【正文】 易。但是在不同的時期，尋找到同型號的車輛作為參照物有時比較困難。 2．參照物的市場價格 參照物的價格必須是實際交易的價格 ， 而不能是報價或預測價格 。在使用市場價格比較法進行評估的過程中 ，很重要也較復雜的一項工作是將參照物與被評估對象進行比較 。 私家生活用車 、 公務 、商務用車 、 營運出租車或特種車輛 ， 其使用性質不同 ， 使用強度和使用條件均有差異 。 其次還應注意待評估車輛在市場上處在一個什么樣的市場壽命期 ， 該種品牌型號的待評估車輛 ， 是處在試銷期還是暢銷期 ， 飽和期還是滯銷期 。 交易數量也是影響交易價格的一個重要因素，大批量的購買價格，往往要低于單臺售價。 (10)地域因素。 一、直接比較法 直接比較法是指在二手車市場上能找到與被評估對象完全相同的市場參照物，并依其出售的價格直接作為被評估車輛的評估價格的一種方法。否則，就不宜采用直接比較法進行評估。 這種方法與直接比較法相比 ， 主觀性更大些 ， 在對前述比較因素進行分析的基礎上 ， 需要作出更多的調整 。在汽車評估中，只能選擇主要技術參數相近的汽車作為參照物，如轎車的排氣量、貨車的載重量等。在汽車評估中，只能選擇車輛技術狀況相近的汽車作為參照物。 9）數量差異。可利用收益現值法對其進行量化調整。但在我國一些經濟較活躍的地區(qū)己出現了二手車銀行按揭銷售。 Κ） = （ ） =(萬元 ) 例 33：被評估捷達轎車 ，已使用 5年，在二手車市場找到的作為參照物的相同車輛，卻已使用了 6年，交易價為 。 解： (1)對被評估車輛進行檢查鑒定 。 若在市場上只能找到一個參照物 ， 則被評估車輛的評估值就是參照物交易價格調整后的價值 。 解： 2）銷售時間差異量化與調整。 2）新舊程度差異量化與調整。 參照物市場的交易價格與其重置成本之比，稱為成本比率，也可稱為保值率，用 U表示，則有： %10000 ??RPU式中： U一參照物的成本比率或保值率 (%)； P0— 參照物市場交易價格； R 0 — 參照物的重置成本 。且統(tǒng)計數據表明，與被評估車輛使用年限相同的普通級轎車售價都是其重置成本的 45%~50%。 2．成本比率估價法的應用 例如實體差異就未考慮 ， 所以 ， 此式只適用于正常使用的車輛 ， 對長期閑置或過度使用的車輛都不適用 。 167。 其評估的參數 、 指標直接從二手車市場獲得 ， 所以能較客觀地反映二手車市場的價值 ， 并能充分反映二手車的各種貶值 ，評估結果易于被各方理解和接受 。 但是 ， 當被評估車輛是唯一的市場交易車輛時 ， 市場價格比較法就不可行 ，這就是說有市無價 ， 市場價格比較法就不能用 。 05:11:2305:11:2305:11Wednesday, February 8, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 05:11:2305:11:2305:112/8/2023 5:11:23 AM 1成功就是日復一日那一點點小小努力的積累。 上午 5時 11分 23秒 上午 5時 11分 05:11: 楊柳散和風，青山澹吾慮。 2023年 2月 上午 5時 11分 :11February 8, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 05:11:2305:11:2305:11Wednesday, February 8, 2023 1知人者智，自知者明。 2023年 2月 8日星期三 上午 5時 11分 23秒 05:11: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 2023年 2月 上午 5時 11分 :11February 8, 2023 1行動出成果，工作出財富。 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。即使是同一廠家生產的同一型號的車輛，且同一天注冊登記，由于不同的車主使用，其使用條件、使用強度、維護保養(yǎng)的水平等也不可能完全一樣，其實體差異都不會相同，比較起來很繁雜，難以掌握。調整是針對參照物進行的，而不能對被評估對象進行調整，因為參照物己有了市場交易價格。 所以 ， 該車的評估值按式 (7一 4)計算： P=RU = =（ 萬 ） 利用市場上獲得的 U值 (見表 7一 1)， 可以計算得到市場中的成本比率口與使用年限 t之間的函數關系 。所以，評估人員在實際工作中，應注意積累這些資料，通過統(tǒng)計分析市場數據，找出成本比率 U值與使用年限之間的關系，以便在評估中應用。 因此 ， 該方法的內涵 ， 即是認為同類型的車輛 ， 盡管車輛的型號 、 級別 、 生產規(guī)模 、 結構 、 配置等指標不同 ， 但 成本比率的變化規(guī)律應是相同的 。 綜合參照物 A和參照物 B， 被評估物評估值＝（ +） /2＝ （萬元） 三、成本比率估價法 1．成本比率估價法的含義 成本比率估價法是用二手車的交易價格與重置成本之比來反映二手車的保值程度。 2. 以 B為參照物作各項差異量化和調整 1）結構性能差異量化與調整。捷達 FV7160CIX為電噴兩氣門發(fā)動機，被評估物為電噴五氣門發(fā)動機，評估基準時點該項結構價格差異為 。進行綜合分析比較后，其有關情況列于表 7— 2中。那么在比較評估時，就較復雜，計算起來也較繁雜，但評估結果的可信度當然也就較高。已知在新車銷售市場上，甲、乙兩廠生產的相應車輛售價分別為 6萬元和 。 新舊程度差異量調整系數＝被評估汽車成新率 /參照物成新率 4．銷售數量的差異及量化 當被評估汽車是成批量時，以單個汽車作為參照物是不恰當的；而當被評估汽車是單件時，以成批汽車作為參照物也是不合適的。 依次計算出以 3為參照物的評估值 P P3。在汽車評估中，評估時點非常重要。同是非營業(yè)汽車，最好也不要將機關單位用汽車作為私家汽車的參照物等。 2. 選定參照物 在汽車評估中，通常選擇三個或三個以上的類似汽車作為參照物。 應用相似比較法評估二手車時 ， 一般多為在公開的二手車市場上找不到與被評估車輛完全相同的車輛 ，但能找到與之相似的車輛 ， 就以此參照物的市場交易價格為基礎 ， 通過比較被評估車輛與參照物之間的新舊程度 、 功能效用等比較因素方面的差異 ， 按一定的方法作出價格調整 ， 從而來確定被評估車輛的價值 。世界上要找完全一樣的東西很困難。 有時車輛的顏色不同也會影響其價格。 (9)時間因素。 不同的交易動機和交易背景都會對價格產生影響 。 (6)市場情況 。 二手車的可比較因素包括： (1)車輛品牌型號 、 主參數 、 結構 、 性能 、 配置等 。 參照物售價的來源包括有： (1)二手車經銷商或其他銷售商 ， 如 45店置換價格情況； (2)二手車購買者的購進價格； (3)拍賣行二手車拍賣數據庫中的價格資料 。 可比性是指評估對象與參照物之間有可比較的指標、技術參數、技術性能等，這些有關的資料又能收集得到。這種情況下，重置成本法或收益現值法更為適用。