【正文】 水分； 不飽和烴含量（易氧化生成膠值） 煤 油 ◆ 煤油的質(zhì)量要 求 ★ 點(diǎn)燃性： 燃燒性和煙點(diǎn) ※ 燃燒性 點(diǎn)燈試驗(yàn)。 ※ 分子量較大的 正構(gòu)烷烴 以及某些 芳烴的結(jié)晶 點(diǎn)較高，而 環(huán)烷烴與烯烴 的結(jié)晶點(diǎn)較低。 燃料的輝光值越高，表示燃料的燃燒性能越好，燃燒越完全，生成積炭的傾向越小。 ※ 餾分較重 的噴氣燃料不易蒸發(fā)，混合氣形成速度慢，燃燒不完全。同時(shí)燃?xì)鉁u輪帶動同一軸上的離心式壓縮器旋轉(zhuǎn)，反復(fù)地壓縮由進(jìn)氣管吸入的空氣?；萏貭?獲得了燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)專利，這是第一個(gè)具有實(shí)用性的噴氣發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)。 螺旋槳的迎風(fēng)面積大，阻力也大，極大阻礙了飛行速度的提高。 ★ 柴油的潔凈度 表征柴油潔凈度的指標(biāo)是水分和機(jī)械雜質(zhì)。 ■ 柴油的熱安定性是指柴油在較高的溫度下抵抗氧化變質(zhì)的能力。 粘度過大： ■ 泵送困難，導(dǎo)致供油不足。 ■ 我國的輕柴油規(guī)定， 50%餾出溫度不高于 300℃ 。 ■ 十六烷值低，自燃點(diǎn)高，滯燃期長，燃料發(fā)火燃燒 困難，發(fā)動機(jī)工作粗暴。 （ 4） 后燃期 指壓力迅速降低到燃燒結(jié)束為止的這段時(shí)期，為圖中的 DE段，這是燃燒的最后階段。 ■ 化學(xué)延遲： 受熱后開始進(jìn)行燃燒前的氧化鏈反應(yīng)，即 焰前氧化 ，生成一些過氧化物。14消聲器 。 5高壓油泵 。 硫含量、硫醇性硫含量、銅片腐蝕、水溶性酸、 堿、酸度。 ■ 道路辛烷值：是用汽車進(jìn)行實(shí)測或在試驗(yàn)機(jī)上模擬汽車的行車條件而測得的，它介于 MON與RON之間。 ■ 燃料燃燒不完全的產(chǎn)物排放到大氣中后，會造成環(huán)境的污染。 ③ 補(bǔ)燃 期 ■ 由于混合氣中燃料與空氣的混合和分布不可能完全均勻，所以明顯燃燒期以后和膨脹過程中，仍然有少量的未燃?xì)怏w或燃燒不完全的產(chǎn)物在繼續(xù)燃燒，直到燃燒結(jié)束為止。 安定性差的汽油，在儲存和運(yùn)輸?shù)倪^程中易發(fā)生氧化反應(yīng)生成膠質(zhì)，使油品顏色變深，并產(chǎn)生膠狀沉淀。 我國車用汽油規(guī)定 50%餾出溫度不高于 120℃ 。 反映汽油蒸發(fā)性能的質(zhì)量指標(biāo)是 餾程 和 飽和蒸氣壓 。 ◆ 做功過程（點(diǎn)火燃燒） ?排氣過程： ?做功結(jié)束后，排氣閥啟開，活塞由下止點(diǎn)運(yùn)行至上止點(diǎn)。 ?進(jìn)氣閥啟開，可燃性混合氣經(jīng)進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸，被氣缸和活塞等高溫機(jī)件及殘余廢氣加熱，進(jìn)氣終了的混合氣溫度可達(dá) 85～ 130℃ 。 （ 4）石油蠟 (W) 輕工、化工和食品工業(yè)的原料，產(chǎn)量約占總量 1％ （ 5）石油焦 (C) 制造煉鋁和煉鋼用電極，其產(chǎn)量約為 2％。 （ 3）石油瀝青（ B) 用于道路、建筑和防水等方面，產(chǎn)量約占石油產(chǎn) 品總量的 3％。 