【正文】 ，公布舉報(bào)電話，監(jiān)督并認(rèn)真查處違法違紀(jì)行為。 計(jì)量人員要對(duì)已完成工程量及時(shí)準(zhǔn)確計(jì)量，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理簽字確認(rèn)，總監(jiān)批復(fù)， 財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)辦理工程款，盡快將工程款送達(dá)農(nóng)民工手中。 雨季施工保證措施 進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況編制實(shí)施性的雨季施工計(jì)劃，提交監(jiān)理工程師審批。 28 附表一施工總體計(jì)劃表 年度 20xx年 月份 主要工程項(xiàng)目 8月 1日 8月 18日 8月 19日 9月 5日 9月 6日 9月 23日 9月 24日 10月 11日 10月 12日 10月 29日 5. 瀝青下面層 6. 瀝青上面層 29 附表二分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖） 年度 20xx年 月份 8月 1日 8月 18日 8月 19日 9月 5日 9月 6日 9月 23日 9月 24日 10月 11日 10月 12日 10月 29日 圖例 施工準(zhǔn)備 路基工程 底基層 基層 下面層 上面層 橋梁工程 安全設(shè)施及附屬工程 100（ %） 90 80 70 60 50 40 30 20 10 30 附表 三工程管理曲線 年度 月份 進(jìn)度 20xx年 8月 1日 8月 18日 8月 19日 9月 5日 9月 6日 9月 23日 9月 24日 10月 11日 10月 12日 10月 29日 工 程 完 成 的 百 分 比 （ %） 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 工期歷程的百分比（ %） 31 附表四分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 平均每生產(chǎn)單位規(guī)模 （人，各種機(jī)械臺(tái)） 平均每生產(chǎn)單位 生產(chǎn)率 （數(shù)量、每周） 每生產(chǎn)單位 平均施工時(shí)間（周） 生產(chǎn)單位總數(shù) （個(gè)） 1 路基填筑 萬(wàn) m3 40人 15臺(tái) 1 2 底基層 萬(wàn) m2 58人 24臺(tái) 1 3 基層 萬(wàn) m2 60人 24臺(tái) 1 4 下面層 萬(wàn) m2 38人 18臺(tái) 1 5 上面層 萬(wàn) m2 38人 18臺(tái) 1 6 橋梁 座 1 55人 16臺(tái) 1 32 附表五 施工總平面圖 項(xiàng)目部及拌合場(chǎng)駐地 路線起點(diǎn) 路線 終點(diǎn) 如果我單位有幸中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書(shū)后，我們將在 3天內(nèi)組織先遣人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備工作，迅速組織人員隊(duì)伍，根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃安排分期分批進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，并確保在合同簽訂時(shí)項(xiàng)目經(jīng)理部全部人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，各就各位準(zhǔn)備展開(kāi)工作，其它機(jī)械設(shè)備隨著工程的進(jìn)展情況分期分批投入。 雨季來(lái)臨前，備足施工所需材料，以免雨天路滑進(jìn)料困難引起停工。 2 雨季施工保證措施 雨季施工的準(zhǔn)備工作 施工前詳細(xì)調(diào)查并掌握地質(zhì)、洪水資料，檢查易于發(fā)生水 27 害地段的施工安全，做好施工中的臨時(shí)防護(hù)工作。項(xiàng)目部應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)、執(zhí)行黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)及時(shí)兌現(xiàn)農(nóng)民工工資的方針、政策的貫徹落實(shí)。 1 成立反腐倡廉領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，加強(qiáng)廉政學(xué)習(xí)，并自覺(jué)接受社會(huì)監(jiān)督。 