【正文】 地下停車網(wǎng)絡(luò)化地下停車網(wǎng)絡(luò)化 地下停車導(dǎo)引系統(tǒng)地下停車導(dǎo)引系統(tǒng)地下停車場的導(dǎo)引系統(tǒng)地下停車場的導(dǎo)引系統(tǒng)地下停車場要有相應(yīng)的顏色區(qū)分、照明要充足地下停車場要有相應(yīng)的顏色區(qū)分、照明要充足物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)供給和廢棄物流的儲運和供給和廢棄物流的儲運和裝卸往往通過地下空間，裝卸往往通過地下空間，從而減少其對地上空間活從而減少其對地上空間活動的干擾，保障了地面活動的干擾，保障了地面活動人群的安全，改善了中動人群的安全，改善了中心區(qū)的景觀。還需要考慮地震、水災(zāi)對地要考慮地震、水災(zāi)對地下空間的影響。此外，配電房、消防和給水水池等在高層建筑區(qū)往往設(shè)在地下電房、消防和給水水池等在高層建筑區(qū)往往設(shè)在地下，需要進行規(guī)劃控制，留有足夠的空間。地下出入口布局及過街地道規(guī)劃地下出入口布局及過街地道規(guī)劃 多元化的垂直交通聯(lián)系多元化的垂直交通聯(lián)系地下街名稱地下街名稱 商業(yè)空間總建筑商業(yè)空間總建筑面積面積 (m2)出人口總出人口總數(shù)數(shù) (個個 )每個出入口平均每個出入口平均服務(wù)面積服務(wù)面積 (m2)室內(nèi)任一點到出人室內(nèi)任一點到出人口的最大距離口的最大距離 (m)日本東京八重洲地下街日本東京八重洲地下街 18352 42 435 30日本東京歌舞伎町地下街日本東京歌舞伎町地下街 6884 23 299 30日本橫濱站西口地下街日本橫濱站西口地下街 10303 25 412 40日本名古屋中央公園地下街日本名古屋中央公園地下街 9308 29 321 30日本大孤虹街地下街日本大孤虹街地下街 14168 31 457 40中國吉林市地下環(huán)行街中國吉林市地下環(huán)行街 3000 8 375 45中國石家莊市站前地下街中國石家莊市站前地下街 5140 6 856 80中國沈陽北新客站地下街中國沈陽北新客站地下街 6370 10 637 56 市政設(shè)施市政設(shè)施市政管線大都埋設(shè)在地下，不少發(fā)達國家在城市中心市政管線大都埋設(shè)在地下，不少發(fā)達國家在城市中心區(qū)規(guī)劃建設(shè)共同溝，便于管線的檢修，我國部分城市區(qū)規(guī)劃建設(shè)共同溝，便于管線的檢修，我國部分城市也在局部地區(qū)進行試驗，如廣州大學(xué)城、安亭新鎮(zhèn)等也在局部地區(qū)進行試驗，如廣州大學(xué)城、安亭新鎮(zhèn)等。 路邊貨車搬運空間路邊貨車搬運空間由于物流車輛引起的街路上的步行環(huán)境惡化由于物流車輛引起的街路上的步行環(huán)境惡化 地下物流系統(tǒng)規(guī)劃圖地下物流系統(tǒng)規(guī)劃圖 防災(zāi)系統(tǒng)防災(zāi)系統(tǒng) 地下防護空間包括人地下防護空間包括人防工程、地下空間兼顧防工程、地下空間兼顧防空、普通地下空間三防空、普通地下空間三個部分。由于不同區(qū)域的功能的差異，停車時辰分布不同，存由于不同區(qū)域的功能的差異，停車時辰分布不同，存在有些時段停車位不夠，有些時段停車位空閑的狀況在有些時段停車位不夠，有些時段停車位空閑的狀況。道路的部分地下化處理道路的部分地下化處理①① 人車分離，減少道路人車分離，減少道路交通產(chǎn)生的對步行街空交通產(chǎn)生的對步行街空間的分隔。使人們雖然身處地下，依然感覺在地上一般。步行體系。 高層建筑物與地鐵站的一體化（橫濱）高層建筑物與地鐵站的一體化（橫濱） 香港地鐵九龍站香港地鐵九龍站香港地鐵香港站和青衣站香港地鐵香港站和青衣站 日本東京六本木新城日本東京六本木新城 地面地面 177。往往在地鐵站點附地鐵是地下空間開發(fā)的先導(dǎo)之一，往往在地鐵站點附近進行高強度的開發(fā)，地下空間開發(fā)強度也隨之提高近進行高強度的開發(fā)，地下空間開發(fā)強度也隨之提高，但是地鐵線路會對地下空間產(chǎn)生分隔，因此，需要，但是地鐵線路會對地下空間產(chǎn)生分隔，因此，需要合理確定地鐵線路、地鐵站臺、地鐵站廳的標(biāo)高。