第八章船舶抗沉結構與設備-文庫吧在線文庫
【正文】 艙進水 ,為使船舶在一艙或數(shù)艙進水后不致沉沒 ， 并能保持一定的航行性能 ,船舶在建造時必須使船舶有可靠的防水抗沉結構和一定的排水設備 ,并配備適當?shù)亩侣┰O備。 應備有船舶分艙和破艙穩(wěn)性報告書 ， 供船長掌握 。 （ 值班駕駛員掌控 ） ? （ 3） 一般船舶水密艙壁上的水密門 ， 都是手操縱的滑動式水密門 （ 二級 ） 。限界線以下的舷窗可分為 ： ? 永久關閉式舷窗 ； ? 離港前關閉 、 到港后方可開啟的舷窗 ； ? 航行中由船長決定是否關閉的舷窗 。 ? （ 3） 露天甲板上設有排水口或排水孔 ， 可以在任何氣候情況下將水迅速排出舷外。 ? 排水能力可用下列近似公式估算 ： ? 式中 ： q—— 泵系的排水量 （ t/h）； ? d—— 管的內徑 （ in） ? ? 雙層底及首、尾尖艙均可作為壓載水艙。 ? 輕型 中間是粗羊毛毯 ， 兩面是帆布。底索的一端用卸 ， 接在堵漏毯上 ， 另一端在另一舷準備絞收 ， 即可放毯 ， 在相對的一舷絞收底索 ， 同時不斷收緊張索 ， 直到頂索標志到達破洞時為止 ， 將各索收緊即可。使用方法是先將兩折板折疊 ， 從舷內破洞口伸向舷外展開 ， 拉緊拉索壓緊破洞 ， 將拉索固定即可。分為 ： 鉤頭螺桿、 T型固定式螺桿及活動 T型螺桿 。 ? 木楔 （ emergency wooden wedge） ? 是用來襯墊支柱的 ， 其長度一般為厚度的 56倍 。 ? 做到 固定部位除銹防腐 ， 活動部位加油潤滑 ， 保證靈活。 如已破損 ， 應將破損位置至于下風 ， 減少進水量。 ? ? 船舶破損進水后 ， 應密切注意船舶的浮性和穩(wěn)性 ， 只要浮力有富裕 ， 應采取如下措施盡量保持船體平衡 ， 以免傾覆。 三、進水量的估算與保持船舶平衡的方法 四、艙壁的加強 ? 船舶 破損進水后 ， 水位越高 ， 壓力越大。 ? （ 6） 艙壁變形不矯正 ， 以防艙壁破裂。用人字支撐時 ， 其合力應與艙壁垂直 。 排油、水時， 應先排上層水柜和自由液面大的艙室 ， 使之即增加貯備浮力 ， 又能減少自由液面的影響。 ? : ? 進水聲 ,空氣管及測量管的排氣聲 ,敲擊鄰艙艙壁聽聲音是否變化。 ? ， 一般每半年檢查一次 ， 注意是否變質、短缺并及時更換和補充。堵漏木支柱一般是松木或杉木制成 ， 由圓形與方形之分， 長度為 5~6m。 其用法基本與 T型固定式螺桿相同。 第二節(jié) 船舶堵漏設備 ? 堵漏箱 （ patch box） ? 堵漏箱也稱堵漏盒 ， 是一種 從船內進行堵漏的設備 ， 主要用來 堵有較大內卷邊的破洞 ， 或有一些小型突出物的船殼裂口 ， 或以木塞、木楔塞漏后四周仍有不規(guī)則的縫孔 等。 ? （ 1） 方形式堵漏板 （ 如圖 83） ? 方形式堵漏板由吊索、鐵板、橡皮墊、拉索等組成。 第二節(jié) 船舶堵漏設備 ? （ 3） 堵漏毯的使用方法 ? 菱形掛法 ： 適用于平直及彎曲船殼 ， 圖 81； ? 方形掛法 ： 適用于平直船殼 。
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