【正文】 水分； 不飽和烴含量（易氧化生成膠值） 煤 油 ◆ 煤油的質(zhì)量要 求 ★ 點燃性： 燃燒性和煙點 ※ 燃燒性 點燈試驗。 ※ 分子量較大的 正構(gòu)烷烴 以及某些 芳烴的結(jié)晶 點較高，而 環(huán)烷烴與烯烴 的結(jié)晶點較低。 燃料的輝光值越高，表示燃料的燃燒性能越好，燃燒越完全，生成積炭的傾向越小。 ※ 餾分較重 的噴氣燃料不易蒸發(fā)，混合氣形成速度慢，燃燒不完全。同時燃氣渦輪帶動同一軸上的離心式壓縮器旋轉(zhuǎn)，反復地壓縮由進氣管吸入的空氣?；萏貭?獲得了燃氣渦輪發(fā)動機專利，這是第一個具有實用性的噴氣發(fā)動機設(shè)計。 螺旋槳的迎風面積大，阻力也大，極大阻礙了飛行速度的提高。 ★ 柴油的潔凈度 表征柴油潔凈度的指標是水分和機械雜質(zhì)。 ■ 柴油的熱安定性是指柴油在較高的溫度下抵抗氧化變質(zhì)的能力。 粘度過大： ■ 泵送困難，導致供油不足。 ■ 我國的輕柴油規(guī)定， 50%餾出溫度不高于 300℃ 。 ■ 十六烷值低，自燃點高，滯燃期長，燃料發(fā)火燃燒 困難，發(fā)動機工作粗暴。 （ 4） 后燃期 指壓力迅速降低到燃燒結(jié)束為止的這段時期，為圖中的 DE段，這是燃燒的最后階段。 ■ 化學延遲： 受熱后開始進行燃燒前的氧化鏈反應，即 焰前氧化 ，生成一些過氧化物。14消聲器 。 5高壓油泵 。 硫含量、硫醇性硫含量、銅片腐蝕、水溶性酸、 堿、酸度。 ■ 道路辛烷值：是用汽車進行實測或在試驗機上模擬汽車的行車條件而測得的，它介于 MON與RON之間。 ■ 燃料燃燒不完全的產(chǎn)物排放到大氣中后，會造成環(huán)境的污染。 ③ 補燃 期 ■ 由于混合氣中燃料與空氣的混合和分布不可能完全均勻，所以明顯燃燒期以后和膨脹過程中，仍然有少量的未燃氣體或燃燒不完全的產(chǎn)物在繼續(xù)燃燒，直到燃燒結(jié)束為止。 安定性差的汽油，在儲存和運輸?shù)倪^程中易發(fā)生氧化反應生成膠質(zhì)，使油品顏色變深，并產(chǎn)生膠狀沉淀。 我國車用汽油規(guī)定 50%餾出溫度不高于 120℃ 。 反映汽油蒸發(fā)性能的質(zhì)量指標是 餾程 和 飽和蒸氣壓 。 ◆ 做功過程（點火燃燒） ?排氣過程： ?做功結(jié)束后，排氣閥啟開，活塞由下止點運行至上止點。 ?進氣閥啟開，可燃性混合氣經(jīng)進氣閥進入氣缸，被氣缸和活塞等高溫機件及殘余廢氣加熱，進氣終了的混合氣溫度可達 85～ 130℃ 。 （ 4）石油蠟 (W) 輕工、化工和食品工業(yè)的原料，產(chǎn)量約占總量 1％ （ 5）石油焦 (C) 制造煉鋁和煉鋼用電極，其產(chǎn)量約為 2％。 （ 3）石油瀝青（ B) 用于道路、建筑和防水等方面，產(chǎn)量約占石油產(chǎn) 品總量的 3％。 汽油機上止點與下止點示意圖 ?進氣過程： ?活塞由上止點運行到下止點 ，活塞上方的容積增大，氣缸內(nèi)壓力降低； ?