【正文】 、 由誰去做 、 什么時(shí)間和什么地點(diǎn)等等 。 (4)專業(yè)應(yīng)急救援隊(duì)伍培訓(xùn) 。 基礎(chǔ)訓(xùn)練是應(yīng)急隊(duì)伍的基本訓(xùn)練內(nèi)容之一 ， 是確保完成各種應(yīng)急救援任務(wù)的前提基礎(chǔ) 。 該標(biāo)準(zhǔn) 關(guān)于事故經(jīng)濟(jì)損失，主要包括 5個(gè)方面： (1)用于傷亡者的費(fèi)用； (2)物資損失； (3)生產(chǎn)成果的減少； (4)因勞動(dòng)時(shí)間的喪失而引起勞動(dòng)價(jià)值的損失； (5)因事故引起的其他損失。 76 (5)事故已處理結(jié)案而未能結(jié)算的醫(yī)療費(fèi) 、 歇工工資等 ， 采用測算 方法計(jì)算 。 該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了定量記錄人體傷害程度的方法及傷害對(duì)應(yīng)的損失工作日數(shù)值 。 82 傷亡事故按嚴(yán)重程度分為 : (1)輕傷事故 ， 指只有輕傷的事故 。 5． 一次造成職工和居民 100人及其以上的急性中毒事故 。 (1)重傷： 指造成職工肢體殘缺或視覺 、 聽覺等器官受 到嚴(yán)重?fù)p傷 ， 一般能引起人體長期存在功能 障礙 ， 或勞動(dòng)能力有重大損失的傷害 。重傷 20人以上 。直接財(cái)產(chǎn)損失 30萬元以上 。 (3)性質(zhì)特別嚴(yán)重 、 經(jīng)國務(wù)院電力管理部門認(rèn)定 為特大事故 。 92 7. 道路交通事故嚴(yán)重程度分類 (1)輕微事故 。 (4)小事故。 94 一、《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則》 該規(guī)則 GB6643— 1986 “事故的調(diào)查原則和程序”規(guī)定事故的調(diào)查，分以下幾個(gè)步驟： 對(duì)于死亡事故、重傷事故，應(yīng)按如下要求進(jìn)行調(diào)查；輕傷事故的調(diào)查，可參照執(zhí)行。 第十二條 事故調(diào)查組的職責(zé) : (一 )查明事故發(fā)生原因、過程和人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失情況 。但不得超過事故處理工作的時(shí)限。 第十九條 特大事故調(diào)查組成員應(yīng)當(dāng)符合下列條件 : (一 )具有事故調(diào)查所需要的某一方面的專長 。 104 第二十一條 特大事故調(diào)查組有權(quán)向事故發(fā)生單位、有關(guān)部門及有關(guān)人員了解事故的有關(guān)情況并索取有關(guān)資料，任何單位和個(gè)人不得拒絕。 (二 )查明事故的性質(zhì)和責(zé)任 。 第十七條 公安消防機(jī)構(gòu)根據(jù)需要，可以傳喚有關(guān)責(zé)任人員，傳喚時(shí)應(yīng)當(dāng)使用傳喚證。 第七十一條 車輛發(fā)生交通事故后逃逸的，事故現(xiàn)場目擊人員和其他知情人員應(yīng)當(dāng)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察舉報(bào)。 第七十四條 對(duì)交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當(dāng)事人可以請求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟。 2)確定事故責(zé)任者 。必須 注意， 應(yīng)善于否定那些不真實(shí)的情況 。 2)事故發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn) 。 5)事故的性質(zhì) 。 (6)事故調(diào)查組的成員名單。 125 從該方法的名字就可以看出，該技術(shù)方法重點(diǎn)在于變更。 (4)保護(hù)事故現(xiàn)場區(qū)域，不要破壞現(xiàn)場，除非還有危險(xiǎn)存在 。 (6)正常的運(yùn)作程序。 (5)受害人和肇事者過去的事故記錄。 133 四、事故人證材料收集記錄 當(dāng)事故發(fā)生后，應(yīng)盡快尋找證人，搜集證據(jù)，同時(shí)要與在事故發(fā)生之前曾在現(xiàn)場的人員，以及那些在事故發(fā)生之后立即趕到事故現(xiàn)場的人員進(jìn)行交談。 （ 1）顯示事故現(xiàn)場和受害者原始存息地的所有照片。 (4)必要時(shí)，繪制現(xiàn)場剖面圖。 (3)確定事故的直接原因。 其中包括防護(hù)罩未在適當(dāng)位置、防護(hù)裝置調(diào)整不當(dāng)、防爆裝置不當(dāng)，電氣裝置帶電部分裸露等。 (2)強(qiáng)度不夠。 其中包括設(shè)備失修；地面不平；保養(yǎng)不當(dāng)、設(shè)備失靈等。 其中包括：無通風(fēng) 。 其中包括：工具、制品、材料堆放不安全 。地面有其他易滑物。忽視警告標(biāo)志、警告信號(hào) 。沖壓機(jī)作業(yè)時(shí)，手伸進(jìn)沖壓模 。 其中包括：臨時(shí)使用不牢固的設(shè)施 。 其中包括：冒險(xiǎn)進(jìn)入涵洞；接近漏料處 (無安全設(shè)施 )；采伐、集材、運(yùn)材、裝車時(shí)，未離危險(xiǎn)區(qū)；未經(jīng)安全監(jiān)察人員允許進(jìn)入油罐或井中；未 “敲幫問頂”便開始作業(yè)；冒進(jìn)信號(hào)；調(diào)車場超速上下車；易燃易爆場所明火；私自搭乘礦車；在絞車道行走；未及時(shí)暸望等。未穿安全鞋 。 (13)對(duì)易燃、易爆等危險(xiǎn)物品處理錯(cuò)誤。未戴工作帽等。 (10)有分散注意力行為。用手清除切屑 。 其中包括：拆除了安全裝置 。機(jī)械超速運(yùn)轉(zhuǎn) 。 其中包括：未經(jīng)許可開動(dòng)、關(guān)停、移動(dòng)機(jī)器 。 (6)操作工序設(shè)計(jì)或配置不安全。瓦斯排放未達(dá)到安全濃度爆破作業(yè) 。 其中包括：照度不足 。 (3)設(shè)備在非正常狀態(tài)下運(yùn)行。安全間距不夠 。 139 (二 )事故直接原因分析 在《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則》（ GB/6442— 1986）中規(guī)定，屬于下列情況為直接原因： （ 1）機(jī)械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)； （ 2）人的不安全行為。在標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)事故的直接原因、間接原因的分析有明確的規(guī)定。 136 對(duì)事故發(fā)生地點(diǎn)經(jīng)過全面地初步研究拍照之后，調(diào)查工作的一項(xiàng)重要任務(wù)是繪制事故現(xiàn)場圖。同時(shí)，必須尋找見證人，他們可提供與事故調(diào)查有關(guān)的各方面信息，包括事故現(xiàn)場狀態(tài)、周圍環(huán)境情況及人為因素。 (4)關(guān)于工作環(huán)境方面的狀況，包括照明、濕度、溫度、通風(fēng)、聲響、色彩度、道路、工作面情況以及工作環(huán)境中的有毒、有害物質(zhì)取樣分析記錄。 、記錄有關(guān)的材料 (1)發(fā)生事故的單位、地點(diǎn)、時(shí)間。 (2)在現(xiàn)場搜集到的所有物件均應(yīng)貼上標(biāo)簽，注明地點(diǎn)、時(shí)間、管理者。 126 第三章 安全生產(chǎn)事故的原因分析 第一節(jié) 事故調(diào)查取證 第二節(jié) 事故的原因分析 127 第一節(jié) 事故調(diào)查取證 大體可以從以下幾方面入手 : 一、事故現(xiàn)場處理 為保證事故調(diào)查、取證客觀公正地進(jìn)行，在事故發(fā)生后，對(duì)事故現(xiàn)場要進(jìn)行保護(hù)。用以分析系統(tǒng)的安全問題或系統(tǒng) 運(yùn)行的功能問題，并為判明事故發(fā)生的可能性和必然性之間的關(guān)系，提供的一種表達(dá)形式。 2） 間接原因 (不安全行為和不安全狀態(tài) )。 120 (2)事故描述 : 1)事故發(fā)生的順序 。必須注意，如果只從個(gè)人看來是正確的一個(gè)方向?qū)で蟠鸢?，可能發(fā)生差錯(cuò)并使一些初看并不重要的信息喪失掉 。 2)對(duì)信息、事實(shí)或物證不得采取歪曲、隱藏或銷毀的態(tài)度 。同時(shí)還可邀請其他部門的人員和有關(guān)專家參加。 