【正文】 氣流的情況下（風(fēng)速小于 5m/s），油氣通常覆蓋在石油液體上方，不會擴(kuò)散，不會上升。 ? 第一次世界大戰(zhàn)：改燒煤為燒燃油； ? 第二次世界大戰(zhàn)：焊接結(jié)構(gòu)； ? 此后的 1015年，油船向大型化發(fā)展； ? 194060： 20230噸油船，泵和管線由電力或液壓操縱； ? 20世紀(jì) 60年代：中東石油大量開采輸出，導(dǎo)致油船向大型化和超大型化發(fā)展 現(xiàn)代油船發(fā)展的主要標(biāo)志： 1. 將駕駛臺建在船尾的艉機(jī)型油船，中高型甲板，雙層殼體。采用了集中控制室遠(yuǎn)距離遙控操作閥門的開關(guān)。 （四）、膨脹性 油運或者儲油中應(yīng)當(dāng)加以考慮，留一定的空檔。 ? 重柴油的閃點在 65℃ 以上。 （三）爆炸的預(yù)兆： ? 如果從甲板開口可以看到火焰，則可以從下面兩點估計可能發(fā)生的爆炸： ? 從油艙開口冒出來的火焰呈橙黃色并伴隨黑煙 ——表示艙內(nèi)處于過濃狀態(tài)，火焰一般不會倒回入油艙，不大可能發(fā)生爆炸。 ? 以及在卸油和原油洗艙作業(yè)完畢后艙內(nèi)殘渣的揮發(fā)。 ? 電場強(qiáng)度（或者叫電壓梯度），大體上可以用兩點之間的電壓差除以其距離來表示。把設(shè)備吊入艙內(nèi)之前，應(yīng)將一切金屬零部件全都緊密結(jié)合在一起，并與船體接地，直到從艙內(nèi)完全取出為止。放電能量比較小。 ? 接合：在兩個導(dǎo)體間建立一個適當(dāng)?shù)碾娏魍贰? 絕不可以用來檢測惰氣中的烴氣含量。方法：打開控制空氣閥，調(diào)節(jié)壓力使流量計的讀數(shù)為，按“ ZEARO/SPAN”鍵至出現(xiàn)“ SPAN”字樣，然后按動“ ↑ ”或“ ↓ ”鍵使讀數(shù)為“ ”，然后按回車鍵“ ↙ ”確認(rèn)。 （二）、滿出報警（高 —高位報警） 當(dāng)液位超過高位報警液位和溢流報警液位約距充滿油艙 50mm的危險液位的報警。 油船失火通常采用的措施是：用泡沫覆蓋艙口和通氣孔等，用二氧化碳或惰氣對油艙空間進(jìn)行封艙，以防止火情蔓延。 ? （二）、固定式泡沫滅火裝置 應(yīng)特別注意的是：在實用泡沫施救時，應(yīng)禁止使用海水滅火系統(tǒng)，以免降低泡沫的使用效果。 7. 啟動泡沫液泵。 2）關(guān)閉油閥和停止燃油泵。 2）通過左控制閥經(jīng)過預(yù)設(shè)延時，打開準(zhǔn)確數(shù)量的二氧化碳瓶頭閥。 ? 警告：二氧化碳?xì)怏w會排除氧氣，導(dǎo)致人員窒息。 油污染預(yù)防措施 一、降低排入海洋的含油量 二、嚴(yán)格操作規(guī)程，防止溢油事故 三、避免海事 一、降低排入海洋的含油量 （一）、應(yīng)用油水分離器河排油監(jiān)控裝置 （二）、洗艙水、壓艙水進(jìn)行必要的處理 ? A 比重差分離法 ? B 凝聚沉淀法 ? C 凝聚加壓浮上法 （三）、采用裝于上部法（ ） （四）、污油水艙 （五）、專用壓載艙 （ segregated ballast tank —SBT） （ 1） 專用壓載艙的設(shè)置 為了減少海洋不被污染的威脅，公約和防污規(guī)范都規(guī)定一定噸位的油船必須設(shè)置專用壓載艙，專用壓載艙是專門用來裝載壓載水的艙，具有獨立的泵和管系，與貨油艙管系完全隔離。 ? ③乳化油：油粒粒徑小于 10μm的油粒由于使用界面活性劑或機(jī)械作用，使油乳化與水形成穩(wěn)定的乳化液，這種乳化液僅靠靜止難以與水分離。 三 、 風(fēng)化 溢油的風(fēng)化過程 ， 不斷改變其組成比和物化性質(zhì) 。 7 生物降解 多種生物細(xì)菌吞噬溢油發(fā)生生物降解的過程。 4 加強(qiáng)帶： 增加圍油欄強(qiáng)度 。 提高圍油攔乘波性 的措施是： 采用柔性好、浮力大的沖氣式橡膠圍油攔，這種圍油攔有較好的乘波性 。 評價： 該種圍油欄結(jié)構(gòu)簡單、加工制造容易，輕便、易操作、價格便宜，在適宜的條件，仍被采用。 6 物理圍油欄 即氣幕式圍油攔 ，它主要由空壓機(jī)、多孔管組成。 數(shù)量應(yīng)根據(jù)使用場合確定。 錨定圍油欄 1 錨和浮標(biāo) 2 錨的重量和數(shù)目的確定 確定錨的重量和數(shù)目主要根據(jù)圍油欄所受的力和錨的固有強(qiáng)度。 用吸油材料 一般作為浮油清除工作的補充手段 。 分散劑功能： 1） 使油分散成細(xì)小液滴 2）阻止分散后的油滴又重新聚合 （二）分散劑的類型 1 烴類溶劑分散劑（ 常規(guī)型分散劑 ） 1）以烴類為溶劑，并含有 15％～ 20％表面活性劑。且 溢油分散劑的使用量不受限制??！ 7 海況 分散劑處理溢油的最佳海況是 。 4）在淡水水域禁用 （ 五）分散劑有效性的確定 一個簡單易行的辦法就是進(jìn)行分散劑有效性現(xiàn)場試驗，可在溢油現(xiàn)場迅速對分散劑的作用與效果做出評價。 5充分?jǐn)噭?。 （四）溢油就地燃燒的優(yōu)缺點 優(yōu)點： 除油率高、方面、經(jīng)濟(jì) 缺點： 地域限制、大氣污染 八、微生物降解 用微生物治理污染的方法： 在被污染的地區(qū)或其附近分離微生物，大量繁殖并增強(qiáng)其活性， 向被污染地區(qū)引進(jìn)新的微生物，進(jìn)行遺傳改良，用于處理污染物。 4 攪動時油會移動并重新浮到水面上來 。 常用的材料有液體：四氯乙烯，固體：石膏、沙子、硅藻土、磚瓦碎屑等 。 七、現(xiàn)場焚燒 （一） 就地燃燒的適用條件 1．油膜厚度 （大于 2毫米，才能維持水面油層的正常燃燒。 （八） 注意事項 1應(yīng)熟悉有關(guān)部門使用溢油分散劑的規(guī)定 。 2)應(yīng)用分散劑必須經(jīng)有關(guān)部門的檢驗 、批準(zhǔn) ， 在海洋法和有關(guān)海洋管理條例允許的條件下 ， 采用合適的方法施用 。油膜厚度大于 1mm時，就不宜使用溢油分散劑了 2 溢油的比重和揮發(fā)性 分散劑主要適用于 B、 C類石油。將油包水乳化物加以凝結(jié)，同時“吐出”油中所包容的水分。 