【正文】 訂。“ INCOTERMS”是“ International Commercial Terms（國際商業(yè)術(shù)語）”的縮寫。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。 試問：在上述情況下賣方對該項損失應(yīng)否負責？ 39 ? 在上述情況下賣方對該項損失不需負責。 ? CFR Landed（ CFR卸到岸上），賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。貨物于 1月 8日上午裝“昌盛輪”完畢，當天因經(jīng)辦該項業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到 9日上班時才想起給買方發(fā)裝船通知。 51 CIF ? （ 1）定義：成本加保險費、運費（ ? 指定目的港） ? （ 2）買賣雙方的主要義務(wù) 52 CIF條件下買賣雙方的義務(wù) 當事人義務(wù) 賣方 買方 交貨并通知 、 移交單據(jù) 付款 、 接單 、 提貨 辦理出口清關(guān) 、 支付相關(guān)費用 辦理進口清關(guān) 、 支付相關(guān)費用 租船或訂艙 、 支付運費 辦理保險 、 支付保險費 承擔貨物越過裝運港船舷之前 承擔貨物越過裝運港船舷之后 53 INCOTERMS 2023 13種貿(mào)易術(shù)語 交貨點（風險點）示意圖 CIF Seller Buyer 關(guān)境 邊境 關(guān)境 火車站 汽車站 機場 CY CFS 倉庫 碼頭 碼頭 倉庫 54 55 （ 3）使用 CIF時需要注意的問題 與 CFR相比，只有一點不同： 辦理保險并支付保險費 。 ? CIF Ex Ship’s Hold(CIF艙底交貨） ,買方負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。 我公司該如何處理 ？ 62 ?我公司不應(yīng)理賠，以 CIF條件成交，風險劃分以裝運港船舷為界，其后的風險由買方負責，貨物在運輸途中滅失，應(yīng)由買方向保險公司提出索賠。 適用于各種運輸 ， 承運人因運輸方式不同而有多種情況 。包括貨物出入境手續(xù)和費用。買方承擔接貨后的風險和費用，負責辦理進口報關(guān)手續(xù)。賣方還應(yīng)承擔交貨前的一切風險、責任和費用，其中包把貨物進口報關(guān)的手續(xù)和費用，以及支付進口關(guān)稅和其他捐稅。 :03:2609:03:26February 6, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :03:2609:03Feb236Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , February 6, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 6日星期一 9時 3分 26秒 09:03:266 February 2023 ? 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。勝人者有力，自勝者強。 。 2023年 2月 6日星期一 9時 3分 26秒 09:03:266 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 , February 6, 2023 ? 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 ? 94 Seller Buyer INCOTERMS 2023 13種貿(mào)易術(shù)語 交貨點（風險點）示意圖 DEQ Seller Buyer 關(guān)境 邊境 關(guān)境 火車站 汽車站 機場 CY CFS 倉庫 碼頭 碼頭 倉庫 95 96 DDU ? 賣方將貨物運至進口國的指定地，交由買方處置，賣方并承擔貨物運至該處的費用和風險（不包括關(guān)稅、捐稅及進口時應(yīng)支付的其他官費，以及辦理海關(guān)手續(xù)的費用和風險）。皆術(shù)語適用于海運及內(nèi)河水運。 運費中包含裝貨費或卸貨費 ， 貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形 。它們均屬于象征性交貨。 61 Case Study 我某公司按 CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品 。 d FOB、 CFR 、 CIF合同都屬于 象征性交貨 （單據(jù)買賣） 。 49 Case Study 一份 CFR合同 ， A公司賣 3000噸小麥給 B公司， A公司按規(guī)定的時間和地點 ， 將 3000噸散裝小麥裝船 。因為有些港口靠泊不了大型海船，所以就靠駁船，一般大小 50米以內(nèi)。 充分的裝船通知包括時間的內(nèi)容。 35 案例分析 ? 36 ? 有一筆新聞紙進出口交易，出口商與進口商簽訂FOB合同，港口為倫敦，裝運期為 9月份，進口商指派的船舶在 9月 30日之前沒有能夠抵達倫敦港，實際船舶 10月 5日才到。 ? （ 4）賣方裝完船之后，要及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方及時辦理保險和接貨。 ICC） ,是世界性的非政府的商業(yè)組織，它制定了許多國際商界規(guī)則和慣例，其中很多已為全世界所普遍采用， 《 通則 2023》是其中之一。 BOARD可指任意的板（卡車、火車、輪船等運載工具的板）。 7 三、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的三大國際貿(mào)易慣例 ? 國際貿(mào)易慣例 國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中反復(fù)實踐的習慣做法只有經(jīng)國際性組織加以編纂與解釋才形成了國際貿(mào)易慣例。 它包括兩層含義： 一是貿(mào)易術(shù)語表示了一定的交易條件； 二是貿(mào)易術(shù)語表示了一定的價格構(gòu)成。 10 ? 該修正本共對六種貿(mào)易術(shù)語作了解釋，其中 FOB術(shù)語又分為六種。它是專門為解釋 CIF貿(mào)易術(shù)語而制訂的，對 CIF買賣合同的性質(zhì)作了說明，并具體規(guī)定了在 CIF合同中買賣雙方所承擔的費用、責任和風險。 15 通則 2023》 共解釋了 13種貿(mào)易術(shù)語，從十個方面分別規(guī)定了買賣雙方的義務(wù)。 33 FOB Trimmed ? 賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。 這個案例涉及 FOB術(shù)語問題。包括 駁船費 和 碼頭費 . ? CFR Ex Tackle(CFR吊鉤交貨），賣方負責將貨物從船艙吊起，卸離吊鉤。法商收到我裝船通知向當?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于 9日凌晨在海上遇難而拒絕承擔。 a 在 CIF術(shù)語下，費用的劃分點與風險的劃分點相分離： —— 費用劃分點： 目的港 —— 風險劃分點： 裝運港船舷 （是 裝運合同 ，不是到貨 合同） b 賣方只負責按照 通常條件 租船或訂艙，使用適合裝運有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習慣行駛航線裝運貨物。 58 象征性交貨 ?所謂象征性交貨是針對實際交貨而言 ?象征性交貨：指賣方只要按其在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。 63 FOB、 CFR、 CIF的比較 ? 三種術(shù)語的主要相同之處 ∶ ? (1)都適用于海運及內(nèi)河水運； ? (2)交貨地點皆為裝運港船上交貨； ? (3)風險和費用的劃分皆以裝運港船舷為界； ? (4)都規(guī)定由賣方①提供貨物及商業(yè)發(fā)票；②將貨物交至船上并及時通知買方；③辦理出口手續(xù)； ? (5)都規(guī)定由買方①接收貨物、支付貨款；②辦理進口手續(xù)。 交貨點和風險轉(zhuǎn)移點 交貨點和風險劃分點都是裝運港船舷 。 該術(shù)語適用于任何運輸方式。適用于海運及內(nèi)河水運。 ? 與 EXW相反， DDP是賣方所承擔的義務(wù)最多的貿(mào)易術(shù)承術(shù)語。 2023年 2月 6日