【正文】 爭中，價格是由市場的競爭關(guān)系所確定 的。 造型設(shè)計、基本尺寸與結(jié)構(gòu) ② 基本尺寸 在新產(chǎn)品設(shè)計階段，總布置要規(guī)定的基本尺寸如下： ? 外形尺寸，即長、高、寬、軸距、輪距，前、后懸長 ? 車內(nèi)空間，即車內(nèi)長、寬、高 ? 外形設(shè)計的關(guān)鍵點（硬點），即前風(fēng)窗的上、下端位置，側(cè)面?zhèn)却案叨?、行李艙高度、車身中部高度? 基本尺寸決定了新產(chǎn)品的主要特點，對產(chǎn)品性能、質(zhì)量 和成本有很大的影響。開發(fā)目標(biāo)包括下述幾方面： ? 追求寬敞的車內(nèi)空間和方便客戶的使用性 ? 風(fēng)格新穎的外部造型和內(nèi)飾設(shè)計 ? 具有高水準(zhǔn)的安全性 ? 具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性 ? 適應(yīng)不同客戶多方面的需求 ? 良好的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性。 ? 新產(chǎn)品性能總體目標(biāo)：根據(jù)公司的具體情況，確定新產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到的技術(shù)水平，如使用壽命里程、平均故障間隔里程、動力指標(biāo)、使用油耗、噪聲和排放指標(biāo)等，還應(yīng)該提出新技術(shù)應(yīng)用的目標(biāo)和計劃。 為了得到最新的國內(nèi)外信息，產(chǎn)品開發(fā)時需要總布置人員不 斷地進(jìn)行認(rèn)真、細(xì)致的市場調(diào)查和分析。 客車總布置設(shè)計的要求 ③ 良好的空氣動力特性和較輕的自重：現(xiàn)在人們越來越注意 ④ 環(huán)保、節(jié)能，外形對空氣動力特性的要求越來越高。 ① 造型美觀 ? 客車的外形既要具有民族特色，又要能在滿足使用要求的同時符合時代潮流 ? 根據(jù)不同的要求，選擇不同的造型趨勢來領(lǐng)導(dǎo)潮流 Page 7 ② 性能良好： a. 舒適性（ NVH)：評價在規(guī)定條件下，合理乘用時乘員感覺 良好與否的標(biāo)準(zhǔn)。 ?客車車身無論是在用材、加工、裝配、結(jié)構(gòu)、設(shè)計乃至使用功能等方面與汽車上的其他總成都有很大的差異。在設(shè)計中要對這眾多要求進(jìn)行協(xié)調(diào)和按不同層次進(jìn)行處理，所以在設(shè)計開發(fā)初始階段就需要進(jìn)行總體設(shè)計，即根據(jù)整車設(shè)計的總目標(biāo)，明確各種要求的主次地位、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，使它們和諧組合在一起，形成既先進(jìn)又合理的方案，達(dá)到預(yù)期的效果。 1. 客車總布置設(shè)計的特點 Page 5 1. 客車總布置設(shè)計的特點 ? 要保證客車必需的流線型，要求車身表面的各點（空間坐標(biāo)）連成的曲線必須在縱向和橫向兩個截面上反復(fù)協(xié)調(diào)并光順。內(nèi)飾色彩既要考慮與車身外部色彩的協(xié)調(diào)，更要考慮使人感到寧靜、悅目，所以內(nèi)飾色彩以復(fù)合色為宜 客車總布置設(shè)計的要求 ? 結(jié)構(gòu)要保證有足夠的強(qiáng)度和合適的剛度，車身振動及噪聲要達(dá)到有關(guān)法規(guī)的規(guī)定，給人以安靜舒適感 ? 空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能滿足人們對乘坐環(huán)境的要求，包括濕度、溫度空氣的清潔度、刺激性氣味的多少以及它們的分布狀況等 ? 具有良好的密封性，雨雪和灰塵不能進(jìn)入車內(nèi)，并且隔音、隔熱性能良好 ? 客車必須具備必要的儀表、電子通訊設(shè)備等，給人以駕駛、工作上的方便 客車總布置設(shè)計的要求 b. 安全性：客車設(shè)計對安全性的考慮有兩個方面，既正常 c. 行駛的防護(hù)措施與發(fā)生意外事故時的補(bǔ)救措施。目 前執(zhí)行的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)清單見附表 Page 16 制定新產(chǎn)品開發(fā)計劃應(yīng)考慮的基本條件 市場調(diào)研與預(yù)測 新產(chǎn)品開發(fā)計劃的種類與開發(fā)周期 新產(chǎn)品開發(fā)計劃的主要內(nèi)容 新產(chǎn)品開發(fā)計劃的編制過程 第二部分 新產(chǎn)品開發(fā)計劃 制定新產(chǎn)品開發(fā)計劃應(yīng)考慮的基本條件 新產(chǎn)品開發(fā)計劃是根據(jù)時間和任務(wù)的不同分為兩類。 