汽油機(jī)上止點(diǎn)與下止點(diǎn)示意圖 ?進(jìn)氣過程： ?活塞由上止點(diǎn)運(yùn)行到下止點(diǎn) ，活塞上方的容積增大，氣缸內(nèi)壓力降低； ?汽油在喉管處與空氣混合，然后進(jìn)入混合室；在混合室內(nèi)汽油開始?xì)饣⑴c空氣形成可燃性混合氣。 ?活塞達(dá)到下止點(diǎn)時(shí)，做功過程結(jié)束，燃?xì)獾臏囟冉抵?900～ 1200℃ ，壓力降至 ～ 。 ■如果汽油的蒸發(fā)性太強(qiáng)，汽油在輸油管中因氣化而產(chǎn)生氣阻，造成供油不足。 ■50%餾出溫度過高，使汽油機(jī)在加速過程中的供油量急劇增加而導(dǎo)致大部分汽油不能氣化，燃燒不完全，嚴(yán)重時(shí)還會突然熄火。 蒸氣壓大，輕組分多，容易產(chǎn)生氣阻 蒸氣壓小 ,蒸發(fā)性能差 ,啟動困難 ,燃燒不完全 ◆ 汽油的安定性 ★ 汽油安定性的定義： 汽油在常溫和液相條件下抵抗氧化的能力。 ■ 火焰?zhèn)鞑ニ俣葹?20～ 30m/s， 壓力變化比較 平緩。 ■ 燃料燃燒不完全而冒黑煙，造成燃料的浪費(fèi)，能耗增加，發(fā)動機(jī)功率降低 。 （ 2）車用汽油辛烷值的表示方法 ■ 馬達(dá)法辛烷值（簡稱 MON） ■ 研究法辛烷值（簡稱 RON） 用研究法測定時(shí)，由于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和混合氣溫度與馬達(dá)法相比都較低，因而所得的 RON比 MON要高 5～ 10個(gè)單位 。 ◆ 腐蝕性 保證汽油對發(fā)動機(jī)部件、儲存容器和管道等金 屬設(shè)備不被腐蝕。 4細(xì)過濾器 。 13排氣管 。 柴油機(jī)中氣缸壓力變化 1滯燃期 2急燃期 3緩燃期 4后燃期 （ 1） 滯燃期（發(fā)火延遲期） 指從噴油開始到混合氣著火燃燒為止，即圖中的 AB段，時(shí)間極短，只有 1～ 3毫秒，此段包含兩個(gè)過程： ■ 物理延遲： 在氣缸中 霧化、受熱、蒸發(fā)、擴(kuò)散、并與空氣混合 而形成可燃性混合氣。 ■ 溫度持續(xù)升高到最高值后開始下降，而且溫度的最高值一般在壓力達(dá)到最高值之后出現(xiàn)， Tmax=2023℃ 。 ■ 十六烷值高，自燃點(diǎn)低，滯燃期短，燃料的發(fā)火性 能好，燃燒完全，發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn)。 ① 50%餾出溫度 ■50%餾出溫度越低，柴油中的輕餾分越多，發(fā)動機(jī)起動時(shí)間越短。 ■ 柴油霧化后的液滴直徑太小，噴出的油流射程太短，與空氣混合不均，導(dǎo)致燃燒不完全。 ■ 柴油在儲存和運(yùn)輸過程中抵抗氧化變質(zhì)的能力稱為柴油的儲存安定性。 ■ 含 硫化合物 燃燒后生成的 SO SO3不僅嚴(yán)重腐蝕高溫區(qū)的零部件，而且還與氣缸壁上的潤滑油反應(yīng)，加速漆膜和積炭的生成。螺旋槳在飛行速度達(dá)到 800千米 /小時(shí)的時(shí)候，槳尖部分實(shí)際上已接近了音速，跨音速流場使得螺旋槳的效率急劇下降，推力不增反減。 1930年 ，英國人 弗蘭克 （ 3） 燃?xì)鉁u輪做功 高溫高壓燃?xì)馔苿痈邷販u輪高速旋轉(zhuǎn)，將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，渦輪的轉(zhuǎn)速可達(dá) 8000～ 16000轉(zhuǎn) /分鐘。 ※ 餾分較輕 的噴氣燃料蒸發(fā)快，混合氣形成速度快，燃燒較完全。兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)燃料分別為四氫萘（輝光值人為定為 0）、異辛烷（輝光值人為定為 100）。 ※ 冰 點(diǎn)： 是燃料出現(xiàn)結(jié)晶時(shí)，再升高溫度使原 來結(jié)晶消失時(shí)的最低溫度。 ?3號噴氣燃料為較重煤油型燃料，餾程為 180～280 ℃ ，冰點(diǎn)不高于 47 ℃ ，民航飛機(jī)和軍用飛機(jī)通用。 ◆ 4號輕和 4號重 是重質(zhì)餾分燃料油，適用于該粘度范圍的工業(yè)燃燒器上。 對于低粘度的燃料油，要求其傾點(diǎn)不能太高，以保證它在使用過程中的流動性。 ◆質(zhì)量要求： 加氫后的精制產(chǎn)品 烯烴 :溴指數(shù) ≦ 100 芳烴含量低 (%) 小于 % 硫含量 (小于 120ppm) 5ppm 良好的熱穩(wěn)定性 不含稠環(huán)化合物 ● 橡膠工業(yè)用 120號溶劑油 用于橡膠工業(yè)中溶解膠料、配制膠漿等 餾程 80120℃ 直餾或重整抽余油 用于溶解和稀釋油漆中的成膜物（粘稠的液態(tài)和固態(tài)油脂和樹脂類物質(zhì)） 具有良好的溶解能力，兼顧對人體的毒害 餾程 140200℃ ，芳烴含量不大于 15% ● 油漆工業(yè)用 200號溶劑油 第四節(jié) 潤滑油及潤滑脂 潤滑油 潤滑劑是一類很重要的石油產(chǎn)品，所有的運(yùn)動部件的機(jī)器都需要潤滑劑，否則無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ◆ 按潤滑油基礎(chǔ)油粘度指數(shù)分類 潤滑油 基礎(chǔ)油 類別 粘度 指數(shù) VI 基礎(chǔ)油代號 通用 基礎(chǔ)油 專用基礎(chǔ)油 低凝 深度精制 超高粘度指數(shù) ≥140 UHVI UHVIW UHVIS 很高粘度指數(shù) ≥120 VHVI VHVIW VHVIS 高粘度指數(shù) ≥90 HVI HVIW HVIS 中粘度指數(shù) ≥40 MVI MVIW MVIS 低粘度指數(shù) 40 LVI LVIW LVIS 表中各種代號的含義： VI：粘度指數(shù)， UH：超高， VH：很高 H：高， M：中， L：低， W：低凝 S：深度精制 ● 內(nèi)燃機(jī)潤滑油 內(nèi)燃機(jī)潤滑油簡稱內(nèi)燃機(jī)油，也稱 發(fā)動機(jī)油 。 ★ 粘度太大 — 克服液體內(nèi)摩擦所消耗的能量太大，這是很不經(jīng)濟(jì)的。 ※ 多環(huán)芳烴與含氮化合物對潤滑油的氧化安定性不利。 ★ 潤滑油低溫流動性能與其化學(xué)組成的關(guān)系 （ 6） 抗磨性 ※ 在氣缸壁與活塞之間的油膜很難維持，二者之間常處于邊界潤滑和混合潤滑狀態(tài)。 ?在內(nèi)燃機(jī)油中還有一種既可用于汽油機(jī)又可用于柴油機(jī)的通用內(nèi)燃機(jī)油，如 SD/CC、 SE/CC、 SF/CD等，此類潤滑油性能全面適應(yīng)面寬，使用方便。 ?工業(yè)開式齒輪油分為 CKH、 CKJ、 CKM三個(gè)等級。 ◆ 液壓油的質(zhì)量要求 （ 3）抗泡沫性 液壓油在循環(huán)使用時(shí)，溶解油中的空氣會不 斷增加，從而導(dǎo)致 氣泡的生成 ，這樣會影響 液壓機(jī)構(gòu)傳遞能量的穩(wěn)定性，因此要求液壓 油具有良好的空氣釋放能力和消泡能力。 （ 3）抗氧化安定性 變壓器的工作溫度并不高，但使用時(shí)間一般為10～ 15年，變壓器油長期與空氣、金屬接觸，勢必會生成一些酸類、縮聚物等。 ● 石油蠟分類 ● 石蠟 ◆ 石蠟的主要性能指標(biāo) ■ 熔點(diǎn) ■ 含油量 ■ 安定性 （ 1）熔點(diǎn) ■ 石蠟是各種固體烴類的混合物，因而它沒有固定的熔點(diǎn)。 ◆ 石蠟的品種與用途 ■ 粗石蠟與精煉石蠟，用于蠟燭、火柴、造紙及制品加工、文教用品。 ● 石油瀝青的主要性能 ?針入度 ?延度 ?軟化點(diǎn) 石油瀝青 ◆ 針入度 石油瀝青的針入度是以標(biāo)準(zhǔn)針在一定的荷重、時(shí)間及溫度條件下垂直穿入石油瀝青的深度來表示的，其單位為 1/10mm。軟化點(diǎn)高，表示石油瀝青的耐熱性能好，受熱后不致迅速軟化，并具有較高的粘滯性，但軟化點(diǎn)太高，則會因不易熔化。 ?含硫量： 作燃料時(shí)含硫量過高，生成硫氧化物污染環(huán)境；作石墨電極時(shí)，高溫下硫分解后使電極破裂。 ?專用瀝青 ，包括電器絕緣瀝青、油漆瀝青、管道防腐瀝青。 延度是表示石油瀝青在應(yīng)力作用下的稠性和流動性，也表示瀝青拉伸到斷裂前的伸展能力。 一般用 滴點(diǎn)或滴熔點(diǎn) 表示其耐熱性能。 （ 3）安定性 ■ 石蠟經(jīng)常處于熱熔狀態(tài)，并要與空氣接觸，如果其安定性較差，容易氧化變質(zhì)、顏色變深、甚至出現(xiàn)臭味。 ◆ 液體石蠟： C9～ C16的正構(gòu)烷烴 。每個(gè)品種又可分為若干不同粘度等級。 ★ 車輛齒輪油的分類 ★ 粘度 ★耐負(fù)荷能力 ★低溫流動性 ★抗氧化安定性 ◆ 齒輪油的質(zhì)量要求 ● 液壓油 液體靜壓系統(tǒng)所使用的工作介質(zhì)為液壓油，液壓油是根據(jù)巴斯噶爾原理傳遞液體靜壓能的介質(zhì)。一般載重機(jī)械的減速齒輪齒面壓力大 400～ 1000MPa，雙曲線齒輪接觸部位的壓力高達(dá) 1000～ 3000MPa。 ?內(nèi)燃機(jī)油的非理想組分： 多環(huán)芳烴、正構(gòu)烷烴、大部分非烴化合物。 ★油泥： 水、潤滑油和固體雜質(zhì)等形成的乳狀沉積 物，主要沉積在曲軸箱、輸油管等低溫部位 （ 5） 低溫流動性 在冬季，內(nèi)燃機(jī)的起動溫度較低，潤滑油沒有良好的低溫性能，就不能正常被泵送。 ※ 分子量相近時(shí)， 環(huán)狀結(jié)構(gòu)的烴類粘度高于鏈狀結(jié)構(gòu)烴類，而且環(huán)數(shù)越多，粘度越大 ，因此，潤滑油餾分中環(huán)狀烴類含量越高，粘度越大。 ★ 潤滑 — 發(fā)動機(jī)的各個(gè)運(yùn)動部件 ★冷卻 — 帶走部件因摩擦而產(chǎn)生的熱量 ★清洗 — 清洗活塞環(huán)和氣缸內(nèi)壁中的沉積物 ★密封 — 在活塞環(huán)和氣缸之間起密封作用 ★防銹與抗腐蝕 — 防止燃料中的水分和硫氧化物對金屬部件的腐蝕 ◆ 內(nèi)燃機(jī)油的主要作用 ★ 使用溫度高： 氣缸與活塞直接與燃?xì)饨佑|，燃?xì)鉁囟茸罡哌_(dá) 2023℃ ，汽油機(jī)活塞頂部溫度達(dá) 250℃ ，柴油機(jī)活塞頂部溫度可達(dá) 300℃ ★ 摩擦件間的負(fù)荷大： 主軸承的負(fù)荷為 5～ 12MPa，連桿軸承的負(fù)荷達(dá)到 35MPa。 ●潤滑油的分類 ◆ 潤滑油按使用場合 ★ 內(nèi)燃機(jī)潤滑油 ： 汽油機(jī)油、柴油機(jī)油