【正文】 55m；桔頭洲側(cè)棧橋從主橋 8墩開始，一直搭設(shè)至本標(biāo)段終點處，約 335m。 定位導(dǎo)向架設(shè)完成后，利用 100t 履帶吊 起吊鋼管樁，并將鋼管樁穿入導(dǎo)向框內(nèi)。 精品資料網(wǎng)（ 50 萬份精華管理資料， 3 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 圖 7 棧橋施工工藝流程 ③ 打樁船沉樁 深水區(qū)棧橋采用打樁船配打樁錘進(jìn)行 施工，打樁船選用航工 樁 打樁錘選用D128 柴油錘。 （ 2）鉆孔平臺搭設(shè) 1）平臺布置 主墩平臺平面尺寸為 18m 36m，分輔助平臺和鉆孔平臺 。 精品資料網(wǎng)（ 50 萬份精華管理資料， 3 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 圖 8 平臺搭設(shè)總體施工流程圖 、 橋梁下 部 構(gòu)施工 本標(biāo)段 石灣東互通縣道 X193 跨線橋為柱式橋墩； 園洲高架橋墩柱分為柱式、板式以及框架式三種； 石灣東互通 DK0+ 匝道橋 為柱式橋墩； 園洲東互通BK0+ 匝道橋 為柱式橋墩； 園洲東互通 CK0+ 匝道橋 均為柱式橋墩。 2）平臺搭設(shè) 為了確保在鋼平臺及鉆孔樁施工期間的安全，在鋼平臺施工 時 定期進(jìn)行平臺處以及周邊一定范圍內(nèi) 江 底泥面標(biāo)高的動態(tài)監(jiān)測， 若沖刷深度過大時，及時拋砂袋防護。樁自沉 穩(wěn)定 ，穩(wěn)樁后壓錘，待樁不再下沉后，查看樁位是否符合要求，如果樁位變化超過允許的誤差鋼管樁加工、運輸 測量放線 樁間聯(lián)系撐焊接 履帶吊（打樁船）就位 振動沉樁 貝雷梁安裝 下橫梁安裝 上部縱橫分配梁安裝 貝雷梁間斜撐、支撐花架安裝 橋面板鋪設(shè) 欄桿、防滑條、安全警示燈等附屬結(jié)構(gòu)安裝 材料、振動錘就位 測量控制 精品資料網(wǎng)（ 50 萬份精華管理資料， 3 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 范圍，立即停止樁的下沉，將樁拔起，查明原因，重新定位。 棧橋欄桿高 ，采用 Φ 48mm 焊接鋼管。 ① 棧橋施工工藝流程 棧橋施工工藝流程 見圖 7。先施工完成棧橋， 然后再搭設(shè)鉆孔平臺與棧橋連成整體。 二次清孔：導(dǎo)管下放完畢，重新測量孔深及孔底沉渣厚度，如孔底沉渣厚度超過設(shè)計要求， 利用灌注混凝土導(dǎo)管 及泥漿泵 進(jìn)行 ，直至孔底沉渣厚度滿足要求為止。 （ 5） 鉆孔灌注樁成樁 1）鋼筋籠制作 鋼筋籠在 后場胎膜上 分節(jié)制作，汽車運至 孔位處 分節(jié)安裝。鉆機就位后，利用全站儀對鉆機的平面位置進(jìn)行調(diào)整，同時調(diào)整鉆機底座的平整度。施工便道與鉆孔場地相連，河流位置搭設(shè)臨時施工棧橋 進(jìn)行施工 。 、橋梁樁基工程 本標(biāo)段起點樁號為 K18+105，終點樁號為 K30+，全長 。 采用全站儀測設(shè)線路控制點，埋設(shè) 控制 樁。 、施工進(jìn)度計劃安排 總體計劃 計劃開工工期為 2020 年 8 月 1 日，竣工日期為 2020 年 12 月 31 日，整個項目建設(shè)工期為 29 個月。 施工總進(jìn)度計劃的編 制依據(jù) (1) 工程項目的全部設(shè)計圖紙，包括工程的初步設(shè)計或擴大初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)精品資料網(wǎng)（ 50 萬份精華管理資料， 3 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 計、施工圖設(shè)計、設(shè)計說明書、建筑總平面圖等。 、 主要材料 使 用及供應(yīng)計劃 主要材料用量 見 表 7 “主要材料統(tǒng)計表”。 第五區(qū)域：工業(yè)大道與主線相交于 K29+110. 5～ K30+（東江大堤） ,延伸至東江河鋼便橋和江邊碼頭修筑施工便道。 在拌和站用地范圍內(nèi)建設(shè)拌和站、庫房、配電室、設(shè)備修理車間等，拌和站內(nèi)道路、砂石料堆場均采用混凝土硬 化處理，避免砂石料被泥水污染。 、施工總體平面布置 圖 項目部生活辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)分別布置在原有道路的兩側(cè)。 、職業(yè)安全健康目標(biāo)和指標(biāo) 職業(yè)安全健康目標(biāo)和指標(biāo) 表 3 序號 目 標(biāo) 指 標(biāo) 1 不發(fā)生重大工傷、死亡、機損、水 上交通責(zé)任事故 重大死亡責(zé)任事故為： 0； 死亡率：不超過 ? 重傷率：不超過 ? 