【正文】 口，但不會限制油氣的流動(dòng)。 ? 壓力設(shè)定 （表壓）： 正壓： +*105pa ； 負(fù)壓： *105pa ? 類型： 重力式，活塞式 注意事項(xiàng)：定期操縱手動(dòng)開關(guān)的手柄，以檢查是否粘住，定期的進(jìn)行拆檢和清潔，以使其能始終保持良好的工作狀態(tài)。 （ 2） 專用壓載艙容量的確定 除了因惡劣天氣情況船長認(rèn)為必須在貨油艙中加裝額外壓載水以保證船舶的適航性外，專用壓載艙容量應(yīng)使油船在正常壓載航行時(shí)，可以不依靠貨油艙裝載壓載水而能安全航行。此種油占壓載水含油量的絕大部分。 （七）、采用原有洗艙技術(shù) 定義 ：原油洗艙就是運(yùn)輸原油的油船在卸油的同時(shí)，用貨油中的一部分原油在高壓下通過洗艙機(jī)噴射到貨艙內(nèi)，把附著在油艙構(gòu)造物和艙底上的原油油渣清洗掉，并依靠原油的溶解作用，使油渣溶解在原油中，然后將這些油渣同原油一起卸到陸上儲油設(shè)備中。溢油的這個(gè)過程，即物理和化學(xué)變化的過程，統(tǒng)稱為風(fēng)化 . 一、漂移 由于受風(fēng)、海流及海況的影響而導(dǎo)致的溢油平行運(yùn)動(dòng)過程叫漂移。 低分子量組分逐漸散失 ，高分子量組分殘留于海面 ， 最終變成瀝青球之類漂浮顆粒物 。 2 分散 在風(fēng)浪的作用下，溢油被破碎成小油粒，分散進(jìn)入水體中 3 溶解 溢油在一定能量的攪動(dòng)下，形成油粒均勻進(jìn)入海水中的過程 4 乳化 使原來不能混合的兩種液體混合起來，把其中一種液體變成微小的顆粒分散在另一種液體中的過程。 二、溢油處理的一般原則 （一）、少量跑油 ? A 吸附和打撈 ? B 散布油處理劑 ? C 使用圍油欄 （二）、大量跑油 ? 立即匯報(bào)，盡快用圍油欄將跑油圍起來，處理。 對圍油欄的要求： 1 能有效圍油，而不使其擴(kuò)散 2 有風(fēng)、流、浪時(shí)也能工作 3 具有足夠的強(qiáng)度和壽命 4 便于保存、運(yùn)輸、施放 5 海水中性能穩(wěn)定 6 易于修理 7 特種 圍油欄 要求耐火、吸油等 常見的圍油欄種類： 1 浮上式和浮沉式 2 應(yīng)急型（配置在船上）和常用型（鋪設(shè)在碼頭、浴場等地） 3 輕型（平水地區(qū)）和重型（惡劣地區(qū)） 4 固體浮子型、氣式型和混合型 5 單體式和雙體式 6 機(jī)械式圍油欄、化學(xué)式圍油欄、物理圍油欄、吸油圍油欄 7 塑料式、橡膠式 圍油欄的構(gòu)造 圍油欄的基本構(gòu)造 1 浮體： 提供浮力， 有固體浮體和氣體浮體兩種 。 5 支撐體： 支撐擋油屏體以便擋油屏體在水中直立不倒。 2） 另一個(gè)影響是圍油攔裙體在水流的作用下 ，其有效高度將減小 。 3 風(fēng)對滯油的影響 風(fēng)對滯油的影響 ， 一般小于波浪和水流的影響 。 ? 滯油率： 是指圍油攔攔住溢油的程度 ，表示法： ?a＝ (Q－ q)／ Q 100 ? 式中： a—— 滯油率 （ %） ? q—— 從圍油欄內(nèi)溢出的油量（ m3） ?Q—— 圍油欄內(nèi)的油量 （ m3） ? 耐用條件 （ 也有稱使用條件 ） ：是指圍油攔 不完全失效 ， 還能使用的自然條件 （ 風(fēng) 、浪和水流 ） 的最大值 。 2 充氣式圍油欄 性能： 屬于輕、中型圍油欄，浮力大、本體柔軟，具有較強(qiáng)的抗風(fēng)、浪、流的性能，乘波性、穩(wěn)定性和滯油性能一般較固體浮子式圍油欄為好，但價(jià)格昂貴。 4 雙體圍油欄 雙體圍油攔，可以在很大程度上提高圍油攔的滯油能力，滯油的臨界速度可以達(dá)到 。即將多孔管鋪設(shè)在水下，由空壓機(jī)供給壓縮空氣，當(dāng)壓縮空氣從管孔中逸出時(shí)形成氣泡上浮，同時(shí)伴隨產(chǎn)生上升的水流，上升水流形成的表面流，使水面隆起，防止溢油的擴(kuò)散。 是圍油攔與吸油材料兩者的結(jié)合。 圍油欄的連接與下水 1 圍油欄的連接（把每節(jié)連接起來） 在岸上 或船上進(jìn)行， 不得超過圍油欄的標(biāo)準(zhǔn)拖長，否則圍油欄在水中就會被拖壞 。 U形拖帶 U型拖帶是雙船拖帶，圍油欄呈 U型行進(jìn)，它主要用于掃油和轉(zhuǎn)移溢油。 3 錨繩及其長度 錨繩有尼龍繩和丙綸繩。 3 圍油欄的修理 4 圍油欄的儲存 平整地疊好，堆放在干燥通風(fēng)的地方，以防霉?fàn)€。 （二）分類 1 無機(jī)材料（云母、滑石、浮石、等） 2 天然有機(jī)材料（鋸末、稻草、谷殼） 3 人造高分子材料（尼龍纖維等） （三）吸油材料的性能規(guī)定 1 吸油重為自重的 6倍 2 吸水重低于自重的 3 保存過程中不變質(zhì)、不腐爛 4 吸油后保持原形 5 容易回收 6 可燃燒處理 （四）吸油材料的應(yīng)用場合 1 油未擴(kuò)散時(shí)清除圍油欄以外的油 2 吸附較薄油層 3 溢油達(dá)到岸邊不易處理時(shí) 4 對水面上的浮油進(jìn)行阻攔或作記號 （ 五）吸油材料處理溢油過程 投入 收集 搬運(yùn) 油回收 再利用 燃燒 燃燒 （六）應(yīng)用吸油材料的注意事項(xiàng) 1 不失時(shí)機(jī)使用和回收 2 選擇使用不同種的吸油材料 3 密集使用吸油材料 五、凝油劑 是指加入溢油中可使溢油膠凝成粘稠的直至 堅(jiān)硬的油塊 ，或者本身能高效地吸留油，最后形成一種便于回收的凝結(jié)物的溢油化學(xué)處理劑。 3） 凝油劑可控制輕質(zhì)溢油的擴(kuò)展，降低溢油的蒸氣壓，并使其凝結(jié)。 2）要求純分散劑用于油面而不應(yīng)該用海水預(yù)先稀釋。 3 溢油層的粘度和狀態(tài) 溢油分散劑適合處理粘度小于 2023cSt的流動(dòng)的油品，不適合處理穩(wěn)定的油包水乳化液，以及傾點(diǎn)接近或高于水溫的油品，它對粘度高含水多的“奶油凍”無效。浪高 大于 ，溢油可自行分散，浪高小于，溢油與分散劑不能充分混合，效率很低。 1 開闊海域 當(dāng)分散劑造成的損害遠(yuǎn)比沒有處理的油膜造成的危害大得多時(shí)，就不宜使用。 （六） 溢油分散劑的噴灑方法 1 船舶噴灑 2 飛機(jī)噴灑 （七）分散劑的用量 分散劑在水中的濃度不應(yīng)大于最大安全濃度。 2盡可能回收后 ， 再使用溢油分散劑 。 6灘岸在溢油到達(dá)前搶先噴灑分散劑 。 ） 2．油的乳化情況 （ 溢油尚處于較新鮮狀態(tài)（溢油后 1~2天）時(shí)進(jìn)行，即在油中含水量應(yīng)小于 30%時(shí) ） 3．海況 （浪高小于 1m，風(fēng)速小于 15~20Kn ） （二）地點(diǎn)的選擇 焚燒點(diǎn)應(yīng)與海岸、船塢、森林和海岸通訊設(shè)施保持適當(dāng)?shù)木嚯x，并遠(yuǎn)離生態(tài)敏感區(qū)、人口密集地區(qū)和停泊在附近水域的其它船舶，火勢也不應(yīng)波及周邊地區(qū)的其它浮油。 優(yōu)點(diǎn)： 微生物種類多、繁殖快、容易培養(yǎng)和代謝能力強(qiáng)，生物降解石油產(chǎn)品成本低、設(shè)備簡單，無二次污染，適于大面積應(yīng)用的效果。 該方法具有很多的缺點(diǎn)： 1 沉淀劑的消耗量很大 。 Chapter 9．油船安全措施 一般注意事項(xiàng) 防患措施 。 3 會污染海底和殺死海底的海洋生物 。 九、沉降處理 把比重大的親油性物質(zhì)撒布于溢油上，與油一起沉降到海底的方法。 更省事的辦法就是由直升飛機(jī)向油膜上傾倒一些汽油。 8 工作人員應(yīng)著用防護(hù)用品 。 4適當(dāng)調(diào)節(jié)噴灑設(shè)備的噴灑速率 。如果分散劑的 LC50為 3000ppm， 則安全濃度為 30ppm（ 按分散體積計(jì)算 ） 。 3）專家建義需要注意的環(huán)境慎用，如低能沙灘、遮蔽巖石海岸等。在溢油后 4—6小時(shí)內(nèi)噴灑分散劑最合適。 6 火災(zāi) 溢油有火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)使用分散劑。 （三） 分散劑的使用條件 1 溢油厚度 溢油分散劑適于處理大面積的厚度較薄溢油 。 凝油劑品種有： 1 吸油類型 2 氨基酸類 3 蛋白質(zhì)類 4 梨醣醇衍生物 5 碳銑胺類 六、分散劑 當(dāng)油的控制和回收不太可能時(shí) ，有時(shí)應(yīng)適當(dāng)?shù)厥褂没瘜W(xué)分散劑將油從海面清除，以防止形成穩(wěn)定的油包水乳化物。 2） 凝油劑可以處理油包水乳化物，即“巧可力奶油凍”。 （二）、集油器 A 吸附式集油器 B． 吸油繩式集油器 C 滾筒式集油器 （ 三 ） 轉(zhuǎn)盤式集油器 （ 四 ） 真空吸引式 （五）導(dǎo)入式 1 傾斜板式集油器 1）旋轉(zhuǎn)傾斜板式 2）固定傾斜板式 2 堰式集油器 3 螺旋輸送式集油器 （六）離心式集油器 1 漩渦式集油器 2 水力渦輪式集油器