4 錨定圍油欄步驟 1圍油攔 2浮標(biāo) 3 錨 4 船舶 圍油欄回收、維修及儲存 1 圍油欄的回收 2 圍油欄清洗 用干凈的水沖刷，或用高壓蒸氣沖洗。 曲線拖帶 圍油欄呈曲線行進(jìn)，也是單船拖帶，主要用于鋪設(shè)圍油欄 。 水面上的溢油由于自身的擴(kuò)散壓而擴(kuò)散 ， 如果在溢油的周圍 撒上擴(kuò)散壓比溢油大的物質(zhì) （ 達(dá)到 40達(dá)因 /平方厘米以上 ） 就可以抑制油的擴(kuò)散 ， 收縮溢油 ，從而將溢油集中起來 ， 使其起到圍油攔的作用 。 有些廠家綜合二者的優(yōu)點，發(fā)明了混合式圍油攔。 4 圍油欄的滯油條件、滯油率和耐用條件 ? 滯油條件： 是指圍油攔攔住溢油的自然條件 （ 風(fēng) 、 浪和水流 ） 的最大值 ， 在此范圍內(nèi) ， 圍油攔 完全確保其滯油性能 。 圍油欄的滯油機(jī)理 潮流和波浪和風(fēng) 是 影響圍油攔滯油效果 的主要因素 1 水流對滯油的影響 1 ） 試 驗 證 明 存 在 一 個 臨 界 速 度 Vc（ Vc1m/s ） ， 當(dāng) VVc時 ， 滯油不會漏走；當(dāng) VVc時 ， 平衡狀態(tài)被破壞 ， 滯油便會被帶走 。 三、物理方法處理溢油的設(shè)備 （一）、圍油欄 圍油欄的作用是將溢油圍堵在一定的范圍內(nèi)，并將水面上較薄的油層收集、集中到一個地點，便于人力或機(jī)械設(shè)備加以回收。揮發(fā)數(shù)量一般占總溢油量的 2040%。溢油消失所需的時間與油的物理、化學(xué)特性有關(guān)，也與溢油量的多少、海況及氣象條件等有關(guān)。 ? ①浮上油：油粒粒徑大于 50μm的油粒，經(jīng)靜止一段時間后，能自行上浮到水表面并形成油膜，當(dāng)油膜厚度大于1mm時，可明顯看到油污水表面變成竭色或黑色油層。 二、呼吸閥 ? 作用（目的） ：防止艙內(nèi)壓力過高或過低的一種保護(hù)。 ３．使用手動釋放手柄手動打開安裝在總管上的增壓閥。 2）使用二氧化碳釋放箱內(nèi)的鑰匙打開供氣箱的門。 ? 管線清洗 保持上述運作，然后 １． 關(guān)閉 3號閥，開 4號閥，直至炮頭打出干凈的海水為止。 3. 確定 5號閥保持常開。 四、電器設(shè)備著火： 迅速切斷電源，用二氧化碳、聚四氟乙烯或化學(xué)干粉等絕緣滅火劑進(jìn)行撲救。并對火源及周圍進(jìn)行長時間的冷卻。 氣體檢測裝置和氣樣管路 液位測量裝置 一、吹氣式液位測量裝置 已不多用 二、浮子式液位測量裝置 測量精確度最高，但在洗艙過程中由于洗艙機(jī)噴射的高速射流會損壞浮子式液位計，因此通常在洗艙時暫時把浮子式液位計吊起來以防損壞。調(diào)節(jié)氮氣瓶出口處的調(diào)壓閥，直至流量計指示為 。 ? 船岸連接油管如果部分是軟性的，部分是金屬輸油臂，則絕緣法蘭應(yīng)予金屬輸油臂相連接。危險性很大。當(dāng)有金屬物體與液面靠近時，就可能會在兩者之間發(fā)生放電現(xiàn)象。所以載運石油蒸餾產(chǎn)品的時候更要注意靜電問題。 ? 另外，在油船上，還應(yīng)注意缺氧的危害。 一般對于貨油來說，