汽車行業(yè)庫存管理基本模型-文庫吧在線文庫
【正文】 備時同時購買，不能單獨訂貨。求該商店應該進多少掛歷為好。因此，只有機會成本和陳舊成本對最佳訂貨量的確定起決定性的作用。 A類物資：占庫存資金 75%左右，而品種數卻僅占 20%左 右的物資； B類物資：占庫存資金 15%左右，而品種數卻占 30%左右 的物資； C類物資：占庫存資金 10%左右，而品種數卻占 50%左右 的物資； 不同公司劃分 A、 B、 C三類物資的標準有所不同。 多周期需求：在足夠長的時間里對某種物品的重復的、連續(xù)的需求，其庫存要不斷地補充。 第二節(jié) 庫存控制的決策 ?一、庫存決策的內容 ? 兩次訂貨的間隔時間的確定 ? 每次訂貨的訂貨批量的確定 ? 每次訂貨提前期的確定 ? 庫存控制程度的確定（滿足用戶需求的服務水平） ?二、影響庫存控制決策的因素 ? 需求特性因素 ? （ 1）確定性需求與非確定性需求 ? （ 2）有規(guī)律變化需求與隨機變化需求 ? （ 3）獨立需求與相關需求 ①獨立需求：指對一種物料的需求，在數量上和時間上與對其他物料的需求無關，只取決于市場和顧客的需求。 (資源的閑置就是庫存，與這種資源是否存放在倉庫中沒有關系，與資源是否處于運動狀態(tài)也沒有關系。 （ 4）購買成本（庫存物料成本）：與價格和訂貨數量有關。 定期觀測庫存控制系統(tǒng)（固定間隔期系統(tǒng)） （ 1） 工作原理：每經過一個固定的時間間隔，發(fā)出一次定貨，定貨量為將現有庫存補充到一個最高水平 S （ 2）優(yōu)點：不需要隨時檢查庫存，簡化了管理，也節(jié)省了訂貨費用。如果需求量大于訂貨量，就會失去潛在的銷售機會，導致機會成本（缺貨損失）。若在預定的時間內賣不出去，則只能降價為 S 賣出，單位超儲損失為 C0 =CS；若需求超過存貨，則單位缺貨損失（機會損失） Cu =PC 。未出售的樹只能按 $1出售。 庫存成本項目 （ 1）訂貨次數 = D / Q （ 2）訂貨費用 = （ D / Q ） S （ 3）平均庫存 = Q / 2 （ 4）平均庫存費用（ 持有成本） = （ Q / 2） H （ 5）庫存物料成本 = P D 其中： D 年需求量； S 一次訂貨費或調整準備費； H 單位持有成本； P 單位價格。 庫存 Q p u pu T tp Imax 時間 生產率 p ，需求率 u ，最大庫存 Imax ， Q是在 tp 時間內的生產量 庫存總成本 TC = —— 價格折扣模型一般有兩種情形，一種是持有成本 為常數；另一種是持有成本用購買價格的百分比代表。 ②取次低價格帶入基本經濟訂貨批量公式求出最優(yōu)訂貨批量 Q*，若 Q*可行，計算訂貨量為 Q*時的總成本并與價格更低范圍的間斷點的總成本進行比較，取其最低成本對應的數量，便是最優(yōu)經濟訂貨批量。 （ 1）若需求與提前期都是常數，再訂貨 點為： ROP = d ? LT 其中： d —— 需求率； LT —— 提前期 （ 2）一旦需求或提前期發(fā)生變化，實際需求就有可能超過期望需求。 幾個模型： 模型 1：提前期內的期望需求與標準差均已知。 上述這些模型都是適用于對立需求的，對于從屬需求，使用 MRP方法更有效。實際中的庫存問題沒有那樣理想化。增加安全庫存后，降低了缺貨風險，提高了服務水平。 ◆安全庫存 ：是一種額外持有的庫存，它作為一種緩沖器用來補償在訂貨提前期內實際需求超過期望需求量或實際提前期超過期望提前期所產生的需求。價格下降使經濟訂貨批量相應增高。試求經濟生產批量，運作時間，年生產次數和
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