汽油在喉管處與空氣混合，然后進入混合室；在混合室內(nèi)汽油開始氣化并與空氣形成可燃性混合氣。 ?活塞達到下止點時，做功過程結(jié)束，燃氣的溫度降至 900～ 1200℃ ，壓力降至 ～ 。 ■如果汽油的蒸發(fā)性太強，汽油在輸油管中因氣化而產(chǎn)生氣阻，造成供油不足。 ■50%餾出溫度過高，使汽油機在加速過程中的供油量急劇增加而導致大部分汽油不能氣化，燃燒不完全，嚴重時還會突然熄火。 蒸氣壓大，輕組分多，容易產(chǎn)生氣阻 蒸氣壓小 ,蒸發(fā)性能差 ,啟動困難 ,燃燒不完全 ◆ 汽油的安定性 ★ 汽油安定性的定義： 汽油在常溫和液相條件下抵抗氧化的能力。 ■ 火焰?zhèn)鞑ニ俣葹?20～ 30m/s， 壓力變化比較 平緩。 ■ 燃料燃燒不完全而冒黑煙，造成燃料的浪費，能耗增加，發(fā)動機功率降低 。 （ 2）車用汽油辛烷值的表示方法 ■ 馬達法辛烷值（簡稱 MON） ■ 研究法辛烷值（簡稱 RON） 用研究法測定時，由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和混合氣溫度與馬達法相比都較低，因而所得的 RON比 MON要高 5～ 10個單位 。 ◆ 腐蝕性 保證汽油對發(fā)動機部件、儲存容器和管道等金 屬設(shè)備不被腐蝕。 4細過濾器 。 13排氣管 。 柴油機中氣缸壓力變化 1滯燃期 2急燃期 3緩燃期 4后燃期 （ 1） 滯燃期（發(fā)火延遲期） 指從噴油開始到混合氣著火燃燒為止，即圖中的 AB段，時間極短，只有 1～ 3毫秒，此段包含兩個過程： ■ 物理延遲： 在氣缸中 霧化、受熱、蒸發(fā)、擴散、并與空氣混合 而形成可燃性混合氣。 ■ 溫度持續(xù)升高到最高值后開始下降，而且溫度的最高值一般在壓力達到最高值之后出現(xiàn)， Tmax=2023℃ 。 ■ 十六烷值高，自燃點低，滯燃期短，燃料的發(fā)火性 能好，燃燒完全，發(fā)動機工作平穩(wěn)。 ① 50%餾出溫度 ■50%餾出溫度越低，柴油中的輕餾分越多，發(fā)動機起動時間越短。 ■ 柴油霧化后的液滴直徑太小，噴出的油流射程太短，與空氣混合不均，導致燃燒不完全。 ■ 柴油在儲存和運輸過程中抵抗氧化變質(zhì)的能力稱為柴油的儲存安定性。 ■ 含 硫化合物 燃燒后生成的 SO SO3不僅嚴重腐蝕高溫區(qū)的零部件，而且還與氣缸壁上的潤滑油反應，加速漆膜和積炭的生成。螺旋槳在飛行速度達到 800千米 /小時的時候，槳尖部分實際上已接近了音速，跨音速流場使得螺旋槳的效率急劇下降，推力不增反減。 1930年 ，英國人 弗蘭克 （ 3） 燃氣渦輪做功 高溫高壓燃氣推動高溫渦輪高速旋轉(zhuǎn)，將熱能轉(zhuǎn)化成機械能，渦輪的轉(zhuǎn)速可達 8000～ 16000轉(zhuǎn) /分鐘。 ※ 餾分較輕 的噴氣燃料蒸發(fā)快，混合氣形成速度快，燃燒較完全。兩個標準燃料分別為四氫萘（輝光值人為定為 0）、異辛烷（輝光值人為定為 100）。 ※ 冰 點： 是燃料出現(xiàn)結(jié)晶時，再升高溫度使原 來結(jié)晶消失時的最低溫度。 ?3號噴氣燃料為較重煤油型燃料，餾程為 180～280 ℃ ，冰點不高于 47 ℃ ，民航飛機和軍用飛機通用。 ◆ 4號輕和 4號重 是重質(zhì)餾分燃料油，適用于該粘度范圍的工業(yè)燃燒器上。 對于低粘度的燃料油，要求其傾點不能太高，以保證它在使用過程中的流動性。 ◆質(zhì)量要求： 加氫后的精制產(chǎn)品 烯烴 :溴指數(shù) ≦ 100 芳烴含量低 (%) 小于 % 硫含量 (小于 120ppm) 5ppm 良好的熱穩(wěn)定性 不含稠環(huán)化合物 ● 橡膠工業(yè)用 120號溶劑油 用于橡膠工業(yè)中溶解膠料、配制膠漿等 餾程 80120℃ 直餾或重整抽余油 用于溶解和稀釋油漆中的成膜物（粘稠的液態(tài)和固態(tài)油脂和樹脂類物質(zhì)） 具有良好的溶解能力，兼顧對人體的毒害 餾程 140200℃ ，芳烴含量不大于 15% ● 油漆工業(yè)用 200號溶劑油 第四節(jié) 潤滑油及潤滑脂 潤滑油 潤滑劑是一類很重要的石油產(chǎn)品，所有的運動部件的機器都需要潤滑劑，否則無法正常運轉(zhuǎn)。 ◆ 按潤滑油基礎(chǔ)油粘度指數(shù)分類 潤滑油 基礎(chǔ)油 類別 粘度 指數(shù) VI 基礎(chǔ)油代號 通用 基礎(chǔ)油 專用基礎(chǔ)油 低凝 深度精制 超高粘度指數(shù) ≥140 UHVI UHVIW UHVIS 很高粘度指數(shù) ≥120 VHVI VHVIW VHVIS 高粘度指數(shù) ≥90 HVI HVIW HVIS 中粘度指數(shù) ≥40 MVI MVIW MVIS 低粘度指數(shù) 40 LVI LVIW LVIS 表中各種代號的含義： VI：粘度指數(shù)， UH：超高， VH：很高 H：高， M：中， L：低， W：低凝 S：深度精制 ● 內(nèi)燃機潤滑油 內(nèi)燃機潤滑油簡稱內(nèi)燃機油，也稱 發(fā)動機油 。 ★ 粘度太大 — 克服液體內(nèi)摩擦所消耗的能量太大，這是很不經(jīng)濟的。 ※ 多環(huán)芳烴與含氮化合物對潤滑油的氧化安定性不利。 ★ 潤滑油低溫流動性能與其化學組成的關(guān)系 （ 6） 抗磨性 ※ 在氣缸壁與活塞之間的油膜很難維持，二者之間常處于邊界潤滑和混合潤滑狀態(tài)。 ?在內(nèi)燃機油中還有一種既可用于汽油機又可用于柴油機的通用內(nèi)燃機油，如 SD/CC、 SE/CC、 SF/CD等，此類潤滑油性能全面適應面寬，使用方便。 ?工業(yè)開式齒輪油分為 CKH、 CKJ、 CKM三個等級。 ◆ 液壓油的質(zhì)量要求 （ 3）抗泡沫性 液壓油在循環(huán)使用時，溶解油中的空氣會不 斷增加，從而導致 氣泡的生成 ，這樣會影響 液壓機構(gòu)傳遞能量的穩(wěn)定性，因此要求液壓 油具有良好的空氣釋放能力和消泡能力。 （ 3）抗氧化安定性 變壓器的工作溫度并不高，但使用時間一般為10～ 15年，變壓器油長期與空氣、金屬接觸，勢必會生成一些酸類、縮聚物等。 ● 石油蠟分類 ● 石蠟 ◆ 石蠟的主要性能指標 ■ 熔點 ■ 含油量 ■ 安定性 （ 1）熔點 ■ 石蠟是各種固體烴類的混合物，因而它沒有固定的熔點。 ◆ 石蠟的品種與用途 ■ 粗石蠟與精煉石蠟，用于蠟燭、火柴、造紙及制品加工、文教用品。 ● 石油瀝青的主要性能 ?針入度 ?延度 ?軟化點 石油瀝青 ◆ 針入度 石油瀝青的針入度是以標準針在一定的荷重、時間及溫度條件下垂直穿入石油瀝青的深度來表示的，其單位為 1/10mm。軟化點高，表示石油瀝青的耐熱性能好，受熱后不致迅速軟化，并具有較高的粘滯性，但軟化點太高，則會因不易熔化。 ?含硫量： 作燃料時含硫量過高，生成硫氧化物污染環(huán)境；作石墨電極時，高溫下硫分解后使電極破裂。 ?專用瀝青 ，包括電器絕緣瀝青、油漆瀝青、管道防腐瀝青。 延度是表示石油瀝青在應力作用下的稠性和流動性，也表示瀝青拉伸到斷裂前的伸展能力。 一般用 滴點或滴熔點 表示其耐熱性能。 （ 3）安定性 ■ 石蠟經(jīng)常處于熱熔狀態(tài)，并要與空氣接觸，如果其安定性較差，容易氧化變質(zhì)、顏色變深、甚至出現(xiàn)臭味。 ◆ 液體石蠟： C9～ C16的正構(gòu)烷烴 。每個品種又可分為若干不同粘度等級。 ★ 車輛齒輪油的分類 ★ 粘度 ★耐負荷能力 ★低溫流動性 ★抗氧化安定性 ◆ 齒輪油的質(zhì)量要求 ● 液壓油 液體靜壓系統(tǒng)所使用的工作介質(zhì)為液壓油，液壓油是根據(jù)巴斯噶爾原理傳遞液體靜壓能的介質(zhì)。一般載重機械的減速齒輪齒面壓力大 400～ 1000MPa，雙曲線齒輪接觸部位的壓力高達 1000～ 3000MPa。 ?內(nèi)燃機油的非理想組分： 多環(huán)芳烴、正構(gòu)烷烴、大部分非烴化合物。 ★油泥： 水、潤滑油和固體雜質(zhì)等形成的乳狀沉積 物，主要沉積在曲軸箱、輸油管等低溫部位 （ 5） 低溫流動性 在冬季，內(nèi)燃機的起動溫度較低，潤滑油沒有良好的低溫性能，就不能正常被泵送。 ※ 分子量相近時， 環(huán)狀結(jié)構(gòu)的烴類粘度高于鏈狀結(jié)構(gòu)烴類，而且環(huán)數(shù)越多，粘度越大 ，因此，潤滑油餾分中環(huán)狀烴類含量越高，粘度越大。 ★ 潤滑 — 發(fā)動機的各個運動部件 ★冷卻 — 帶走部件因摩擦而產(chǎn)生的熱量 ★清洗 — 清洗活塞環(huán)和氣缸內(nèi)壁中的沉積物 ★密封 — 在活塞環(huán)和氣缸之間起密封作用 ★防銹與抗腐蝕 — 防止燃料中的水分和硫氧化物對金屬部件的腐蝕 ◆ 內(nèi)燃機油的主要作用 ★ 使用溫度高： 氣缸與活塞直接與燃氣接觸，燃氣溫度最高達 2023℃ ，汽油機活塞頂部溫度達 250℃ ，柴油機活塞頂部溫度可達 300℃ ★ 摩擦件間的負荷大： 主軸承的負荷為 5～ 12MPa，連桿軸承的負荷達到 35MPa。 ●潤滑油的分類 ◆ 潤滑油按使用場合 ★ 內(nèi)燃機潤滑油 ： 汽油機油、柴油機油