2 交通事故應(yīng)急 預(yù)案 保障交通暢通的應(yīng)急預(yù)案：在高速公路施工，一旦車(chē)輛出現(xiàn)故障或事故，極易發(fā)生堵車(chē)，在交通封閉之前，必須制定合理的應(yīng)急預(yù)案。 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，建立嚴(yán)格的管理制度，對(duì)項(xiàng)目部各人員進(jìn)行明確的分工，各司其職，同時(shí)，工程管理的穿插要明確，使工程的每一步都有明確的責(zé)任人。 對(duì)施工產(chǎn)生的建筑垃圾等及時(shí)清理，集中運(yùn)至指定地點(diǎn)。 、 七、文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施 本工程為高速公路大修項(xiàng)目無(wú)文物出土，高速公路范圍內(nèi)無(wú)文物項(xiàng)目，所以無(wú)文物保護(hù)項(xiàng)目。開(kāi)工前和施工中，結(jié)合技術(shù)交底，組織全體職工認(rèn)真學(xué)習(xí)《環(huán)境保護(hù)法》等政策法規(guī)，學(xué)習(xí)業(yè)主對(duì)環(huán)境保護(hù)與水土保持方面的有關(guān)規(guī)定，提高廣大職工的環(huán)保意識(shí)，做到自覺(jué)主動(dòng)地保護(hù)環(huán)境。 施工機(jī)械、車(chē)輛，嚴(yán)禁帶“病”工作。 采取合理的預(yù)防措施，防止員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。各施工隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)專職安全員，各工班設(shè)專人擔(dān)任專職安全員。 堅(jiān)持檢查制度。 完善質(zhì)量責(zé)任制，進(jìn)一步加強(qiáng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、各業(yè)務(wù)部門(mén)和施工隊(duì)及個(gè)人的崗位質(zhì)量責(zé)任制明確責(zé)任，增強(qiáng)責(zé)任心。負(fù)責(zé)本合同整個(gè)工程質(zhì)量的管理工作。 四、工程質(zhì)量管理體系及保證措施 1 工程質(zhì)量管理體系 質(zhì)量管理目標(biāo) 工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格。 5 加強(qiáng)材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備管理和財(cái)務(wù)管理工作。 2 根據(jù)總體工期目標(biāo)，項(xiàng)目部編制月度計(jì)劃，施工隊(duì)要編制周計(jì)劃、作業(yè)班級(jí)計(jì)劃。 施工工藝 定點(diǎn)放樣→放水線→刷掃地→噴底油→標(biāo)線噴涂→養(yǎng)護(hù) (熱溶 ) 定點(diǎn)放樣以業(yè)主提供的施工圖設(shè)計(jì)或變更設(shè)計(jì) (如果有 )以道路中心線為基準(zhǔn)，確定標(biāo)線位置參照點(diǎn) (線 )，再用特制的水線車(chē)結(jié)合人工放繩，放出平滑順直的水線作為基準(zhǔn)線。 在梁端的中心掛線錘，根據(jù)梁端向上的中線檢查梁是否正直，并不向兩側(cè)傾斜。 預(yù)制梁架設(shè)前確定吊機(jī)行走路線，吊機(jī)停放穩(wěn)定后，要通過(guò)起吊重量和吊機(jī)自重驗(yàn)算地基承載力，如不滿足要求，要對(duì)地基進(jìn)行加固。 模板拆除遵循先支后拆，后支先拆的順序；非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除，一般在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 設(shè)計(jì)或規(guī)范要求 方可拆除側(cè)模板?；炷猎诎韬驼炯邪柚疲竭\(yùn)輸采用混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)（或混凝土輸送泵），垂直運(yùn)輸采用龍門(mén)吊提吊斗起吊入模。千斤頂支架必須與橫梁接觸良好，位置正直對(duì)稱，嚴(yán)禁加墊塊；以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。 頂緊錨塞時(shí)，用力不得過(guò)猛，以防預(yù)應(yīng)鋼筋拆斷；擰緊螺母時(shí)應(yīng)注意壓力油表讀數(shù)始終保持在控制張拉力處。