錢塘江航運發(fā)展與紹興縣濱海工業(yè)區(qū)專用碼頭通航研究-文庫吧在線文庫
【正文】 者即將成為中國經(jīng)濟巨輪的領(lǐng)航者，而且極有可能成為世界經(jīng)濟下一輪復(fù)蘇的“發(fā)動機”。錢塘江航運發(fā)展與紹興縣濱海工業(yè)區(qū)專用碼頭通航研究池方慶1 陳錦標2 肖英杰2 （ 310014）（ 200135）[摘要] 本文根據(jù)長江三角洲主要港口發(fā)展概況和分析，結(jié)合對杭州灣、錢塘江水域的水道條件、港口條件和發(fā)展航運的相關(guān)因素的研究，提出了錢塘江沿線水域航運發(fā)展需要考慮的問題和對策。這里已經(jīng)成為中國經(jīng)濟、科技、文化最發(fā)達的地區(qū)之一。、寧波、舟山三港發(fā)展和分析為了說明港口發(fā)展的重要性，選取了南通、寧波、舟山三港1980～2004年貨物吞吐量進行統(tǒng)計和分析，反映港口發(fā)展和通航環(huán)境的關(guān)系。2004年寧波港完成貨物吞吐量22585萬噸，國際集裝箱吞吐量突破400萬TEU。、寧波、舟山三港貨物吞吐量（見圖1）圖1 1980～2004年南通、寧波、舟山三港貨物吞吐量比較、寧波、舟山三港貨物吞吐量分析比較 由圖中所示，南通、寧波二港貨物吞吐量在上世紀80年代初期處于同一發(fā)展水平，甚至在1981～1984年南通港還超過寧波港；在舟山港貨物吞吐量有正式統(tǒng)計數(shù)據(jù)的1989年，南通港貨物吞吐量已經(jīng)大大超出舟山港，但到了2000年以后，舟山港卻反超南通港。越來越多的人意識到，未來的經(jīng)濟版圖中，區(qū)域經(jīng)濟的競爭將不僅僅是企業(yè)間的較量，更多的將是都市圈的角逐。與“長三角”地區(qū)的“龍頭”上海相連，是浙江經(jīng)濟最活躍的地帶，該區(qū)域的11個縣（市）曾經(jīng)在2002年全國“百強縣（市）”中榜上有名。 紹興濱海工業(yè)區(qū)在新的形勢下，環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)集群還需要進一步整合與提升，今后的趨勢必將是突破行政區(qū)劃，以產(chǎn)業(yè)集群的主要聚集地為核心來組織專業(yè)化分工。紹興縣濱海工業(yè)區(qū)專用碼頭項目的建設(shè)正是為適應(yīng)紹興地區(qū)經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，滿足紹興縣濱海工業(yè)區(qū)內(nèi)化工企業(yè)的生產(chǎn)需要，對提升紹興在長三角城市群中的地位有著十分重要的意義。3. 錢塘江水運的開發(fā)利用 錢塘江沿岸港航概況錢塘江是浙江省最大河流。 開發(fā)錢塘江沿岸港口的必要性和可能性環(huán)杭州灣區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展迅速，其電力、紡織、化工等行業(yè)發(fā)展更是迅猛，對能源、化工、紡織品的原材料的需求增加，煤炭、化工原料等運輸量增加。 錢塘江發(fā)展水運的基本條件位于錢塘江下游的杭州灣水域目前已有在運營的碼頭有寧波港，上海金山石化碼頭，上海孚寶化工區(qū)碼頭、乍浦港陳山碼頭、嘉興電廠專用碼頭、秦山核電專用碼頭等，在航道、助航設(shè)施等方面已經(jīng)具備了必要的通航條件。在進出紹興濱海工業(yè)區(qū)化工碼頭的航路中，由乍浦至澉浦航段為C級航路，其可航寬度約為1海里，當航行至澉浦錨地附近時，此外，整段航路中可用于定位的物標很少，可用于導(dǎo)航的助航標志幾乎沒有，再加上該航段處在錢塘江河口，潮差大，流急，船舶航行在該航段時如稍有疏忽將導(dǎo)致船舶偏離航道而擱淺。缺乏良好的待泊或臨時錨地。在該航段目前沒有固定航線的情況下，船舶只能按不同時期的深泓線確定適合當時的臨時航線航行，在這種情況下，為使船舶在該航段航行安全，船舶駕引人員應(yīng)考慮：：由于該航段的水深隨時間變化，能滿足船舶吃水的航道也隨著漂移，為了使船舶航行在該航段時有足夠?qū)挼暮降?，船舶?yīng)在高潮前進入航道；，滿載船舶盡量在低潮前到達澉浦，以便有足夠的時間卸貨作業(yè)。確保船舶的安全航行時間。希望本文能對錢塘江水域岸線的開發(fā)利用有所裨益。 航道信息服務(wù)保障：應(yīng)定期測量航槽深度和寬度，掌握其變化，并及時發(fā)布航道相關(guān)的通告。 對設(shè)計船型的要求考慮到錢塘江航道的特點，在考慮設(shè)計船型時，宜設(shè)計稍寬的淺吃水船，其船底應(yīng)適當強度和采用平底結(jié)構(gòu)，這樣既可以適當提高裝載量，還可以防擱淺時船舶受損；同時，宜適當
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