重大機損責(zé)任事故為： 0 重大水上交通責(zé)任事故為： 0 2 不發(fā)生重大火災(zāi) 責(zé)任事故 重大火災(zāi)次數(shù)為： 0 3 1級和 2級危害源得到控制和消除 1級和 2級危害源整改合格率 100% 4 工作環(huán)境符合國家規(guī)定 照明、通風(fēng)、噪聲符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定； 目測無較濃揚塵，矽肺得病率為 0； 勞動防護用品利用率達(dá) 100%。 竣工驗收的質(zhì)量評定： 90 分以上。 精品資料網(wǎng)（ 50 萬份精華管理資料， 3 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 第 3 章 項目管理方針、目標(biāo)、指標(biāo) 、承諾 按業(yè)主的要求和我局《管理手冊》的規(guī)定，建立健全質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)安全健康管理體系，在運行中發(fā)揮統(tǒng)領(lǐng)作用。 該區(qū)地表水系主要有東江及其南北兩側(cè)的次級河流，線路所 經(jīng)地段還有聯(lián)和水庫等人工蓄水盆地分布。該區(qū)年平均氣溫 ℃， 7 月平均氣溫 ℃， 1月平均氣溫 ℃。 東江特大橋為雙幅橋，起點樁號為 K29+，終點樁號為 K30+(惠州段 )橋跨包括（ 50+2 75+60） m+（ 85+2 138+85） m+（ 5 50） m，其中，前 2 聯(lián)結(jié)構(gòu)采用混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)，后 1 聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用先簡支后連續(xù)剛構(gòu)體系預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁?，F(xiàn)我部各專業(yè)工程師根據(jù)對施工圖紙設(shè)計意圖的理解，針對施工圖紙內(nèi)容，到工地現(xiàn)場踏勘和調(diào)查工地沿線及周邊環(huán)境地形地貌地下物情況，研究和分析工地施工條件，根據(jù)合同總工期、工程項目的具體情況，結(jié)合本 公司的施工能力，現(xiàn)有的機械設(shè)備、技術(shù)力量和類似工程施工實踐積累的施工經(jīng)驗，初步編制本實施性總體施工組織設(shè)計，由于本合同段規(guī)模較大，本實施性總體施工組織設(shè)計無法滿足作為本工程施工組織的控制性和指導(dǎo)性施工文件，本實施性施工組織設(shè)計只是整個工程總體施工方案的初步選定，根據(jù)施工進(jìn)度需要，及時或提前完成各單位工程可實施的施工組織設(shè)計和各分項工程的專項施工技術(shù)方案設(shè)計，對本實施性總體施工組織設(shè)計做補充完善。本標(biāo)段全線長度 ，起點博羅縣石灣鎮(zhèn)白沙村，途經(jīng)園州鎮(zhèn)新村、沙頭村、深瀝村、工業(yè)大道、東江、終點路段接從莞高速東莞段。 橋梁 （ 1）、特大橋 /2 座， （ 2）、互通立交 2 座 本合同段橋梁主要工程數(shù)量見表 1： 橋梁工程主要工程數(shù)量 表 1 名稱 位置 鉆孔樁 （根） 預(yù)制 小箱梁 （ 榀 ） 預(yù)制 T 梁 （ 榀 ） 連續(xù)箱梁 （聯(lián)） 連續(xù)剛構(gòu) 石灣東互通縣道X193 跨線橋 149 297 石灣東互通 D 匝道橋 6 9 園洲高架 橋 1690 3734 22 園洲東互通 B 匝道橋 20 2 園洲東互通 C 匝道橋 12 3 園洲東互通 D 匝道橋 10 2 園洲東互通 E匝道橋 12 18 東江特大橋 100 70 （ 50+2 75+60 ） m+（ 85+138+138+85） m 路面 本合同段路面主要工程數(shù)量如下： （ 1）、瀝青砼路面（包括瀝青橋面鋪裝） 4cm 厚細(xì)粒式改性瀝青砼表面層合計 m2 ； 6cm 厚中粒式改性瀝青砼中面層合計 m2 ； 8cm 厚細(xì)粒式瀝青砼下面層合計 m2 ； 20cm厚水泥穩(wěn)定碎石上基層合計 ； 20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石下基層合計精品資料網(wǎng)（ 50 萬份精華管理資料， 3 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ ； 20cm 厚低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層合計 。 項目所在區(qū)域主要河流為東江水系及其支流，構(gòu)成了該區(qū)域“樹枝狀”溪流特點；主要的河流有東江、沙河。 第四系主要為沖洪積相、湖相、海陸交互相沉積物和殘坡積物，厚度 ～ ，精品資料網(wǎng)（ 50 萬份精華管理資料， 3 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 含風(fēng)化孔隙水，水量貧乏～微弱；河流谷三角洲平原區(qū)賦存豐富 的孔隙水，地下水位埋深淺，與地表水水力聯(lián)系密切。 