其偏差的絕對(duì)值不超過(guò)按一個(gè)構(gòu)件全部力筋預(yù)應(yīng)力總值的 5%。嚴(yán)禁用油氈或油布替代塑料套管包裹。 預(yù)制邊梁時(shí)應(yīng)預(yù)埋欄桿鋼筋，護(hù)欄鋼筋點(diǎn)焊在邊板設(shè)計(jì)位置鋼筋上。在混合料未完全冷卻前用 3m 直尺進(jìn)行檢測(cè)，用人工垂直刨除至平整度達(dá)到要求的橫向斷面位置。 在攤鋪機(jī)正常連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)應(yīng)不停頓的進(jìn)行連續(xù)壓實(shí)作業(yè)。碾壓時(shí)，應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，曲線超高段由曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。面層 采用掛線攤鋪，并同時(shí)保證對(duì)厚度的控制，面層采用等厚方式攤鋪，用平衡梁和攤鋪機(jī)仰角自動(dòng)找平，以保證面層平整度。攤鋪時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的料車(chē)不少于 5 輛。拌和瀝青混合料前 8 三天，對(duì)瀝青儲(chǔ)油罐進(jìn)行加溫。 黏層施工 黏層使用于 原路面與罩面 層之間，采用乳化瀝青。 澆灑透層瀝青應(yīng)符合下列要求：澆灑透層前基層應(yīng)清掃干凈。透層施工采用全自動(dòng)瀝青灑布車(chē)灑布。人工將末端含水量、高程、厚度、平整度合適的混合料修整整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同。 攤鋪機(jī)攤鋪速度控制在 1m/min 左右，攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查虛鋪厚度、寬度等技術(shù)指標(biāo)。隨時(shí)抽查混合料的級(jí)配及集料的級(jí)配。攤鋪時(shí)嚴(yán)格按 試驗(yàn)段驗(yàn)證的虛鋪 厚度控制，并注意將大塊料分散，不得集中。 4 原 路面 挖除 路面 挖除 用 挖掘機(jī) 機(jī)進(jìn)行。 拌和、生產(chǎn)用電擬主要接用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，并配備發(fā)電機(jī)應(yīng)急。項(xiàng)目部各類(lèi)辦公設(shè)施均配備齊全。人員乘汽車(chē)直接前往工地。隨著沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通量也逐年增加，特別是近年來(lái)重載車(chē)輛增長(zhǎng)迅速，由于公路建設(shè)時(shí)間久，路面存在翻漿、坑槽、車(chē)轍、塊狀裂縫、橋面鋪裝破損等多種病害，嚴(yán)重影響了該路的通行能力，因此擬對(duì)工程范圍內(nèi)的道路實(shí)施養(yǎng)護(hù)維修，以進(jìn)一步改善通行條件，提高通行能力，更好的服務(wù)沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及沿線居民的安全快速出行 。 安全目標(biāo)：無(wú)安全責(zé)任事故發(fā)生 。項(xiàng)目部與各施工隊(duì)伍分開(kāi)布置，避免互相干擾，積極與當(dāng)?shù)卣蜕鐣?huì)各屆建立良好的社會(huì)關(guān)系，便于迅速開(kāi)展工作。與業(yè)主、監(jiān)理和各施工隊(duì)之間采用手機(jī)、直撥電話和寬帶網(wǎng)絡(luò)等通訊設(shè)備保持聯(lián)系，可以隨時(shí)調(diào)度指揮生產(chǎn)。 二、主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施 各分項(xiàng)施工順序：舊路面挖除→ 路基填筑 → 底基層施工 → 基層施工 → 下面 層鋪筑 → 上面層鋪筑 →施劃標(biāo)線。以便了解在現(xiàn)有配置的機(jī)具設(shè)備，施工方法和現(xiàn)場(chǎng)填料的情況下達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的最佳組合方式，以及鋪填厚度、填料含水量、碾壓遍數(shù)等參數(shù)，便于指導(dǎo)正式回填施工。 混合料拌和：配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌和應(yīng)均勻，應(yīng)根據(jù)集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整加水量。運(yùn)輸混和料的自卸車(chē)，應(yīng)