新產(chǎn)品開發(fā)計劃的種類與周期 產(chǎn)品開發(fā)計劃是指產(chǎn)品開發(fā)所確定的時間區(qū)間，在這個 區(qū)間內(nèi)要實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)的目標(biāo)。 新產(chǎn)品開發(fā)計劃在編制過程中要把市場調(diào)研結(jié)果、以及征 求銷售部門意見和建議綜合起來，經(jīng)過新產(chǎn)品開發(fā)項目組的 討論，并把研討結(jié)果上報技術(shù)研發(fā)部門領(lǐng)導(dǎo)審議，產(chǎn)品管理 委員會審議批準(zhǔn)或提出修改意見之后，再經(jīng)修改、復(fù)議批準(zhǔn) 后即成為正式開發(fā)方案。 造型設(shè)計、基本尺寸與結(jié)構(gòu) ① 造型設(shè)計 外部造型設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計和色彩設(shè)計是促銷的極為重要 的要素，也是影響新車型開發(fā)成功與否的關(guān)鍵之一。確定性能指標(biāo)要和競爭對手的 車型相比較，并用圖、表的方式給出。總布置設(shè)計的作用， 就是為了達(dá)到這些目的而對總成進(jìn)行和部件進(jìn)行空間布置并使 其達(dá)到最佳組合。額定功率的轉(zhuǎn)速要根據(jù)發(fā)動機(jī) 類型、最高車速等來確定，一般公交客車用的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要相對低些。 a. 整車性能 在發(fā)動機(jī)和輪胎選定之后，整車性能就取決于傳動系速比，具體計算 按照 《 汽車?yán)碚?》 上的方法。 規(guī)定在 XY面與水平面之間要保持一個 176。在進(jìn)行發(fā)動機(jī)和傳動 系布置時，要注意的問題有發(fā)動機(jī)允許傾角、傳動軸夾角、軸荷分配及 變型的方便。 1總布置設(shè)計硬點。一般確定后不要 輕易調(diào)整，如需調(diào)整設(shè)計硬點，需得到所有子項目組認(rèn)可或 協(xié)商。 ⑥ 除此以外的性能和安全等法規(guī)要求的設(shè)計結(jié)構(gòu)或方案，也是設(shè)計硬點。 ③ 底盤零件，如懸架、副車架與車身的定位面、安裝螺絲孔等也是車身設(shè)計的基準(zhǔn)和控制點 .即車身設(shè)計硬點。 總布置設(shè)計 造型階段進(jìn)行 造型設(shè)計及模型制作 整車總布置圖確定客車的軸距、總長、總高、離地間隙、地板高度等控制尺寸；以及動力系統(tǒng)和行走系統(tǒng)的輪廓和位置。 對空載和滿載都要進(jìn)行計算和控制。各總成在這張圖上所處的位置和范圍作為系統(tǒng)設(shè)計的依據(jù)和邊界條 件。傳動 系的最大能力等于傳動系中總成能力最弱那一個的能力。 Q=（ Memax*np） /(Mp*nm) 式中： Memax—— 最大轉(zhuǎn)矩； nm—— 最大轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速； (Mp—— 額定 功率時的轉(zhuǎn)矩； np—— 額定功率時的轉(zhuǎn)速。 序號 項目 1 發(fā)動機(jī)、傳動系布置 2 懸架、輪胎（車輪）的工作范圍 3 座椅布置 4 底架布置、車身骨架基本形狀 5 內(nèi)飾布置、儀表板等形狀 總布置與性能相關(guān)項目 空間布置與性能相關(guān)項目列于下表。在公 司內(nèi)部，新產(chǎn)品成本主要是在設(shè)計階段決定的，工程師必須 從設(shè)計入手，不僅要按市場確定新產(chǎn)品的目標(biāo)成本，而且要 分析并分解各主要總成和系統(tǒng)的目標(biāo)成本。最終由項目負(fù)責(zé)人確定造型設(shè)計方 案并提交領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行二次造型評定并確認(rèn)最終方案。開發(fā) 目標(biāo)要用簡潔明快的文字表述，列成條文，作為確定新車型型 譜、尺寸和性能的指導(dǎo)性文件。 ? 公司效益整體目標(biāo)：在分析公司經(jīng)營狀況并對今后公司的發(fā)展作出預(yù)