【正文】 ew technology, the design final achievement to give in the design the various part of content related form and the blueprint.Key words：Arterial road； Plane design； Longitudinal section design；Cross section design；Draining water；Bulkhead； Blueprint目 次摘 要 IAbstract II1 平面設(shè)計(jì) 11．1 角度及相關(guān)距離計(jì)算 11．1．1 交點(diǎn)距離計(jì)算 11．1．2 導(dǎo)線方位角計(jì)算 21．1．3 導(dǎo)線間偏角計(jì)算 21．1．4 曲線要素計(jì)算 21．1．5 JD1處緩和曲線里程樁計(jì)算 31．1．6 JD2處緩和曲線里程樁計(jì)算 42 縱斷面設(shè)計(jì) 62．1 豎曲線計(jì)算 63 橫斷面設(shè)計(jì) 123．1 采用的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo) 123．1．1 路基寬度 123．1．2 路拱坡度 123．1．3 路基邊坡坡度 123．1．4護(hù)坡道 123．1．5 邊溝設(shè)計(jì) 133．2 橫斷面設(shè)計(jì)步驟 134 路基設(shè)計(jì) 144．1 路基設(shè)計(jì) 144．1．1 路基橫斷面布置 144．1．2 路基邊坡 144．1．3 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 154．1．4 公路用地寬度 154．1．5 路基填料 154．1．6 路基處理 164．1．7 路基防護(hù) 174．1．8 填方路基的施工 184．1．9 邊溝的施工 184．2 路基路面排水設(shè)計(jì) 194．2．1 路基排水設(shè)計(jì) 194．2．2 路面排水設(shè)計(jì) 194．3 土石方的計(jì)算和調(diào)配 204．3．1 土石方的計(jì)算 204．3．2 土石方的調(diào)配 205 擋土墻設(shè)計(jì) 235．1 擋土墻的布置 235．1．1 擋土墻的縱向布置 235．1．2 擋土墻的橫向布置 245．1．3 平面布置 245．2 擋土墻的基礎(chǔ)埋置深度 245．3 擋土墻的排水 245．4 沉降逢與伸縮縫 255．5 重力式擋土墻設(shè)計(jì) 255．5．1 需設(shè)計(jì)擋土墻的路段 255．5．2 設(shè)計(jì)資料 255．5．3 車輛荷載換算 265．5．4 主動(dòng)土壓力計(jì)算 285．5．5 設(shè)計(jì)擋土墻截面 296 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 336．1 水泥混凝土路面設(shè)計(jì) 336．1．1 標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)當(dāng)量作用次數(shù) 346．1．2 初擬路面結(jié)構(gòu) 356．1．3 面板的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度和彈性模量 356．1．4 確定基層頂面的當(dāng)量回彈模量 356．1．5 計(jì)算荷載疲勞應(yīng)力 366．1．6 溫度疲勞應(yīng)力 376．2 柔性路面設(shè)計(jì) 376．2．1 累計(jì)當(dāng)量軸次計(jì)算 386．2．2 結(jié)構(gòu)組合與材料選取 386．2．3 各層材料的抗壓模量與劈裂強(qiáng)度 386．2．4 土基回彈模量的確定 396．2．5 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 396．2．6 設(shè)計(jì)參數(shù)匯總 406．2．7 路面厚度計(jì)算 41致 謝 42參 考 文 獻(xiàn) 43附 錄 441 平面設(shè)計(jì)1．1 角度及相關(guān)距離計(jì)算有兩個(gè)控制點(diǎn)JDJD2，另有起點(diǎn)JD0和終點(diǎn)JD3。變坡點(diǎn)K0+140的高程為168m，擬定R=4500，則：豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)=（K0+）=K0+豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)=（K0+）+=K0+豎曲線起點(diǎn)高程==豎曲線終點(diǎn)高程==豎曲線以外的樁號(hào)的高程根據(jù)已定的縱坡由三角形關(guān)系來進(jìn)行計(jì)算；豎曲線內(nèi)樁號(hào)的高程可按如下公式進(jìn)行計(jì)算。曲線上任意點(diǎn)到曲線起點(diǎn)（左半曲線）或終點(diǎn)（右半曲線）的水平距離。計(jì)算公式為：左半部分：右半部分：其中：、豎曲線內(nèi)樁號(hào)的切線高程。少雨淺挖地段的土質(zhì)邊溝可采用三角形橫斷面，其內(nèi)側(cè)邊坡宜采用1：2~1：3，外側(cè)邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。(5)計(jì)算橫斷面面積（含填方、挖方面積），并填于圖上。