【正文】 千伏雙回線路新建工程 可行性研究報告 26 表 導 線 選 擇 比 較 表 導 線 型 號 項 目 4 LGJ－ 630/45 4 LGJ－ 630/55 4 LGJ－ 630/80 備 注 結(jié)構(gòu) (根數(shù)／直徑 ) 鋁 45/ 48/ 54/ 鋼 7/ 7/ 19/ 計算截面（ mm2） 鋁 鋼 總 計 外徑（ mm） 鋁鋼比 計算重量 （ kg/m） 計算拉斷力 （ N） 4 148700 4 164400 4 192900 設計安全系數(shù) 最大使用應力 （ MPa） 平均運行應力與破壞應力之比 ≤ 25% ≤ 25% ≤ 25% 配合耐張絕緣子串 2 420kN,或 3300 kN 2 420kN,或 3 300 kN 3 300 kN 過載能力 (最低點達 60％瞬時破壞應力時的計算冰厚， mm) L0=400m 設計復冰 ,5 mm,V=30m/s L0=600m L0=800m 最大弧垂 （ m） L=400m L0=L L=600m L=800m 續(xù)前表 雅安～崇州 500 千伏雙回線路新建工程 可行性研究報告 27 導 線 型 號 項 目 4 LGJ－ 630/45 4 LGJ－ 630/55 4 LGJ－ 630/80 備 注 鐵塔荷重 垂直荷重 無冰（ N/相） 48484(100%) 51991(%) 56203(%) LV=600,B=5 mm 有冰 （ N/相 ） 61327(100%) 65074(%) 69453(%) 大風時線條風荷重 （ N/相） 30582(100%) 31237(%) 31692(%) LH=500 每相縱向最大使用張力 (N) 226016(100%) 249880(%) 293200(%) 導線表面最大電場強度Em(kVmax/cm) 邊相 SZB62， 導線對地 11m,550kV, m=,海拔 1200m 中相 臨界電暈電場強度 Eo(kVmax/cm) Em/Eo 邊相 中相 無線電干擾水平 （ 邊相外 20m， ， dB） 550kV 20℃直流電阻（Ω /km 相） 電阻損失 功率（ kW/km 相） 輸送功率 1500MW,cosφ =,τ =4500 小時 電能 (kWh/km 相，年 ) 173218 168880 170226 全線導線耗量（噸） 總 計 L=109km 導線材料價格（萬元） 相 對 0 LGJ630/45: 萬元 /噸 LGJ630/55: 萬元 /噸 LGJ630/80: 萬元 /噸 全線由導線弧垂差異及鐵塔外荷載差異引起鐵塔總重量變化 相對鐵塔耗量 （ t） 0 相對鐵塔耗量材 料費（萬元） 0 按綜合 萬元 /t 雅安～崇州 500 千伏雙回線路新建工程 可行性研究報告 28 地線 按 2025 年的系統(tǒng)短路阻抗計算， XX500 千伏變電所 出口處最大單相短路電流 ， XX500 千伏變電所 出口處最大單相短路電流 。 2） XX 變、 XX 變進出線范圍內(nèi)另一根分流地線逐塔接地，其余段地線可采用絕緣運行，僅在每個耐張段單點接地。 絕緣子機械強度選擇 按照《 110～ 500kV 架空送電線路設計技術(shù) 規(guī)程》 DL/T50921999 規(guī)定，絕緣子設計安全系數(shù)為：最大使用荷載情況 （合成絕緣子 ），斷線情況 ，斷聯(lián)情況 ，對于盤型絕緣子尚應滿足正常運行情況常年荷載狀態(tài)下安全系數(shù)不小于 。但根據(jù)電力規(guī)劃設雅安～崇州 500 千伏雙回線路新建工程 可行性研究報告 31 計總院電規(guī)總送（ 20xx） 73 號“關于盤形絕緣子常年荷載安全系數(shù)的復函”，瓷和玻璃絕緣子其常年荷載安全系數(shù)按不低于 考慮。防雷保護從塔型設計、絕緣配合、降低接地電阻 等方面采取綜合措施，降低雷擊跳閘率。 其它地區(qū) 4 630 導線用耐張串情況： 廣東增城 東莞Ⅱ 回 500kV 線路（ 20xx 年設計）： 4 LGJ630/45 用 2 300kN 絕緣子； 江蘇鹽城 揚東Ⅱ回 500kV 線路（ 20xx 年設計）： 4 LGJ630/45 用 2 300kN 絕緣子（風速 30m/s，復冰 5mm，平地）； 浙江寧波 溫州 500kV線路（ 20xx 年設計）： 4 LGJ630/45 用 3 300kN絕緣子（風速 30～ 35m/s，復冰 10mm，山區(qū)為主）； 湖北三峽左一電廠 龍泉換流站 500kV 線路（ 20xx 年設計）： 4LGJ630/55 用 2 420kN 絕緣子（風速 30m/s，復冰 10mm，山 區(qū)為主）。 