【摘要】目錄前言...............................................................................................................1第一章基本構(gòu)造和工作原理........................................................
2025-06-18 13:24
【摘要】......柴油機(jī)冒黑煙故障的10個(gè)基本因素柴油機(jī)冒黑煙,是柴油機(jī)在使用過程中最為常見的故障之一。 一臺(tái)完整的設(shè)備(汽車或工程機(jī)械),其冒黑煙的大多數(shù)原因是柴油機(jī)自身系統(tǒng)造成的,設(shè)備系統(tǒng)因素除了特殊情況外,一般不會(huì)導(dǎo)致
2025-04-09 11:56
【摘要】合理使用柴油機(jī)機(jī)油,不但能延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命,而且能節(jié)約能源;但目前有些用戶對(duì)車用柴油機(jī)機(jī)油的質(zhì)量并不是很了解,往往盲目使用,結(jié)果引起燒瓦、抱軸、浪費(fèi)機(jī)油等等。例如,斯太爾汽車采用的WD615系列柴油機(jī)有自然吸氣、增壓和增壓中冷幾種類型,對(duì)于目前使用較普遍的增壓式柴油機(jī),由于負(fù)荷較大,應(yīng)該使用清凈分散性、氧化安全性、緩腐蝕性和抗磨性更好的機(jī)油(一般推薦使用CD15W/40柴油機(jī)機(jī)油),而一
2025-06-24 16:30
【摘要】1第一章緒論§內(nèi)燃機(jī)概述一、內(nèi)燃機(jī)的基本概念1、發(fā)動(dòng)機(jī):將某種形式的能量→機(jī)械能的裝置。(如:風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、水力發(fā)動(dòng)機(jī)、電力發(fā)動(dòng)機(jī)、熱力發(fā)動(dòng)機(jī)、原子能發(fā)動(dòng)機(jī)等。)2、熱機(jī)(熱力發(fā)動(dòng)機(jī)):熱能→機(jī)械能的裝置。(1)內(nèi)燃機(jī):指燃料在熱機(jī)內(nèi)部燃燒的熱機(jī)。分為:汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤
2025-01-06 19:18
【摘要】柴油機(jī)買賣合同 柴油機(jī)買賣合同 合同編號(hào):________________ 需方:________________(以下簡(jiǎn)稱甲方) 供方:________________(以下簡(jiǎn)稱乙方) ...
2024-12-15 22:20
【摘要】國(guó)三電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障診斷國(guó)三柴油機(jī)故障診斷一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難。?案例1?故障癥狀:起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)均有正常起動(dòng)轉(zhuǎn)速,但不著火;或者有時(shí)經(jīng)過多次長(zhǎng)時(shí)間的起動(dòng)方可著火。?故障原因:燃油管路有空氣。?故障性質(zhì):機(jī)械故障。處理方法:燃油管路排空氣。故障分析:國(guó)III車采用共軌系統(tǒng),油路排空氣相對(duì)困難一些,往往操作人員
2025-04-09 12:03
【摘要】非道路用柴油機(jī)國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)二,國(guó)一的區(qū)別《非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)I、II階段)》(GB20891-2007)標(biāo)準(zhǔn),非道路移動(dòng)機(jī)械用功率小于560kW的柴油機(jī);在公路上用于載人(貨)的車輛裝用的第二臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī);額定凈功率不超過37kW,用于船舶驅(qū)動(dòng)的,可參考本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物中的CO、HC、NOX、PMD的比排放量第I階段如表
2025-07-15 04:14
【摘要】一、發(fā)電機(jī)組和配電板絕緣電阻測(cè)量任何電氣設(shè)備在通電以前,都要進(jìn)行絕緣電阻的測(cè)量,這是人身安全和設(shè)備安全的根本保證,也是檢驗(yàn)過程中的必檢項(xiàng)目。絕緣電阻分為冷態(tài)絕緣電阻和熱態(tài)絕緣電阻。冷態(tài)絕緣電阻是指試驗(yàn)前設(shè)備的絕緣電阻,這時(shí)設(shè)備處于自然狀態(tài),檢驗(yàn)是設(shè)備安裝情況。熱態(tài)絕緣電阻是指設(shè)備運(yùn)行一定時(shí)間,達(dá)到溫升后的絕緣電阻,這時(shí)設(shè)備仍處于工作狀態(tài),是在動(dòng)態(tài)和熱態(tài)情況下,檢驗(yàn)設(shè)備絕緣材料的絕緣性能變
