蓄電池修復(fù)公司創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)-文庫(kù)吧在線(xiàn)文庫(kù)
【正文】 銷(xiāo)部作為公司營(yíng)銷(xiāo)中心的一個(gè)職能部門(mén)，主要負(fù)責(zé)公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的研究、策劃、組織、實(shí)施及相關(guān)業(yè)務(wù)管理。所有的未來(lái)都將是我們親手創(chuàng)造，我們問(wèn)心無(wú)愧！我們一生無(wú)悔！目 錄創(chuàng)業(yè)團(tuán)簡(jiǎn)介 1企業(yè)簡(jiǎn)介 5項(xiàng)目簡(jiǎn)介 8項(xiàng)目在南昌的發(fā)展趨勢(shì) 20附表企業(yè)宗旨：信譽(yù)至上，服務(wù)一流，綠色科技，節(jié)能環(huán)保管理理念：以人為本，以科技為源泉，以用戶(hù)為導(dǎo)向，以市場(chǎng)為準(zhǔn)則服務(wù)對(duì)象：各種汽車(chē)，摩托車(chē)，電瓶車(chē)等上面的蓄電池主要業(yè)務(wù)：生產(chǎn)銷(xiāo)售維修蓄電池（電瓶），回收二手電瓶以舊翻新， 維修電瓶車(chē)。電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)業(yè)的迅速發(fā)展，為電池產(chǎn)業(yè)提供了更為廣闊的發(fā)展前景，然而由于人們?cè)谑褂眠^(guò)程中的不當(dāng)操作和電池自身的某些缺陷，電池容量的下降，電池使用壽命大幅縮短，而且受“免維護(hù)”等商業(yè)概念的影響；對(duì)蓄電池的維護(hù)投入不足；蓄電池廠(chǎng)商的售后服務(wù)不到位；以及很多地方?jīng)]有專(zhuān)業(yè)的蓄電池維護(hù)技術(shù)人員等諸多原因，導(dǎo)致蓄電池的維護(hù)和保養(yǎng)沒(méi)有有效開(kāi)展起來(lái)，造成大量的蓄電池組提前退服。中國(guó)政府高度重視抑制廢舊電池帶給國(guó)人的“二次污染”。電瓶在充電過(guò)程中，不再發(fā)熱，徹底解決了電瓶過(guò)充電和欠充電問(wèn)題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)鉛酸蓄電池制造廠(chǎng)家已達(dá)到1500家左右，生產(chǎn)量平均以每年約20％的速度快速增長(zhǎng)，鉛酸蓄電池產(chǎn)量約占世界產(chǎn)量的1/3，出口量、出口額分別以每年高達(dá)29％和34％左右的速度遞增，在國(guó)際市場(chǎng)上具有舉足輕重的地位，成為全球鉛酸蓄電池的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。未來(lái)促進(jìn)鉛酸蓄電池快速增長(zhǎng)的幾大因素。汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展為起動(dòng)鉛酸蓄電池市場(chǎng)提供了巨大的市場(chǎng)，根據(jù)對(duì)約40家鉛酸蓄電池骨干企業(yè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，2005年起動(dòng)鉛酸蓄電池產(chǎn)量為2001萬(wàn)KVAH(約2152萬(wàn)只)，較2000年1188萬(wàn)KVAH（約1277萬(wàn)只），增長(zhǎng)了68%。電動(dòng)助力車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)銷(xiāo)量每年保持50%以上的增長(zhǎng)速度。隨著氫鎳電池、鋰離子、鋰聚合物等新型電池技術(shù)的逐步成熟和成本的降低，電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、混合電動(dòng)車(chē)等車(chē)用電源、備用電源、移動(dòng)電源和某些工業(yè)用固定電源，鉛酸蓄電池有可能被逐步替代的危險(xiǎn)。蓄電池每年的浪費(fèi)都是以?xún)|計(jì)的，這些浪費(fèi)的蓄電池其中相當(dāng)一部分就是我們蓄電池修復(fù)行業(yè)的市場(chǎng)或者說(shuō)潛在市場(chǎng)，而這個(gè)行業(yè)至今可以說(shuō)還是處于發(fā)展初期，所以說(shuō)市場(chǎng)形勢(shì)是非常好的，據(jù)國(guó)家出臺(tái)的政策表明，每年至少幾十億元的市場(chǎng)份額是屬于蓄電池修復(fù)等行業(yè)的。蓄電池修復(fù)行業(yè)是一個(gè)伴生行業(yè)，它是伴隨著蓄電池行業(yè)而來(lái)的，所以說(shuō)只要社會(huì)淘汰不了蓄電池行業(yè)，那么蓄電修復(fù)行業(yè)永遠(yuǎn)也不會(huì)落伍，永遠(yuǎn)也不會(huì)退出市場(chǎng)的，根據(jù)目前全國(guó)乃至全世界的發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，蓄電池行業(yè)在未來(lái)若干年內(nèi)會(huì)呈迅猛上升趨勢(shì)的，畢竟現(xiàn)在提倡可再生能源和環(huán)保觀念，所以說(shuō)蓄電池行業(yè)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)是不容忽視的。因此，這個(gè)項(xiàng)目收益上相對(duì)還是可以的。 每筆業(yè)務(wù)必須有詳細(xì)的財(cái)務(wù)清單。 創(chuàng)業(yè)前期選擇加盟店時(shí)，也要實(shí)地考察，并且要在加盟的企業(yè)總部進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，讓自身更加的了解產(chǎn)品和企業(yè)。等等)所以可能業(yè)務(wù)發(fā)展不是很好。財(cái)務(wù)分析前期投資預(yù)算：蓄電池修復(fù)儀創(chuàng)業(yè)初期，如果加盟其他公司先做加盟店，那么各類(lèi)設(shè)備俱全，開(kāi)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)模式的店時(shí)，設(shè)備投入需要3000040000元。新電池的利潤(rùn)并不大，一般一組獲利20元，所以電動(dòng)車(chē)用戶(hù)以舊換新一組48V12AH電池,經(jīng)營(yíng)商可獲利80元。而10%的人表示不了解，不發(fā)表意見(jiàn)。2006年9月，國(guó)家取消了鉛酸蓄電池13%的出口退稅；鉛酸蓄電池被列入加工貿(mào)易類(lèi)禁止類(lèi)目錄，列入此目錄的商品進(jìn)口一律征收進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅；2007年6月，對(duì)鉛錠加征10%的出口關(guān)稅；歐盟最近又頒布了電池和蓄電池指令，對(duì)電池中的鉛提出了更嚴(yán)格的指標(biāo)要求，并涉及承擔(dān)昂貴的回收費(fèi)用，大大提高了電池注冊(cè)費(fèi)用和檢測(cè)費(fèi)用，大幅度提高了電池生產(chǎn)成本和出口銷(xiāo)售成本，使得鉛酸蓄電池出口很大程度上受到負(fù)面影響。三、我國(guó)蓄電池產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題2010年中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量將可能達(dá)到3000萬(wàn)輛，出口量將可能達(dá)500萬(wàn)600萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)2014年我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量將超過(guò)5100萬(wàn)輛左右。汽車(chē)產(chǎn)量到2
物理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1