按本工程的荷載條件，一般檔耐張絕緣子串采用雙聯(lián) 300kN、雙聯(lián)420kN 絕緣子的有關安全系數(shù)計算結(jié)果見表 。 （ 2）沿線污源情況 經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本線路大部分均位于 丘陵地區(qū)，屬農(nóng)業(yè)耕作區(qū)，全線離場鎮(zhèn)、廠礦均較遠，無明顯的大的集中污源點，僅有磚廠等鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)污源點，其余主要受周圍大氣候綜合污染以及公路揚塵、農(nóng)田施肥、農(nóng)藥的不利影響。 導地線防振 根據(jù) 500kV 線路的設計運行經(jīng)驗，采用四分裂阻尼間隔棒，一般檔距可不另采取防振措施，對于檔距大于 500m 以上者，在各子導線上安 裝防振錘進行防振。 本工程跨越較大的河流有蘆山河、火井河、出江河、斜江河等，均為不通航河流，跨越檔距不超過 800 米，采用 LGJ630/45 導線滿足各項技術(shù)要求，需要的鐵塔高度均不太高 ,故跨河仍采用 LGJ630/45 型導線。綜合上述因素，本工程不使用 LGJ630/80。 《 110～ 500kV 架空送電線路設計技術(shù)規(guī)程》（ DL/T50921999）規(guī)定的線路附近無線電干擾水平的標準是：無雨、無雪、無霧天氣，頻率 ，距邊線投影距離 20m 處無線電干擾水平不得超過 55dB。 2）導線機械強度 按照設計規(guī)程，導線設計安全系數(shù)不小于 ，平均運行應力不大于導線破壞應力的 25％；對大高差檔，懸掛點的安全系數(shù)不應小于 。（ 3）采用 4 630mm2導線，施工放線可采用現(xiàn)有的牽張機械，用 1 牽二的兩次放線方法。 綜上，本線路冰區(qū)初步劃分如下： 可行性研究報告 20 表 331 雅 (安 )～崇 (州 )北方案沿線冰區(qū)劃分 編號 線路所在地 具體地段 海拔高度 (m) 設計冰厚 (mm) 冰區(qū)長度 (km) ⑴ 天全～蘆山 XX 變～正西山西坡大巖下 750～ 1350 10 ⑵ 蘆山～邛崍 大巖下～分水嶺～東坡小漩頭 1350（西）～ 1530～1300（東） 約 20 ⑶ 邛 崍～ 小漩頭～高興場 1300～ 1100（東） 10 ⑷ 邛崍～大邑～ XX 高興場～ XX 變 1100～ 540（東） 5 備注 油榨 ～羅河壩段走線盡可能沿山坡避開上微地形突出的 山頂（海拔 850m）。 設計風速 根據(jù)區(qū)域及沿線風災的史料考證和風災破壞程度定性分析，區(qū)域最大風力等級在 8～ 10 級之間，相當風速 ～ 。 南方案沿線洪災主要分布在蘆山河、隴西河、臨溪河、名山河、南河、斜江河、干溪河各跨越或經(jīng)過河流臨河沿岸低洼地帶，線路通道山區(qū)、丘陵跨河段都處在高于相應段河（溝）最高洪水位的地帶，不受其洪水影響，平原河流跨越段不同程度地受到洪澇災害影響， 此外本方案澇災主要分布在在邛崍前進鎮(zhèn)至 XX 東關鎮(zhèn)之間的平原河網(wǎng)化地區(qū)，該段普遍存在區(qū)間流域內(nèi)大或特大暴雨過后因渠系過水能力有限或排水不暢形成的內(nèi)澇和田間積水現(xiàn)象，這種內(nèi)澇、積水持續(xù)時間短，線路受其影響甚微。 跨越點工程地質(zhì)條件 線路北方案在高興場附近相繼跨越冷竹關～臨邛、小關子～臨邛和磽磧～隆興三條 220kV 線路，南方案來回兩次跨越成雅高速公路，一次跨成溫邛高速公路，所有跨越點塔位地形地質(zhì)條件良好，無不良地質(zhì)作用，跨越方案成立。線路僅在南方案的太平附近的何家山地下分布有石膏礦，但未開采；其余地段無地下礦藏分布和開采，所有煤礦、石膏礦和芒硝礦開采區(qū)均距線路較遠。線路東段處于 XX 斷陷盆地，褶皺和斷裂為第四系地層所掩蓋，構(gòu)造不發(fā)育。 