礫（角礫）類土，砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路基底部，用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均采用同類填料。地質(zhì)條件不良或土質(zhì)松散，滲水，濕軟，強(qiáng)度低時(shí)，應(yīng)采取防水，排水措施或摻石灰處理或換填滲水性土等措施，處理深度可視具體情況確定。20號(hào)混凝土預(yù)制塊的規(guī)格分為兩種，拱柱及護(hù)腳采用5cm30cm50cm的長方體預(yù)制塊，拱圈部分采用5cm30cm65cm的弧形預(yù)制塊（圓心角30度，內(nèi)徑125cm，外徑130cm）。(7)　當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定取土坑位置或規(guī)定的取土坑的貯土量不能滿足要求須另尋土源上時(shí)，應(yīng)按照下列規(guī)定辦理：4．1．8 填方路基的施工(1) 土方路基應(yīng)分層填筑壓實(shí)，用透水性不良的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量大2%之內(nèi)。(8) 兩側(cè)取土，提高在3m以內(nèi)的路堤可用推土機(jī)從兩側(cè)分層推填，并配合平地機(jī)分層填平，土的含水量不夠多時(shí)，用灑水車并用壓路機(jī)分層碾壓。4．2．2 路面排水設(shè)計(jì)本公路的路面排水主要是采用路肩排水措施，主要由攔水帶、急流槽和路肩排水溝以及中央分隔帶排水設(shè)施組成。設(shè)置超高段的中央分隔帶的排水溝可設(shè)雨水井，雨水井的設(shè)置間距應(yīng)根據(jù)流量計(jì)算確定，一般為10~30m。(4)借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對(duì)農(nóng)業(yè)的影響，對(duì)于取土和棄土地點(diǎn)應(yīng)事先同地方商量。(3)縱向調(diào)運(yùn)確定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運(yùn)條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運(yùn)方向和調(diào)運(yùn)起訖點(diǎn)，并用箭頭表示。沿河堤設(shè)置擋土墻時(shí)，應(yīng)結(jié)合河流情況來布置，注意設(shè)墻后仍保持水流順暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。但地基為巖石時(shí)，為減少開挖，可沿縱向做成臺(tái)階，臺(tái)階尺寸視縱坡大小而定，但其高寬比不宜大于1：2。對(duì)于巖石地基，應(yīng)清除表面風(fēng)化層。；若為路塹墻，；若為浸水擋土墻。重力式擋土墻圬工量大，但其型式簡單，施工方便，可就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)，故被廣泛采用。 一輛重車擴(kuò)散長度為： L—前后軸距加輪胎著地長度或履帶著地長度，m.布置一輛重車300KN(3) 計(jì)算車輛荷載總重 車輪中心距路基邊緣在破壞棱體內(nèi)僅能布置一個(gè)半軸載。5．5．5 設(shè)計(jì)擋土墻截面擬選用仰斜墻背，墻頂寬，底寬，基底向上傾斜，墻身分段長度為的擋土墻。6．1．3 面板的設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度和彈性模量，彎拉彈性模量Ec=104 MPa6．1．4 確定基層頂面的當(dāng)量回彈模量查表得土基回彈模量，水泥碎石，石灰土按式（）計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量如下： 式中：——基層頂面的當(dāng)量回彈模量，； ——路床頂面的回彈模量， ——基層和底基層或墊層的當(dāng)量回彈模量， ——基層和底基層或墊層的回彈模量， ——基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度， ——基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度， ——基層和底基層或墊層的厚度， 、——與有關(guān)的回歸系數(shù)。6．2．1 累計(jì)當(dāng)量軸次計(jì)算根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，一級(jí)公路瀝青路面的設(shè)計(jì)年限為15年，~，累計(jì)當(dāng)量軸次：6．2．2 結(jié)構(gòu)組合與材料選取由上面的計(jì)算得到設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)行車道上的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次為700多萬次，根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)層采用瀝青混凝土（15cm）、基層采用水泥碎石（厚度待定）、底基層采用石灰土碎石（30cm）。同時(shí)滿足設(shè)計(jì)彎沉和容許拉應(yīng)力要求。400100JD2K1+176。同時(shí)要感謝譚波、包惠明等老師對(duì)本設(shè)計(jì)許多方面的指導(dǎo)和幫助，使得本畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容更全面和完善。