我國造船業(yè)的最新發(fā)展-文庫吧在線文庫
【正文】 工作部長（副所長兼） 建造課長 組立課長 加工課長 ”一長制” ,部、課、系各層次取消副職建制 、課合一，大阪船廠部課合一如下圖示： 建造二系長 （課長兼） 建造一系長 （課長兼） 組立系長 （課長兼） 加工系長 造船事業(yè)部 工作部 設(shè)計部 營運組合 購買組合 注：“組合”為部、課合一的部門 日、韓的經(jīng)驗是： 1)向下兼職 2)推行一長制 ,取消付職建制 3)實行 ” 部、課合一 ” 4)取消工段建制 (2)日、韓造船企業(yè)推行 ” 綜合管理 ” 模式 生產(chǎn)資源與生產(chǎn)對象統(tǒng)一管理 綜合管理 設(shè)計與生產(chǎn)統(tǒng)一管理 變單項技能管理為復(fù)合技能管理 我國造船企業(yè)管理體制上的問題 ① 扁平化管理體系尚未建立 ,管理層次偏多 ,影星管理效率 ② 強調(diào)專業(yè)管理 ,形成管理孤島 ,管理接口過多 ,推諉 ,扯皮現(xiàn)象難以消除 ③ 多頭指揮模式 ,造成管理交叉 ,帶來指揮信息不協(xié)調(diào) ① 日、韓造船企業(yè)遵循 “ 先要合理化 ,然后信息化 ” 的基本原則 ② 首先改造生產(chǎn)作業(yè)流程和傳統(tǒng)孤島型的管理模式 ③ 建立設(shè)計、生產(chǎn)、管理標準數(shù)據(jù)體系 ④ 建立有效的信息反饋系統(tǒng)，強化數(shù)據(jù)管理 ⑤ 在有效的數(shù)據(jù)管理基礎(chǔ)上開發(fā)、引進計算機軟、硬系統(tǒng)。 ” ? 中間產(chǎn)品擴散外協(xié)的內(nèi)容 舾裝件 分段 總裝 擴散到專業(yè)化制造廠家 上層建筑 單元、模塊 ? 大連重工總裝造船模式 鋼材加工、配送中心 小組制作與裝 管子加工、配送中心 舾裝件制作、配送中心 單元模塊制作、配送中心 大型舾裝件制作配送中心 鋼結(jié)構(gòu)制作配送中心 艙口蓋加工配送中心 分段制作、分段舾裝 船臺 (塢 )合攏 船臺 (塢 )舾裝 分段總組、總組舾裝 下 水 碼 頭 調(diào) 試 試 航 交 船 分段制作、分段舾裝 分段涂裝 橋樓總組分段 ? 中間產(chǎn)品生產(chǎn)社會化實例 1 鐵舾裝件中間產(chǎn)品完整性狀態(tài) ? 中間產(chǎn)品生產(chǎn)社會化實例 2 巨型總段生產(chǎn)社會化 ? 總裝造船的基本哲理 —敏捷造船 ⑴、充分利用社會資源生產(chǎn)船舶中間產(chǎn)品，減少總裝廠的投資成本 ⑵、中間產(chǎn)品的生產(chǎn)從造船主流程中分離出來，實質(zhì)上就是將中間產(chǎn)品的生產(chǎn)從高成本制造廠家向低成本制造廠家轉(zhuǎn)移。 ? 2023年造船產(chǎn)量達到 1893萬載重噸，占世界市場份額由2023年的 %提高到 23%，世界 排名 第三， ? 以載重噸為標準統(tǒng)計，中國在承接新船訂單上超過韓國，世界排名第一。我國造船業(yè)的最新發(fā)展 一 、我國造船的輝煌業(yè)績 年 份 1992年 1993年 2023年 2023年 2023年 2023年 2023年 完工（載重噸） 100萬 200萬 400萬 600萬 800萬 1212萬 1893萬 92 93 94 95
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