本著“爭科技領(lǐng)先，創(chuàng)管理一流”之企業(yè)精神，以誠信 守法為準(zhǔn)則，以科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、精良的設(shè)備、精心的組織，建造精品工程。 4 噪聲排放符合要求 噪聲排放符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定； 按規(guī)定時間施工，相關(guān)方投訴為 0。 場地內(nèi)運輸形式的選擇及線路的布設(shè)，盡量減少施工材料二次倒運等，以縮短運距。精品資料網(wǎng)（ 50 萬份精華管理資料， 3 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 項目部平面布置見“ 圖 2 項 目部駐地 平面 布置圖 ”。 第二區(qū)域： K19+～ K22+（福園公路） ,這個區(qū)域全線修筑施工便道，其中便道跨過新村排洪渠預(yù)埋鋼筋砼圓管涵和跨沙河設(shè)立鋼便橋各 1 處。 精品資料網(wǎng)（ 50 萬份精華管理資料， 3 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 勞動力計劃表 表 9 單位：人 工種 按工程施工階段投入勞動力情況 2020 年 2020 年 2020 年 四季度 一季 度 二季 度 三季 度 四季 度 一季 度 二季 度 三季 度 四季 度 管理技術(shù)人員 30 40 40 40 40 40 40 40 40 精品資料網(wǎng)（ 50 萬份精華管理資料， 3 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 測 量 工 15 15 15 15 15 15 15 15 15 試 驗 工 12 12 12 12 12 12 12 12 12 鋼 筋 工 50 200 400 400 400 400 400 250 50 木 工 30 100 200 200 200 200 200 120 40 混凝土工 30 50 100 100 100 100 100 80 50 電 工 5 10 10 10 10 10 10 10 10 汽車司機 20 50 50 40 30 20 10 10 10 鉆機操作工 150 400 400 400 400 150 0 0 0 其他機械操作工 20 50 70 70 70 70 60 40 20 機 修 工 5 10 10 10 10 10 5 5 5 電焊工 10 25 50 50 50 50 50 25 10 預(yù)應(yīng)力張拉工 0 10 20 30 30 30 30 30 10 架 子 工 0 20 80 120 120 120 120 80 10 后勤人員 10 20 20 20 20 20 20 20 20 其他及普工 100 200 200 200 200 200 200 100 100 合計 487 1212 1677 1717 1707 1447 1272 837 402 施工進(jìn)度計劃 、 編制原則和及依據(jù) 施工總進(jìn)度計劃的編制原則 (1) 合理安排施工順序，保證在勞動力、材料物資以及資金消耗量最少的情況下，按規(guī)定工期完成擬建工程施工任務(wù)。 (6) 工程項目需要的資源，包括勞動力狀況、機具設(shè)備能力、物資供應(yīng)來源條件等。 施工期間 對本標(biāo)段內(nèi)所有的測量標(biāo)志進(jìn)行保護，重要測量控制點采用固定平臺全站儀三角網(wǎng)測量系統(tǒng)布設(shè)，并埋設(shè)十字護樁，確保測量精度達(dá)到設(shè)計要求。 橋梁工程施工測量 全線的墩位施工測量放樣完成后，按系統(tǒng)復(fù)測、校核每個墩位的樁號、坐標(biāo)和方位角；縱向采用鋼尺、經(jīng)緯儀法沿線路中心逐墩校核。 、 陸上鉆孔樁施工方法 （ 1）鉆孔 場地整理 樁基施工前，根據(jù)所得樁位數(shù)據(jù)放出各樁位 位置，使用挖掘機或小型推土機進(jìn)行場地平整。 施工中隨著孔深的增加向孔內(nèi)及時、連續(xù)地補漿，維持護筒的 泥漿面高出地下水位 以上，在受水位漲落影響時，泥漿面高出最高水位 以上 ， 以 防止孔壁坍塌。廢棄泥漿用運輸車輛裝載后運送至指定場地處理。 鋼筋籠接長到位后，用型鋼將鋼筋籠與混凝土澆精品資料網(wǎng)（ 50 萬份精華管理資料， 3 萬多集管理視頻講座 精品資料網(wǎng)（ 筑平臺臨時固定，以防灌注混凝 土?xí)r鋼筋籠上浮。廢棄的泥漿可用罐車運到指定處理地點處理。另在主橋 8墩處修建一個簡易的臨時碼頭，作為桔頭洲側(cè)橋梁施工時材料倒運。鋼管樁在自重作用下入土自穩(wěn)，然后由車脫鉤并吊起振動捶至樁頂，夾具夾緊樁頭后起動振動錘振沉鋼管樁至設(shè)計標(biāo)高。 為了保證運樁及時，