6．2．5．1 設(shè)計(jì)彎沉值該公路為一級(jí)公路，路面等級(jí)系數(shù)，半剛性基層，底基層總厚度大于20cm，基層類型系數(shù)。板長5m 。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)混凝土面板臨界荷位處所承受的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)當(dāng)量作用次數(shù)，可由如下公式計(jì)算確定。 (3) 換算土層厚度《規(guī)范》推薦掛車—，從安全角度考慮。5．5．2 設(shè)計(jì)資料擬采用漿砌塊石，填土高a=0m，墻背俯斜1:（）墻身分段長度10m。為了防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，以內(nèi)感設(shè)置伸縮縫。5．3 擋土墻的排水擋土墻應(yīng)設(shè)置排水措施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填土的凍脹壓力，消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。5．1．3 平面布置對(duì)于個(gè)別復(fù)雜的擋土墻，如高、長的沿河曲線擋土墻，應(yīng)作平面布置，繪制平面圖，標(biāo)明擋土墻還應(yīng)繪出河道及水流方向，防護(hù)與加固工程等。路塹擋土墻在隧道洞口應(yīng)結(jié)合隧道洞門，翼墻的設(shè)置做到平順銜接；與路塹邊坡銜接時(shí)，一般將墻高逐漸降低至2m以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內(nèi)，有時(shí)也可以橫向端墻連接。5．1 擋土墻的布置路塹擋土墻大多設(shè)在邊溝旁。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運(yùn)和分段調(diào)運(yùn)兩種方式，一般采用分段調(diào)用。4．3 土石方的計(jì)算和調(diào)配4．3．1 土石方的計(jì)算土石方的計(jì)算結(jié)果見路基土石方計(jì)算表。急流槽的設(shè)置距離按路肩排水的容許容量計(jì)算確定以20m~50m為宜，急流槽可設(shè)置在凹形曲線底部及構(gòu)造物附近，并考慮到地形、邊坡狀態(tài)及其它排水設(shè)施的聯(lián)接。(2) 平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生，曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深，其增加值等于超高值。(5) 原地面縱坡大于2%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。(3)　雨季施工或因故中斷施工時(shí)，必須將施工層表面及時(shí)修理平整并壓實(shí)。(3)　特殊路基處理（河塘路基的處理）路基河塘地段，先圍堰，進(jìn)行放水或排水挖除淤泥，然后將原地面開挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬≥，內(nèi)傾3%，并回填5%灰土至原水面（），路基底部30cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下0~80cm采用7%石灰土處理。路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求項(xiàng)目分類路床底面以下深度(m)填料最小度(CBR)(%)填料最大粒徑(m)一級(jí)公路填方路基上路床0~30810下路床30~80510上路堤80~150415下路堤150以下315零填及路塹路床0~30810注：①當(dāng)路床填料CBR值達(dá)到表列要求時(shí)，可采取摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理②粗粒土（填石）填料的最大粒徑，不應(yīng)超過壓實(shí)層厚度的2/34．1．6 路基處理(1) 一般路基處理原則：路基河塘地段，先圍堰清淤、排水，然后將原地面開挖成臺(tái)階狀，內(nèi)傾3%，并回填5%灰土至原水面（），路基底部30cm采用5%石灰土處理，路床頂面以下0~80cm采用7%石灰土處理；路基高度≤，清除耕植后，將原地面挖至25cm深壓實(shí)后才可填筑，路床頂面以下均采用摻7%石灰土處理；路基高度，路床頂面以下0~60cm采用7%石灰土處理層，即底部設(shè)3%土拱，土拱設(shè)30cm5%石灰土處理層，對(duì)于路基中部填土的摻灰，由施工時(shí)根據(jù)具體情況，在保證路基壓實(shí)度的前提下，決定處理的土層及摻灰量。路基基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填前進(jìn)行壓實(shí)，路基設(shè)計(jì)時(shí)，可考慮清理場地后進(jìn)行填筑壓實(shí)。(3)根據(jù)地質(zhì)調(diào)查資料，示出土石界限、設(shè)計(jì)邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。3．1．3 路基邊坡坡度由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》得知，當(dāng)H6m（H—路基填土高度）時(shí)，路基邊坡按1：。曲線上點(diǎn)到相鄰變坡點(diǎn)的距離，即橫距。已知第一個(gè)變