北方案線路所經(jīng)地段地貌主要表現(xiàn)為：以大同為界，西南側(cè)的 XX 變電所～大同一段為溶蝕峽谷和脊狀中山地貌，高程在 7001530 米，該段在中部正西山處最高為 1530 米，東西兩側(cè)逐漸降低。在交通條件方面，南北兩方案總體均較好，但南方案出線段約 15km因翻羅繩崗山脈，海拔較高，地形起伏大，該段交通運輸條件較北方案差，南方案其余地段交通運輸優(yōu)于北方案。 對沿線通信線無危險和干擾影響。 ： 30m/s。飛仙關至金雞關 一帶植被十分發(fā)育。 北方案所經(jīng)山區(qū)地形最高點海拔 1530 米（正西山），基本無重冰區(qū)。 除上述之外，應充分考慮地形、地質(zhì)條件、跨江（河）方案等因素對送 可行性研究報告 8 電線路安全可靠性及經(jīng)濟性的影響，經(jīng)過綜合分析比較后選擇出最佳路徑方案。 2）避開場、鎮(zhèn)和規(guī)劃區(qū)，滿足市、區(qū)、縣的規(guī)劃要求。 可行性研究報告 6 2 路徑方案概況及推薦意見 兩端變電所進出線 1） XX500kV 變電所出線 XX500kV 變電所推薦所址位于 XX 市城區(qū)西偏北方向 ，與 XX 市城區(qū)的直線距離約 14km，地處天全縣城區(qū)東南方向約 9km 的天全縣始陽鎮(zhèn)光榮村 3 組。按限額設計指標進行對比，一個 500 千伏雙回路的鐵塔及基礎的材料耗量均大于兩個單回路，其中鐵塔鋼材增加約 22％，基礎鋼材相當，基礎混凝土增加 17％。根據(jù)沿線調(diào)查了解，該區(qū)域內(nèi)高壓輸電線路較多，沒發(fā)生過倒塔、斷線事故。減小繞擊的主要措施是減小避雷線的保護角，本工程結(jié)合國內(nèi)外的設計運行經(jīng)驗，擬采用雙回路鼓型塔，主要塔型的最大保護角不大于 3 度，根據(jù)計算，采用此布置的鐵塔，其繞擊率與單回路鐵塔相當。 同塔雙回路建設的可行性 根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃，康定方向、瀘定方向及 XX 變共有 6 回 500 千伏線路向XX500 千伏變電所匯集，這些線路都必須沿蘆山～正西山～大邑走線，該通道內(nèi)目前已有 3 回 220kV 線路，線路走廊資源十分緊張。 另一方面， XX 市 XX 縣境內(nèi)的南埡河梯級電站、 427MW 的松林河梯級裝機、 760MW 田灣河梯級電站均規(guī)劃在“十五”“十一五”期間陸續(xù)建成投產(chǎn)。 （ 2）我公司與建設單位（ XX 省電力公司）簽定的包含本工程的勘測設計合同。 本卷冊為 XX～ XX500 千伏雙回線路 可研報告。根據(jù) XX500kV電網(wǎng)總體規(guī)劃， 20xx年左右， XX 電網(wǎng)將擬建 XX、 XX500kV 變電所接入成都 500kV 電網(wǎng)，并建設 XX500kV 變電所， XX 變電所建成后，紫坪鋪至華陽的 500kV 線路開斷進XX500kV 變電所。本工程采取以下措施改善塔型結(jié)構(gòu)和加強絕緣，能夠解決上述問題。根據(jù)國內(nèi)外同塔雙回路的運行經(jīng)驗，由于線路普遍采用平衡高絕緣及雙回路逆相序布置等措施，既提高線路耐雷水平，又使兩回路同時雷擊跳閘的可能性大大減小。我國線路建設并不征用線路走廊通道，而僅征用塔基占地，因此在占用土地賠償方面優(yōu)勢并不明顯，但在減少林木砍伐、房屋拆遷及青苗賠償方面比兩個單回路具有明顯的優(yōu)勢。 可研階段工作概況 我公司在接受 XX～ XX500 千伏線路新建工程可研設計任務后，根據(jù)建設單位（ XX 省電力公司）的要求，即開展了路徑方案選擇的前期工作，并組織各有關專業(yè)到相關部門進行了全面的收資工作，對路徑大方案區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場情況進行了踏勘及調(diào)查，向沿線經(jīng)過的所有市、縣行政建設規(guī)劃管 理部門征求對擬訂的路徑方案的意見，并根據(jù)反饋的意見對路徑方案進行了修正，取得了所有上述單位的原則路徑協(xié)議。其 500kV 出線間隔規(guī)劃 10 回，南側(cè) 6 回，北側(cè) 4 回，南側(cè) 6 個間隔從東到西依次為華陽（一）、華陽（二）、 XX（一）、XX（二）、預留（康定方向）、預留（康定方向