對(duì)當(dāng)事人的生理、精神狀況等專業(yè)性較強(qiáng)的檢驗(yàn)，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)委托專門機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。因搶救受傷人員變動(dòng)現(xiàn)場的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置。 107 第十五條 火災(zāi)事故調(diào)查人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)開展調(diào)查詢問工作，起火單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)主動(dòng)、如實(shí)地提供火災(zāi)事實(shí)的情況。 105 四、《火災(zāi)事故調(diào)查規(guī)定》 該規(guī)定，關(guān)于對(duì)火災(zāi)事故調(diào)查和原因分析有如下論述 : 第十二條 火災(zāi)事故調(diào)查人員接到調(diào)查任務(wù)后，應(yīng)當(dāng)立即趕赴火災(zāi)現(xiàn)場，開展火災(zāi)事故調(diào)查工作。 (三 )提出事故處理及防止類似事故再次發(fā)生所應(yīng)采取措施的建議 。涉及軍民兩個(gè)方面的特大事故，組織事故調(diào)查的單位應(yīng)當(dāng)邀請軍隊(duì)派員參加事故的調(diào)查工作。 99 第十三條 事故調(diào)查組有權(quán)向發(fā)生事故的企業(yè)和有關(guān)單位、有關(guān)人員了解有關(guān)情況和索取有關(guān)資料，任何單位和個(gè)人不得拒絕。 重大死亡事故，按照企業(yè)的隸屬關(guān)系由省、自治區(qū)、直轄市企業(yè)主管部門或者國務(wù)院有關(guān)主管部門會(huì)同同級(jí)勞動(dòng)部門、公安部門、監(jiān)察部門、工會(huì)組成事故調(diào)查組，進(jìn)行調(diào)查。 (5) 特別重大事故。 (5)特別重大事故。 (4)25MW及以上的發(fā)電設(shè)備 ， (3)一般飛行事故 。 (2)具有下列情形之一的火災(zāi) ， 為重大火災(zāi) :死亡 3人以上 。 87 4. 火災(zāi)事故按嚴(yán)重程度分類 火災(zāi)事故按照事故嚴(yán)重程度分為 : (1)一般事故 。 (2)重傷事故： 仍按勞動(dòng)部 (60)中勞護(hù)字第 56號(hào) 《 關(guān)于重傷 事故范圍的意見 》 執(zhí)行 。 84 凡符合下列情況之一者即為特別重大事故： 1． 民航客機(jī)發(fā)生的機(jī)毀人亡 (死亡 40人及其以上 )事故 。 80 四 、 傷亡事故的分類 （ 掌握 ） 目前 ， 我國主要是按行業(yè)對(duì)職業(yè)事故進(jìn)行分類 ， 不同行業(yè)事故嚴(yán)重程度分類又有所不同 。 2） 較大損失事故 ： 經(jīng)濟(jì)損失大于１萬元 （ 含１萬元 ） 但小于１０萬元的事故 。 M /( S 戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練是救援隊(duì)伍綜合訓(xùn)練的重要內(nèi)容和各項(xiàng)專業(yè)技術(shù)的綜合運(yùn)用 ， 是提高救援隊(duì)伍實(shí)踐能力的必要措施 。 (4)不同水平應(yīng)急者培訓(xùn) 。 應(yīng)急培訓(xùn)與演習(xí)的基本要求 是鍛煉和提高隊(duì)伍在突發(fā)事故情況下的快速搶險(xiǎn)堵源 、 及時(shí)營救傷員 、正確指導(dǎo)和幫助群眾防護(hù)或撤離 、 有效消除危害后果 、 開展現(xiàn)場急救和傷員轉(zhuǎn)送等應(yīng)急救援技能和應(yīng)急反應(yīng)綜合素質(zhì) ， 有效降低事故危害 ， 減少事故損失 。 （ 6） 選擇合適類型的應(yīng)急計(jì)劃方案； （ 7） 編制各級(jí)應(yīng)急計(jì)劃 。 (3)描述定期檢查應(yīng)急預(yù)案的情況。 事故后的恢復(fù)程序 (1)明確決定終止應(yīng)急，恢復(fù)正常秩序的負(fù)責(zé)人。 (2)描述決定是否采取保護(hù)措施的程序。 (5)列出可用的個(gè)體防護(hù)裝備 (如呼吸器、防護(hù)服等 )。 (4)明確相互認(rèn)可的通告、報(bào)警形式和內(nèi)容 (避免誤解 )。 (3)列出本區(qū)域以外能提供援助的有關(guān)機(jī)構(gòu)。 54 相鄰企業(yè)為在事故應(yīng)急處理中共享資源 ， 相互幫助制定的應(yīng)急預(yù)案 。 52 4. Ⅳ 級(jí) (省級(jí) ) 對(duì)可能發(fā)生的特大火災(zāi)、爆炸、毒物泄漏事故，特大危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故以及屬省級(jí)特大事故隱患、省級(jí)重大危險(xiǎn)源應(yīng)建立省級(jí)事故應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案。 工作地點(diǎn)散落的化工物料、金屬廢屑、潤滑油等以及物品雜亂堆放，地面不平整等情況都能導(dǎo)致事故的發(fā)生。 (2) 備用電源。（ 7條） 43 ，實(shí)行機(jī)械化、自動(dòng)化 機(jī)械化、自動(dòng)化的生產(chǎn)不僅是發(fā)展生產(chǎn)的重要手段，也是安全技術(shù)措施的根本途徑。防護(hù)屏、隔離操作室、安全距離、事故發(fā)生時(shí)的自救裝置 (如防毒服、各類防護(hù)面具 )等； 40 5）連鎖： 當(dāng)操作者失誤或設(shè)備運(yùn)行一旦達(dá)到危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，應(yīng)通過連鎖裝置終止危險(xiǎn)、危害發(fā)生 。若不能或不完全能實(shí)現(xiàn)直 接安全技術(shù)措施時(shí)，必須為生產(chǎn)設(shè)備設(shè)計(jì)出一 種或多種安全防護(hù)裝置，最大限度地預(yù)防、控 制事故或危害的發(fā)生。 34 第二節(jié) 危害因素控制的基本知識(shí) 一、事故預(yù)防對(duì)策的基本要求和原則 采取事故預(yù)防對(duì)策時(shí)，應(yīng)能夠 : (1)預(yù)防生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的危險(xiǎn)和危害因素。 它是用與系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)率有關(guān)的三種因素指標(biāo)值之積來評(píng)價(jià)系統(tǒng)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)大小的 ， 這三種因素是： 31 Ｌ ― 發(fā)生事故的可能性大?。? Ｅ ― 人體暴露在危險(xiǎn)環(huán)境中的頻繁程度； Ｃ ― 一旦發(fā)生事故會(huì)造成的損失后果 。 27 三、 重大危險(xiǎn)源辨識(shí)方法 重大工業(yè)事故可分為兩類： 一類：可燃性物質(zhì)泄漏，與空氣混合形成可燃性煙云，遇到火源引起火災(zāi)或爆炸； 另一類：大量有毒物質(zhì)的突然泄漏，在大面積內(nèi)造成死亡、中毒和環(huán)境污染。 19 參照事故類別和職業(yè)病類別進(jìn)行分類 1）按《企業(yè)職工傷亡事故分類》 (GB644186)進(jìn)行分類 ： (1)物體打擊 ， 是指物體在重力或其他外力的作用下產(chǎn)生運(yùn)動(dòng) ， 打擊人體造成人身傷亡事故 ， 不包括因機(jī)械設(shè)備 、 車輛 、 起重機(jī)械 、 坍塌等引發(fā)的物體打擊； (2)車輛傷害 ， 是指企業(yè)機(jī)動(dòng)車輛在行駛中引起的人體墜落和物體倒塌 、 下落 、 擠壓傷亡事故 ，不包括起重設(shè)備提升 、 牽引車輛和車輛停駛時(shí)發(fā)生的事故； 20 (3)機(jī)械傷害 ， 是指機(jī)械設(shè)備運(yùn)動(dòng) (靜止 )部件 、工具 、 加工件直接與人體接觸引起的夾擊 、碰撞 、 剪切 、 卷入 、 絞 、 碾 、 割 、 刺等傷害 ， 不包括車輛 、 起重機(jī)械引起的機(jī)械傷害； (4)起重傷害 ， 是指各種起重作業(yè) (包括起重機(jī)安裝 、 檢修 、 試驗(yàn) )中發(fā)生的擠壓 、 墜落 、(吊具 、 吊重 )物體打擊和觸電； (5)觸電 ， 包括雷擊傷亡事故； 21 (6)淹溺