機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)-文庫吧在線文庫
【正文】 基礎(chǔ)上，具體確定電動(dòng)機(jī)型號(hào)。 2. 確定電動(dòng)機(jī)的功率 電動(dòng)機(jī)的功率選擇是否恰當(dāng)，對(duì)整個(gè)機(jī)器的正常工作和成本都有影響。 ?w為工作機(jī)的效率。因此，在選擇電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)綜合考慮與傳動(dòng)裝置有關(guān)的各種因素，通過分析比較，選出合適的轉(zhuǎn)速。傳動(dòng)比的分配應(yīng)使整個(gè)傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)勻稱、尺寸比例協(xié)調(diào)而又不相互干涉。若雙級(jí)減速器各級(jí)的齒寬系數(shù)和齒輪材料的接觸疲勞極限都相等，且兩級(jí)中心距之比 a2/a1=,則通用減速器的公稱傳動(dòng)比可按表 。 2計(jì)算各軸的輸入功率 電動(dòng)機(jī)的計(jì)算功率一般可用電動(dòng)機(jī)所需實(shí)際功率 Pd作為計(jì)算依據(jù)，則其他各軸輸入功率為： （ ） 式中： ?0 ?1 ?23…… 分別為相鄰兩軸間的傳動(dòng)效率。按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算出的軸徑，一般指的是傳遞轉(zhuǎn)矩段的最小軸徑，但對(duì)于中間軸可作為軸承處的軸徑。 聯(lián)軸器的型號(hào)按計(jì)算轉(zhuǎn)矩、軸的轉(zhuǎn)速和軸徑來選擇。 解： （一）輸送機(jī)的輸送量及功率計(jì)算 1．輸送量計(jì)算 按式（ 171)計(jì)算輸送量： Q=47D2 pn??C 式中， D=， p=， n=90r/min。故 查表 ，選取電動(dòng)機(jī)的額定功率 Ped= 4kW。 ④選小齒輪齒數(shù) z1=23，大齒輪齒數(shù)z2=uz1=i2z1=5?23=115。 圖 175軸的裝配草圖 兩軸承支點(diǎn)間的距離為 式中 B1— 小齒輪齒寬， B1=65mm； ?1— 箱體內(nèi)壁與小齒輪端面的間隙， ?1=12mm。 2．低速軸設(shè)計(jì)（從略）。 3．低速軸與聯(lián)軸器用鍵聯(lián)接（從略） （八）聯(lián)軸器的選擇和計(jì)算 聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩 Tca=KATII 查表取工作情況系數(shù) KA=，因前面在計(jì)算電動(dòng)機(jī)功率時(shí)已考慮功率備用系數(shù) ，故計(jì)算轉(zhuǎn)矩為 根據(jù)工作條件，選用十字滑塊聯(lián)軸器，查表 154得十字滑塊聯(lián)軸器的許用轉(zhuǎn)矩 [T]=500N?m，許用轉(zhuǎn)速[n]=250r/min，配合軸徑 d=40mm，配合長度L1=70mm。 （ 4)設(shè)計(jì)計(jì)算傳動(dòng)零件。 （ 12)參考資料（包括資料編號(hào)、作者、書名、出版單位和出版年月）。 （ 8）選擇和校核鍵聯(lián)接。 設(shè)計(jì)計(jì)算說明書是設(shè)計(jì)過程的總結(jié)，是圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的理論根據(jù)，也是審核設(shè)計(jì)的技術(shù)文件 之一，故它是設(shè)計(jì)工作的一個(gè)組成部分。 擠壓應(yīng)力 安全。 代入上式得 (4）按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度 ①繪出軸的計(jì)算簡圖 軸的計(jì)算簡圖如圖 176a所示。 大齒輪的結(jié)構(gòu)如圖 174所示。 V帶輪的結(jié)構(gòu)如圖 173所示。 代入各數(shù)值得 Pw= kW （二）傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì) 1．?dāng)M定傳動(dòng)方案 圖 172螺旋輸送機(jī)傳動(dòng)裝置簡圖 1電動(dòng)機(jī)； 2V帶傳動(dòng)； 3單級(jí)圓柱齒輪減 速器； 4聯(lián)軸器；5螺旋輸送器 本傳動(dòng)裝置采用普通 V帶傳動(dòng)和單級(jí)圓柱齒輪減速器，其傳動(dòng)裝置如圖 172所示。由于圓錐滾子軸承裝拆方便，價(jià)格較低，故應(yīng)用最多。 聯(lián)軸器的類型應(yīng)根據(jù)傳動(dòng)裝置的要求來選擇。 軸系零件包括軸、聯(lián)軸器、滾動(dòng)軸承等。由于在傳動(dòng)零件設(shè)計(jì)計(jì)算中，帶輪直徑和齒輪齒數(shù)的圓整會(huì)使各級(jí)傳動(dòng)比有所改變，因此，在所有傳動(dòng)零件設(shè)計(jì)計(jì)算完成后，實(shí)際總傳動(dòng)比與要求的總傳動(dòng)比有一定的誤差，一般相對(duì)誤差控制在?(35) %的范圍內(nèi)。由于低速級(jí)齒輪的圓周速度較低，因此其大齒輪的直徑允許稍大些（即浸油深度可深一些）。 根據(jù)電動(dòng)機(jī)的滿載轉(zhuǎn)速 nm和工作機(jī)主軸的轉(zhuǎn)速 nw，傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比按下式計(jì)算： i=nm/nw （ ) 總傳動(dòng)比 i為各級(jí)傳動(dòng)比的連乘積，即 i=i1i2…. in 總傳動(dòng)比的一般分配原則： (1)限制性原則。 (3)表 、蝸桿、帶與鏈的傳動(dòng)效率未計(jì)入軸承效率，故軸承效率須另計(jì)。即使 Ped?Pd。 Y系列電動(dòng)機(jī)為我國推廣采用的新產(chǎn)品，它具有節(jié)能、啟動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)，適用于不含易燃、易爆和腐蝕性氣體的場合以及無特殊要求的機(jī)械中。其中：方案 a采用二級(jí)圓柱齒輪減速器，適合于繁重及惡劣條件下長期工作，使用與維護(hù)方便，但結(jié)構(gòu)尺寸較大；方案 b采用蝸輪蝸桿減速器，結(jié)構(gòu)緊湊，但傳動(dòng)效率較低，長期連續(xù)使用不夠經(jīng)濟(jì)；方案 c用一級(jí)圓柱齒輪減速器和開式齒輪傳動(dòng)，成本較低，但使用壽命較短。具體內(nèi)容參見機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)一書 1418章。機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 一、設(shè)
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