第六章港口企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作3-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 算例 1： 55002110136029101630135730000104014221215404322281005122317035172270221215502612164057362632444083626867571087988433671535833264838413732584448?????????????55元素的元素都加上這個(gè)最小而在兩條覆蓋線交叉處，都減是所有未被覆蓋的元素找出最小元素，這里不從未被覆蓋的元素中， 按行 （ 列 ） 先找出每行 （ 列 ） 中只有一個(gè)零元素的行（ 列 ） 進(jìn)行分配 ， 然后將這個(gè)零元素所在的行和列劃去 ，得出最優(yōu)解 。 因此 ， 下面將向大家介紹在一些非理想情況下如何用匈牙利法來(lái)解指派問(wèn)題 。從原來(lái)矩陣中找出最大元素 108，用這個(gè)數(shù)減去矩陣中所有元素，得到新的矩陣。 變換方法：同求最大值時(shí)一樣，即從矩陣中找出最大的元素，用這個(gè)數(shù)去減矩陣中所有元素，構(gòu)成新的矩陣。 因此 ， 只要增加系數(shù)矩陣中元素的數(shù)值后 ， 就可以用匈牙利法求解 。 M為一個(gè)足夠大的常數(shù)。在上例中，所追求的目標(biāo)是船舶停泊總時(shí)間為最小，因此矩陣中的元素就是每個(gè)泊位裝卸每條船的停泊時(shí)間。 （ 1） 僅考慮使用船吊 ， 各艙所需的作業(yè)時(shí)間分別為： 第一艙： =（ h） 第二艙： =92（ h） 第三艙： =100（ h） 第四艙： =68（ h） 第五艙： =（ h） （ 2） 計(jì)算最小作業(yè)時(shí)間： = (h) （ 3） 比較與 ， 由于 和 ， 故需重新計(jì)算： =60（ h） 因?yàn)闈M足 ,故繼續(xù)下一步； （ 4） 計(jì)算門機(jī)在各艙的作業(yè)時(shí)間： =276030*60/40=24(h) =300030*60/40=30(h) =204030*60/40=6(h) 二 、 縮短船舶在港總停留時(shí)間 01規(guī)劃模型 匈牙利法求解 指派問(wèn)題的簡(jiǎn)便方法 匈牙利法的一般步驟 設(shè)某港存有 5個(gè)空閑泊位，有 5條船要來(lái)靠泊，其各自停泊時(shí)間如下表所示。 總原則 : 卸船 :從里到外、從前到后 裝船：從外到里、從后到前 其他： 船頭翹起，用壓艙水壓下去 碰到小駁船，在同一倍位卸。 公司級(jí)生產(chǎn)調(diào)度的作用是： 依據(jù)上級(jí)調(diào)度部門指定的計(jì)劃，編制本公司的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，對(duì)港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行連續(xù)的日以繼夜的組織、指揮、銜接、協(xié)調(diào)，在安全優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上保證生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的完成。 船舶計(jì)劃員 主要是負(fù)責(zé)編制船舶晝夜開靠計(jì)劃 船舶配載員 主要是負(fù)責(zé)進(jìn)出口資料整理；繪制船舶配 載圖 箱務(wù)、堆場(chǎng)管理員 主要是負(fù)責(zé)編制進(jìn)出口空箱、中轉(zhuǎn) 箱計(jì)劃；集疏運(yùn)計(jì)劃；堆 場(chǎng)安排； 拆箱業(yè)務(wù)等 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮員 主要是負(fù)責(zé)港口裝卸生產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)直接 組織、指揮工作 船舶靠泊裝卸開工準(zhǔn)備裝卸作業(yè)過(guò)程作業(yè)結(jié)束船舶離泊本計(jì)劃期內(nèi)是否完工？No交接班會(huì)，了解船舶進(jìn)度有關(guān)信息收集，如船舶到港情況碼頭生產(chǎn)情況、潮水情況等聯(lián)辦會(huì)，與船代、海關(guān)、外代等溝通情況業(yè)務(wù)平衡會(huì)，在公司內(nèi)部進(jìn)行業(yè)務(wù)平衡預(yù)編計(jì)劃公司調(diào)度向局調(diào)度報(bào)作業(yè)計(jì)劃及進(jìn)度修改、完善計(jì)劃公司為下晝夜船舶作業(yè)計(jì)劃作準(zhǔn)備生產(chǎn)會(huì)，布置下晝夜船舶作業(yè)安排8 ： 0010 ： 0011 ： 0010 ： 3015 ： 3014 ： 00Y e s公司級(jí)生產(chǎn)調(diào)度業(yè)務(wù)流程圖如下：（調(diào)度程序）圖1 －4 公司級(jí)生產(chǎn)調(diào)度業(yè)務(wù)流程圖 （三）兩級(jí)生產(chǎn)調(diào)度的作用 集團(tuán)級(jí)生產(chǎn)調(diào)度和公司級(jí)生產(chǎn)調(diào)度是相互依存，互為補(bǔ)充。 交通部月度生產(chǎn)平衡會(huì)確定下月本港貨物吞吐量計(jì)劃外貿(mào)出口計(jì)劃員確定1 0 天內(nèi)到港船舶情況船代給出到港船期表（五日），由夜班值班調(diào)度收集指泊調(diào)度進(jìn)行登記綜合計(jì)劃員對(duì)第二天到港船舶做臺(tái)賬下達(dá)船舶作業(yè)任務(wù)給各公司交接班會(huì)，了解在泊船舶作業(yè)進(jìn)度，估計(jì)靠泊公司及時(shí)間預(yù)編會(huì)確認(rèn)晝夜船舶泊位安排及生產(chǎn)作業(yè)組織分區(qū)計(jì)劃員進(jìn)行船舶及生產(chǎn)進(jìn)度安排并下達(dá)給各公司分配、平衡船舶停靠的裝卸公司根據(jù)客戶要求及客觀情況作出進(jìn)度調(diào)整向引航站提出引航要求通知港監(jiān)作船舶調(diào)配最后確定船舶作業(yè)計(jì)劃公司具體確定船舶作業(yè)安排，并報(bào)局調(diào)度由指泊調(diào)度召集有關(guān)方
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