【摘要】項(xiàng)目四電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)故障的診斷活動(dòng)3電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障的診斷電子控制系統(tǒng)的作用是接受來自發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的各個(gè)傳感器輸送來的信號(hào),根據(jù)ECU預(yù)置的程序,對(duì)噴油時(shí)刻、噴油量等進(jìn)行確定和修正。電子控制系統(tǒng)包括反映發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況的各種傳感器和電控單元(ECU)等。31、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況傳感器
2025-01-15 05:42
【摘要】第三章各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及主要零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)3.1活塞組活塞組包括活塞,活塞銷和活塞環(huán)。它們?cè)跉飧桌镒鐾鶑?fù)慣性運(yùn)動(dòng),活塞主要作用是承受氣缸的氣體壓力,并將此力通過活塞銷傳給連桿,以次推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。它還和氣缸壁面一起活動(dòng)構(gòu)成密封裝置,保證燃燒室的良好密封,這個(gè)功能是通過裝在活塞頭部環(huán)槽的一系列帶開口的彈性活塞實(shí)現(xiàn)的。在高溫,高負(fù)荷,高速和少量的機(jī)油消耗的情況下,它一方面要保證漏氣量少,
2025-08-05 07:26
【摘要】第一章柴油機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié)柴油機(jī)概述內(nèi)燃機(jī)是一種復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)換機(jī)器。隨著技術(shù)水平的不斷提高,各種類型內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)造及其布置也就各有差異。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本構(gòu)造,都由下列二個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)所組成。以柴油作燃料,當(dāng)空氣在氣缸內(nèi)受壓縮而產(chǎn)生高溫,使噴入的柴油自然,燃?xì)馀蛎浂鞴Φ膬?nèi)燃機(jī),稱為柴油機(jī)?!?7280KW,柴油機(jī)的氣缸直徑65—900mm,—4400r/min
【摘要】畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書I2110柴油機(jī)(曲軸飛輪)設(shè)計(jì)摘要2110柴油機(jī)是在2100柴油機(jī)的基礎(chǔ)上自行改進(jìn)與開發(fā)研制的新型、中等功率、節(jié)能的柴油機(jī)。目前,該機(jī)型已經(jīng)廣泛運(yùn)用于我國(guó)的農(nóng)用工程機(jī)械,小型發(fā)電等領(lǐng)域。2110柴油機(jī)與同類機(jī)型相比,具有先進(jìn)的動(dòng)力性,經(jīng)濟(jì)性和可靠性,在國(guó)內(nèi)農(nóng)用機(jī)械用戶中具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。與2100系列柴油機(jī)相比
2024-12-03 18:05
【摘要】目錄前言.................................................................................................................................1第1章緒論............................................
2024-11-06 00:24
【摘要】范文范例參考四沖程柴油機(jī)的工作原理柴油機(jī)的工作是由進(jìn)氣、壓縮、燃燒膨脹和排氣這四個(gè)過程來完成的,這四個(gè)過程構(gòu)成了一個(gè)工作循環(huán)?;钊咚膫€(gè)過程才能完成一個(gè)工作循環(huán)的柴油機(jī)稱為四沖程柴油機(jī)。現(xiàn)對(duì)照上面的動(dòng)畫了說明它的工作理原。一.進(jìn)氣沖程第一沖程——進(jìn)氣,它的任務(wù)是使氣缸內(nèi)充滿新鮮空氣。當(dāng)進(jìn)氣沖程開始時(shí),活塞位于上止點(diǎn),氣缸內(nèi)的燃燒室中還留有一
2025-07-22 15:53
【摘要】按我國(guó)有關(guān)規(guī)定,凡標(biāo)定功率大于220kW的船用主機(jī)和船用柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)分別裝設(shè)超速保護(hù)裝置,以防止船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速超過120%標(biāo)定轉(zhuǎn)速和柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過115%標(biāo)定轉(zhuǎn)速。此種超速保護(hù)裝置是一種運(yùn)轉(zhuǎn)安全裝置。它與調(diào)速器不同,它只能限制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速,本身沒有調(diào)速特性,它在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不起作用,只在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定限值時(shí)才發(fā)生動(dòng)作,使柴油機(jī)立即停車或降速。按規(guī)定,超速保
2025-06-20 12:52