chapter-5-國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 保留標(biāo)的，要求賠付部分損失 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 11 ? 凡不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失為部分損失 ? 單獨(dú)海損 – 僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益的損失。 ? （ 2）屬于共同海損的有 – A艙被水浸濕的另一部分文具用品和全部茶葉。試問(wèn)：以上的損失各屬什么性質(zhì)的損失？說(shuō)明原因。 （ 7）發(fā)生共同海損所引起的犧牲、分?jǐn)傎M(fèi)和救助費(fèi)用。 船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。卸貨后發(fā)現(xiàn)，路途時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，加之又要穿過(guò)赤道，食用糖長(zhǎng)時(shí)間的受熱，使得貨物變質(zhì)，根本無(wú)法出售。 2022年 7月 21日，貨到上海港。 ? 運(yùn)輸合同終止條款 – 如果發(fā)生被保險(xiǎn)人不能控制的情況，運(yùn)輸合同在非保單載明的目的地終止，保險(xiǎn)合同也終止；而通知保險(xiǎn)人，提出續(xù)保，保險(xiǎn)合同繼續(xù)有效。 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 45 （二）除外責(zé)任 ? 一般除外責(zé)任 – 航程挫折條款：即，保險(xiǎn)人只承保貨物本身的損失，而不承保其運(yùn)輸航程的完成 – 核武器除外責(zé)任 ? 不適航、不適貨除外責(zé)任 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 46 （三）保險(xiǎn)期限 ? 水面危險(xiǎn)原則 ? 當(dāng)保險(xiǎn)責(zé)任中途終止時(shí)，如果貨物繼續(xù)運(yùn)往保險(xiǎn)單所載明目的地，通過(guò)支付保險(xiǎn)人所要求的額外保險(xiǎn)費(fèi)，自續(xù)運(yùn)開(kāi)始后，保險(xiǎn)單可以重新恢復(fù)效力 ? 如果由駁船向海輪裝卸貨物，保險(xiǎn)人承保裝卸時(shí)的水雷和魚(yú)雷風(fēng)險(xiǎn) ，但最長(zhǎng)不超過(guò)貨物卸離海輪后 60天。 ? 保險(xiǎn)責(zé)任的終止是：交付收貨人或其倉(cāng)庫(kù)；保險(xiǎn)責(zé)任的終止的最長(zhǎng)時(shí)間為最后卸貨港全部卸離海輪后的 60天。 – （ 1）保險(xiǎn)金額的計(jì)算公式： ? 出口貨物的保險(xiǎn)金額 =CIF價(jià) （ 1+加成率）。 – 是投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的有關(guān)事實(shí)的告知與陳述。 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 69 （三）陸運(yùn)：“倉(cāng)至倉(cāng)”條款 ? 保險(xiǎn)責(zé)任是從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常陸運(yùn)和有關(guān)水上駁運(yùn)在內(nèi)。 ? 航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖同樣適用于“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。 ? 即對(duì)直接由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類(lèi)似戰(zhàn)爭(zhēng)行為以及武裝沖突所導(dǎo)致的損失，如貨物由于捕獲、扣留、拘留、禁制和扣押等行為引起的損失應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 67 陸運(yùn)一切險(xiǎn) ? 責(zé)任范圍除包括上述陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)原因造成的短少、短量、偷竊、滲漏、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污等全部或部分損失，也負(fù)賠償責(zé)任。 ? 為了簡(jiǎn)化投保手續(xù)和防止出現(xiàn)漏?；騺?lái)不及辦理投保等情況，我國(guó)進(jìn)口貨物一般采取預(yù)約保險(xiǎn)的做法，即與保險(xiǎn)公司共同議定平均運(yùn)費(fèi)率和平均保險(xiǎn)費(fèi)率，由此得出保險(xiǎn)金額的計(jì)算公式： – 保險(xiǎn)金額 = FOB（或 FCA）價(jià) （ 1+平均運(yùn)費(fèi)率 +平均保險(xiǎn)費(fèi)率） – 保險(xiǎn)金額 = CFR(或 CPT)價(jià) (1+平均保險(xiǎn)費(fèi)率 ) – 這里的保險(xiǎn)金額均未加成，如投保人要求加成，保險(xiǎn)公司也可接受。 ? 但有時(shí)國(guó)外客戶(hù)要求按照英國(guó)倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款（ ICC Clause）為準(zhǔn)，我方也可以通融接受。 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 51 （二）散裝油類(lèi)保險(xiǎn)條款 ? 