n （（ CBD）的重要組成部分和城市雙心結(jié)構(gòu)的核心內(nèi)容，錢）的重要組成部分和城市雙心結(jié)構(gòu)的核心內(nèi)容，錢江世紀(jì)城的發(fā)展模式定位為：立足長江三角洲，作為以上江世紀(jì)城的發(fā)展模式定位為：立足長江三角洲，作為以上海國際商務(wù)中心區(qū)為龍頭的整體商務(wù)功能的擴展和延伸，海國際商務(wù)中心區(qū)為龍頭的整體商務(wù)功能的擴展和延伸，錢江兩岸遙相呼應(yīng)，優(yōu)勢互補。 2 、 規(guī)劃出行交通和停車組織也以街坊為基規(guī)劃出行交通和停車組織也以街坊為基礎(chǔ)，街坊單元內(nèi)以及部分街坊之間，礎(chǔ)，街坊單元內(nèi)以及部分街坊之間， 將地下將地下停車庫聯(lián)接為一體停車庫聯(lián)接為一體 。 規(guī)劃總平面圖規(guī)劃總平面圖規(guī)劃天際線規(guī)劃天際線上海浦東新區(qū)上海浦東新區(qū)n 浦東新區(qū)位于黃浦江以東、地處我國海岸線中點浦東新區(qū)位于黃浦江以東、地處我國海岸線中點和長江入?？诘慕粎R處，與繁華的上海外灘、南和長江入?？诘慕粎R處，與繁華的上海外灘、南京路僅一江之隔。三線三線 ———— 地下空間主要公共聯(lián)絡(luò)線：建國門外大街及建國路地地下空間主要公共聯(lián)絡(luò)線：建國門外大街及建國路地下聯(lián)絡(luò)線，光華南路地下聯(lián)絡(luò)線，商務(wù)中心區(qū)東西街地下聯(lián)絡(luò)下聯(lián)絡(luò)線，光華南路地下聯(lián)絡(luò)線，商務(wù)中心區(qū)東西街地下聯(lián)絡(luò)線。有所改善。法蘭克福有輕軌線的人坐公交。 半徑半徑 500m北京（中國）北京（中國） 半徑半徑 500m錢江世紀(jì)城（杭州）錢江世紀(jì)城（杭州） 半徑半徑 500m新宿（日本）新宿（日本）蒙特利爾（加拿大）蒙特利爾（加拿大）半徑半徑 500m多倫多（加拿大）多倫多（加拿大）半徑半徑 500m各城市的地下空間利用狀況各城市的地下空間利用狀況半徑半徑 500m東京（日本）東京（日本） 慕尼黑的地下空間開發(fā)慕尼黑的地下空間開發(fā) 慕尼黑是德國南部巴伐利亞州的文慕尼黑是德國南部巴伐利亞州的文化中心兼首府，人口化中心兼首府，人口 125萬，是德國萬，是德國的第的第 3大城市。有公共圖。因此，需要對此進行近功能布局均有其最佳的模式。軌道通道：軌道通道：地鐵、地下地鐵、地下 LRT等。 表表 2 東京市內(nèi)的新規(guī)劃大規(guī)模開發(fā)項目停車配套指標(biāo)東京市內(nèi)的新規(guī)劃大規(guī)模開發(fā)項目停車配套指標(biāo)基礎(chǔ)設(shè)施：基礎(chǔ)設(shè)施：地下管線、地下變配電所、水泵房、共同溝等。因此，開發(fā)商往往從自身的角度出發(fā)，希望擴大這些設(shè)施的規(guī)模，但是，地下商業(yè)設(shè)施過度開望擴大這些設(shè)施的規(guī)模，但是，地下商業(yè)設(shè)施過度開發(fā)將帶來更多的人流、車流和物流，會導(dǎo)致已經(jīng)很擁發(fā)將帶來更多的人流、車流和物流，會導(dǎo)致已經(jīng)很擁擠的大城市中心區(qū)不堪重負。地下空間需求量取決于城市發(fā)展規(guī)模、社會經(jīng)濟發(fā)展水平、城市的空間（含地上、地下）布局會經(jīng)濟發(fā)展水平、城市的空間（含地上、地下）布局、人們的生活方式、信息等科學(xué)技術(shù)水平、自然地理、人們的生活方式、信息等科學(xué)技術(shù)水平、自然地理條件、法律法規(guī)和政策等多種因素。在注重與城市總體規(guī)劃布局、人防工程設(shè)施、市政工程設(shè)施、交通工程設(shè)施、倉儲設(shè)施等專項規(guī)劃市政工程設(shè)施、交通工程設(shè)施、倉儲設(shè)施等專項規(guī)劃銜接的同時，結(jié)合城市總體規(guī)劃確定的社會經(jīng)濟發(fā)展銜接的同時，結(jié)合城市總體規(guī)劃確定的社會經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)及城市性質(zhì)、人口規(guī)模、用地規(guī)模，進行了城市目標(biāo)及城市性質(zhì)、人口規(guī)模、用地規(guī)模，進行了城市地下空間開發(fā)利用的功能與規(guī)模的需求預(yù)測，將城市地下空間開發(fā)利用的功能與規(guī)模的需求預(yù)測，將城市