【正文】 口，但不會限制油氣的流動。 ? 壓力設定 （表壓）： 正壓： +*105pa ； 負壓： *105pa ? 類型： 重力式，活塞式 注意事項：定期操縱手動開關的手柄，以檢查是否粘住，定期的進行拆檢和清潔，以使其能始終保持良好的工作狀態(tài)。 （ 2） 專用壓載艙容量的確定 除了因惡劣天氣情況船長認為必須在貨油艙中加裝額外壓載水以保證船舶的適航性外，專用壓載艙容量應使油船在正常壓載航行時，可以不依靠貨油艙裝載壓載水而能安全航行。此種油占壓載水含油量的絕大部分。 （七）、采用原有洗艙技術 定義 ：原油洗艙就是運輸原油的油船在卸油的同時，用貨油中的一部分原油在高壓下通過洗艙機噴射到貨艙內，把附著在油艙構造物和艙底上的原油油渣清洗掉，并依靠原油的溶解作用，使油渣溶解在原油中，然后將這些油渣同原油一起卸到陸上儲油設備中。溢油的這個過程，即物理和化學變化的過程，統(tǒng)稱為風化 . 一、漂移 由于受風、海流及海況的影響而導致的溢油平行運動過程叫漂移。 低分子量組分逐漸散失 ，高分子量組分殘留于海面 ， 最終變成瀝青球之類漂浮顆粒物 。 2 分散 在風浪的作用下，溢油被破碎成小油粒，分散進入水體中 3 溶解 溢油在一定能量的攪動下，形成油粒均勻進入海水中的過程 4 乳化 使原來不能混合的兩種液體混合起來，把其中一種液體變成微小的顆粒分散在另一種液體中的過程。 二、溢油處理的一般原則 （一）、少量跑油 ? A 吸附和打撈 ? B 散布油處理劑 ? C 使用圍油欄 （二）、大量跑油 ? 立即匯報，盡快用圍油欄將跑油圍起來，處理。 對圍油欄的要求： 1 能有效圍油，而不使其擴散 2 有風、流、浪時也能工作 3 具有足夠的強度和壽命 4 便于保存、運輸、施放 5 海水中性能穩(wěn)定 6 易于修理 7 特種 圍油欄 要求耐火、吸油等 常見的圍油欄種類： 1 浮上式和浮沉式 2 應急型（配置在船上）和常用型（鋪設在碼頭、浴場等地） 3 輕型（平水地區(qū)）和重型（惡劣地區(qū)） 4 固體浮子型、氣式型和混合型 5 單體式和雙體式 6 機械式圍油欄、化學式圍油欄、物理圍油欄、吸油圍油欄 7 塑料式、橡膠式 圍油欄的構造 圍油欄的基本構造 1 浮體： 提供浮力， 有固體浮體和氣體浮體兩種 。 5 支撐體： 支撐擋油屏體以便擋油屏體在水中直立不倒。 2） 另一個影響是圍油攔裙體在水流的作用下 ，其有效高度將減小 。 3 風對滯油的影響 風對滯油的影響 ， 一般小于波浪和水流的影響 。 ? 滯油率： 是指圍油攔攔住溢油的程度 ，表示法： ?a＝ (Q－ q)／ Q 100 ? 式中： a—— 滯油率 （ %） ? q—— 從圍油欄內溢出的油量（ m3） ?Q—— 圍油欄內的油量 （ m3） ? 耐用條件 （ 也有稱使用條件 ） ：是指圍油攔 不完全失效 ， 還能使用的自然條件 （ 風 、浪和水流 ） 的最大值 。 2 充氣式圍油欄 性能： 屬于輕、中型圍油欄，浮力大、本體柔軟，具有較強的抗風、浪、流的性能，乘波性、穩(wěn)定性和滯油性能一般較固體浮子式圍油欄為好，但價格昂貴。 4 雙體圍油欄 雙體圍油攔，可以在很大程度上提高圍油攔的滯油能力，滯油的臨界速度可以達到 。即將多孔管鋪設在水下，由空壓機供給壓縮空氣，當壓縮空氣從管孔中逸出時形成氣泡上浮，同時伴隨產生上升的水流，上升水流形成的表面流，使水面隆起，防止溢油的擴散。 是圍油攔與吸油材料兩者的結合。 圍油欄的連接與下水 1 圍油欄的連接（把每節(jié)連接起來） 在岸上 或船上進行， 不得超過圍油欄的標準拖長，否則圍油欄在水中就會被拖壞 。 U形拖帶 U型拖帶是雙船拖帶，圍油欄呈 U型行進，它主要用于掃油和轉移溢油。 3 錨繩及其長度 錨繩有尼龍繩和丙綸繩。 3 圍油欄的修理 4 圍油欄的儲存 平整地疊好，堆放在干燥通風的地方，以防霉爛。 （二）分類 1 無機材料（云母、滑石、浮石、等） 2 天然有機材料（鋸末、稻草、谷殼） 3 人造高分子材料（尼龍纖維等） （三）吸油材料的性能規(guī)定 1 吸油重為自重的 6倍 2 吸水重低于自重的 3 保存過程中不變質、不腐爛 4 吸油后保持原形 5 容易回收 6 可燃燒處理 （四）吸油材料的應用場合 1 油未擴散時清除圍油欄以外的油 2 吸附較薄油層 3 溢油達到岸邊不易處理時 4 對水面上的浮油進行阻攔或作記號 （ 五）吸油材料處理溢油過程 投入 收集 搬運 油回收 再利用 燃燒 燃燒 （六）應用吸油材料的注意事項 1 不失時機使用和回收 2 選擇使用不同種的吸油材料 3 密集使用吸油材料 五、凝油劑 是指加入溢油中可使溢油膠凝成粘稠的直至 堅硬的油塊 ，或者本身能高效地吸留油，最后形成一種便于回收的凝結物的溢油化學處理劑。 3） 凝油劑可控制輕質溢油的擴展，降低溢油的蒸氣壓，并使其凝結。 2）要求純分散劑用于油面而不應該用海水預先稀釋。 3 溢油層的粘度和狀態(tài) 溢油分散劑適合處理粘度小于 2023cSt的流動的油品，不適合處理穩(wěn)定的油包水乳化液，以及傾點接近或高于水溫的油品，它對粘度高含水多的“奶油凍”無效。浪高 大于 ，溢油可自行分散，浪高小于，溢油與分散劑不能充分混合，效率很低。 1 開闊海域 當分散劑造成的損害遠比沒有處理的油膜造成的危害大得多時，就不宜使用。 （六） 溢油分散劑的噴灑方法 1 船舶噴灑 2 飛機噴灑 （七）分散劑的用量 分散劑在水中的濃度不應大于最大安全濃度。 2盡可能回收后 ， 再使用溢油分散劑 。 6灘岸在溢油到達前搶先噴灑分散劑 。 ） 2．油的乳化情況 （ 溢油尚處于較新鮮狀態(tài)（溢油后 1~2天）時進行，即在油中含水量應小于 30%時 ） 3．海況 （浪高小于 1m，風速小于 15~20Kn ） （二）地點的選擇 焚燒點應與海岸、船塢、森林和海岸通訊設施保持適當的距離，并遠離生態(tài)敏感區(qū)、人口密集地區(qū)和停泊在附近水域的其它船舶，火勢也不應波及周邊地區(qū)的其它浮油。 優(yōu)點： 微生物種類多、繁殖快、容易培養(yǎng)和代謝能力強，生物降解石油產品成本低、設備簡單，無二次污染，適于大面積應用的效果。 該方法具有很多的缺點： 1 沉淀劑的消耗量很大 。 Chapter 9．油船安全措施 一般注意事項 防患措施 。 3 會污染海底和殺死海底的海洋生物 。 九、沉降處理 把比重大的親油性物質撒布于溢油上，與油一起沉降到海底的方法。 更省事的辦法就是由直升飛機向油膜上傾倒一些汽油。 8 工作人員應著用防護用品 。 4適當調節(jié)噴灑設備的噴灑速率 。如果分散劑的 LC50為 3000ppm， 則安全濃度為 30ppm（ 按分散體積計算 ） 。 3）專家建義需要注意的環(huán)境慎用，如低能沙灘、遮蔽巖石海岸等。在溢油后 4—6小時內噴灑分散劑最合適。 6 火災 溢油有火災、爆炸危險時，應使用分散劑。 （三） 分散劑的使用條件 1 溢油厚度 溢油分散劑適于處理大面積的厚度較薄溢油 。 凝油劑品種有： 1 吸油類型 2 氨基酸類 3 蛋白質類 4 梨醣醇衍生物 5 碳銑胺類 六、分散劑 當油的控制和回收不太可能時 ，有時應適當地使用化學分散劑將油從海面清除，以防止形成穩(wěn)定的油包水乳化物。 2） 凝油劑可以處理油包水乳化物，即“巧可力奶油凍”。 （二）、集油器 A 吸附式集油器 B． 吸油繩式集油器 C 滾筒式集油器 （ 三 ） 轉盤式集油器 （ 四 ） 真空吸引式 （五）導入式 1 傾斜板式集油器 1）旋轉傾斜板式 2）固定傾斜板式 2 堰式集油器 3 螺旋輸送式集油器 （六）離心式集油器 1 漩渦式集油器 2 水力渦輪式集油器