與 ICC（ B）相比有下列不同 – 承保風(fēng)險(xiǎn)上增加了“連接管道滲漏、人為疏忽、惡劣氣候造成的沾污引起的損害” – 除外責(zé)任上，除去了“包裝不足、他人惡意損害險(xiǎn)” – 在保險(xiǎn)期限上是“自貨物從保險(xiǎn)單載明的起運(yùn)地岸上油罐開(kāi)始”，至卸入保險(xiǎn)單載明的目的地岸上油罐或油駁終止。 – 僅承保貨物在裝卸過(guò)程中跌落所造成的整件貨物的 全部損失。 ? 問(wèn)：保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任是否在貨物進(jìn)入港口倉(cāng)庫(kù)或C公司委托他人提貨時(shí)終止？為什么？ 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 33 ? 水面危險(xiǎn)原則 ? 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)只負(fù)責(zé)水面危險(xiǎn)，即從貨物裝上海輪開(kāi)始至貨物運(yùn)抵目的港卸離海輪為止。 ? 被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失； ? 屬于 發(fā)貨人 責(zé)任所引起的損失； ? 在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短缺所造成的損失； ? 被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用等。 ? 試問(wèn)：在上述各項(xiàng)損失中，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？ 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 23 [案例分析 ]55 ? 共同海損：（ 2）單獨(dú)海損： （ 1） ? 在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出賠償?shù)挠?: ? 2500噸玉米被火燒毀； ? 1300噸玉米由于灌水不能食用； ? 施救費(fèi)用：雇用拖船支付費(fèi)用若干；因?yàn)榇熬S修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為 8000美元。 （ 2）由于運(yùn)輸工具遭遇擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其它物體碰撞及其失火、爆炸等意外事故造成被保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失。船只修復(fù)以后繼續(xù)航行。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨啟航后不久， A艙起火，船長(zhǎng)下令對(duì)該艙灌水滅火。 ? 再看買(mǎi)方，在 FOB合同中，貨物是在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)從賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方的，而本案例的貨物是在從賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中發(fā)生損失的，可見(jiàn)貨物損失發(fā)生在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移之前，那么這損失的承擔(dān)者是賣(mài)方而非買(mǎi)方， 買(mǎi)方對(duì)此沒(méi)有保險(xiǎn)利益， 因而也不能向保險(xiǎn)公司索賠。2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 1 第 5章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 可保利益與投保責(zé)任 ? 海洋運(yùn)輸保險(xiǎn) ? 我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 ? 倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 ? 海運(yùn)出口貨物保險(xiǎn)的基本做法 ? 陸運(yùn)、空運(yùn)貨物與郵包運(yùn)輸保險(xiǎn) 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 2 可保利益與投保責(zé)任 ? 一、可保利益原則 ? 可保利益原則是指投保人對(duì)要求保障的標(biāo)的必須具備法律承認(rèn)的經(jīng)濟(jì)利益。在這種情況下，賣(mài)方為了自己的利益，還必須另行投保。 A艙原載文具用品、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和全部茶葉被水浸濕。不久，又遇船艙失火，船長(zhǎng)下令灌水滅火。 （ 3）只要運(yùn)輸工具曾發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、禁毀等意外事故，不論這意外事故發(fā)生 之前或者以后 曾在海上遭遇惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害造成的被保險(xiǎn)貨物的部分損失。問(wèn)保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？ ? 平安險(xiǎn)（ 3） 2022/8/21 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第 5章 22 案例 55 平安險(xiǎn) ? 案情： 2022年 10月，澳大利亞達(dá)通貿(mào)易有限公司向我國(guó)華東
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