn)的操作方式分類 ?直接保險(xiǎn) / 再保險(xiǎn) 二、國(guó)際航行船舶保險(xiǎn)基本問(wèn)題 （一）船舶保險(xiǎn)涉及的人和事 （二）船舶的保險(xiǎn)價(jià)值和保險(xiǎn) 金額 （三）船舶保險(xiǎn)保障的狀態(tài) 二、國(guó)際航行船舶保險(xiǎn)基本問(wèn)題 （一）船舶保險(xiǎn)涉及的人和事 涉及的人 ： ?船東、 ?船舶經(jīng)營(yíng)人、 ?租船人、 ?托運(yùn)人、 ?船舶抵押權(quán)人 二、國(guó)際航行船舶保險(xiǎn)基本問(wèn)題 ?涉及的事 ： ?海上貨物運(yùn)輸合同的簽訂及其履行； ?國(guó)際買賣合同及其相關(guān)內(nèi)容； ?國(guó)際租船實(shí)務(wù)； ?國(guó)際船舶抵押業(yè)務(wù)；等 二、國(guó)際航行船舶保險(xiǎn)基本問(wèn)題 （二）船舶的保險(xiǎn)價(jià)值和保險(xiǎn)金額 ? 保險(xiǎn)價(jià)值 ?是保險(xiǎn)責(zé)任開始時(shí)船舶的價(jià)值，包括船殼、機(jī)器、設(shè)備的價(jià)值，以及船上燃料、物料、索具、給養(yǎng)、淡水的價(jià)值和保險(xiǎn)費(fèi)的總和。 ? 我國(guó)《船舶入級(jí)規(guī)則》規(guī)定，凡是船體強(qiáng)度、船舶設(shè)備、載重量與乘員定額、船舶性能等方面都符合規(guī)范的船舶，均可取得船級(jí)證書，有效期為四年，期滿時(shí)需要再申請(qǐng)檢驗(yàn)。有形標(biāo)的就是各種船舶；無(wú)形標(biāo)的是指與船舶有關(guān)的利益和責(zé)任，其中利益包括運(yùn)費(fèi)、經(jīng)營(yíng)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)、預(yù)期利潤(rùn)、船舶抵押貸款等，責(zé)任是指船東在發(fā)生船舶碰撞責(zé)任事故后，對(duì)對(duì)方船舶及船上貨物所遭受的損失依法應(yīng)承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。船舶適航的條件是： 1. 船舶的船體、船機(jī)、航行設(shè)備及其一切附屬設(shè)備適合航行的要求； 2. 船員配備齊全； 3. 燃料和供應(yīng)品備足； 4. 貨艙、冷藏艙和其他載貨處所能適宜和安全收受、承運(yùn)和保管貨物。 （四）中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)認(rèn)為應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀钠渌?。比如：船殼或機(jī)器 。共有11個(gè)條款。 ? 被保險(xiǎn)人及其代表的疏忽或故意行為； ? 被保險(xiǎn)人克盡職責(zé)應(yīng)予發(fā)現(xiàn)的正常磨損、銹蝕、腐爛或保養(yǎng)不周、或材料缺陷包括不良狀態(tài)部件的更換或修理； ? 由于被保險(xiǎn)船舶的延遲所造成的損失 ? 清除障礙物、殘骸及清理航道的費(fèi)用 ? 戰(zhàn)爭(zhēng)和罷工險(xiǎn)條款承保和除外的責(zé)任范 圍。但自船舶抵達(dá)目的港當(dāng)日午夜零點(diǎn)起最多不得超過(guò)３０天。 被 保 險(xiǎn) 船 舶 無(wú) 論 是 否 在 船 廠 修 理 或 裝 卸 貨 物 ， 在 保 險(xiǎn) 人 同 意 的 港 口 或 區(qū) 域 內(nèi) 停 泊 超 過(guò) 30 天 時(shí) ， 停 泊 期 間 的 保 費(fèi) 按 凈 保 費(fèi) 的 日 比 例 的 50 ％ 計(jì) 算 ， 但 本 款 不 適 用 船 舶 發(fā) 生 全 損 。 但 此 種 賠 償 不 得 超 過(guò) 船 舶 當(dāng) 年 保 險(xiǎn) 價(jià) 值 的 30 ％ 。 船 東 為 使 船 舶 適 航 做 必 要 的 修 理 或 通 常 進(jìn) 入 干 船 塢 時(shí) ， 被 保 險(xiǎn) 船 舶 也 需 就 所 承 保 的 損 壞 進(jìn) 塢 修 理 ， 進(jìn) 出 船 塢 和 船 塢 的 使 用 時(shí) 間 費(fèi) 用 應(yīng) 平 均 分 攤 。 ? 運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)的標(biāo)的包括：到付運(yùn)費(fèi) 、 程租運(yùn)費(fèi) 、 期租運(yùn)費(fèi)和光租運(yùn)費(fèi) 。 ? 集裝箱保險(xiǎn)的承保責(zé)任分為全損險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)兩個(gè)層次。 新條款的內(nèi)容 ? 承保責(zé)任 ? 四分之三碰撞責(zé)任條款 (除外責(zé)任 ) ? 但是在任何情況下，本條不延伸到被保險(xiǎn)人對(duì)下列各項(xiàng)應(yīng)支付的金額： ? 障礙物、殘骸、貨物或任何其他物體的清除或處置； ? 任何不動(dòng)產(chǎn)或動(dòng)產(chǎn)或任何其他物件，但其他船舶或其上財(cái)產(chǎn)除外； ? 保險(xiǎn)船舶上的貨物或其他財(cái)產(chǎn)或保險(xiǎn)船舶的債務(wù)； ? 死亡、人身傷害或疾病； ? 任何不動(dòng)產(chǎn)或動(dòng)產(chǎn)或其他物件（與保險(xiǎn)船舶碰撞的其他船舶或其上財(cái)產(chǎn)除外）的污染或沾污 新條款的內(nèi)容 ? 承保責(zé)任 ? 姊妹船條款 ? 如果保險(xiǎn)船舶與全部或部分屬于同一所有人所有，或與在同一所有人管理下的另一船舶碰撞，或接受該船的救助服務(wù)，則被保險(xiǎn)人所享有的權(quán)力，與另一船完全屬于第三者時(shí)被保險(xiǎn)人按本保險(xiǎn)所享有的權(quán)力相同；但在此種情況下有關(guān)碰撞責(zé)任及救助費(fèi)用數(shù)額的確定，應(yīng)提交由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人雙方同意的一個(gè)獨(dú)任仲載員進(jìn)行仲裁 新條款的內(nèi)容 ? 承保責(zé)任 ? 共同海損和救助條款 ? 本保險(xiǎn)承保保險(xiǎn)船舶分?jǐn)偟木戎?，救助費(fèi)用和 /或共同海員，且在不足額保險(xiǎn)情況下應(yīng)按比例扣減，但對(duì)于保險(xiǎn)船舶的共同海損犧牲，被保險(xiǎn)人有權(quán)取得損