錢塘江航運(yùn)發(fā)展與紹興縣濱海工業(yè)區(qū)專用碼頭通航研究-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 者即將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)巨輪的領(lǐng)航者，而且極有可能成為世界經(jīng)濟(jì)下一輪復(fù)蘇的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。錢塘江航運(yùn)發(fā)展與紹興縣濱海工業(yè)區(qū)專用碼頭通航研究池方慶1 陳錦標(biāo)2 肖英杰2 （ 310014）（ 200135）[摘要] 本文根據(jù)長(zhǎng)江三角洲主要港口發(fā)展概況和分析，結(jié)合對(duì)杭州灣、錢塘江水域的水道條件、港口條件和發(fā)展航運(yùn)的相關(guān)因素的研究，提出了錢塘江沿線水域航運(yùn)發(fā)展需要考慮的問(wèn)題和對(duì)策。這里已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)、科技、文化最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。、寧波、舟山三港發(fā)展和分析為了說(shuō)明港口發(fā)展的重要性，選取了南通、寧波、舟山三港1980～2004年貨物吞吐量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，反映港口發(fā)展和通航環(huán)境的關(guān)系。2004年寧波港完成貨物吞吐量22585萬(wàn)噸，國(guó)際集裝箱吞吐量突破400萬(wàn)TEU。、寧波、舟山三港貨物吞吐量（見(jiàn)圖1）圖1 1980～2004年南通、寧波、舟山三港貨物吞吐量比較、寧波、舟山三港貨物吞吐量分析比較 由圖中所示，南通、寧波二港貨物吞吐量在上世紀(jì)80年代初期處于同一發(fā)展水平，甚至在1981～1984年南通港還超過(guò)寧波港；在舟山港貨物吞吐量有正式統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的1989年，南通港貨物吞吐量已經(jīng)大大超出舟山港，但到了2000年以后，舟山港卻反超南通港。越來(lái)越多的人意識(shí)到，未來(lái)的經(jīng)濟(jì)版圖中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)將不僅僅是企業(yè)間的較量，更多的將是都市圈的角逐。與“長(zhǎng)三角”地區(qū)的“龍頭”上海相連，是浙江經(jīng)濟(jì)最活躍的地帶，該區(qū)域的11個(gè)縣（市）曾經(jīng)在2002年全國(guó)“百?gòu)?qiáng)縣（市）”中榜上有名。 紹興濱海工業(yè)區(qū)在新的形勢(shì)下，環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)集群還需要進(jìn)一步整合與提升，今后的趨勢(shì)必將是突破行政區(qū)劃，以產(chǎn)業(yè)集群的主要聚集地為核心來(lái)組織專業(yè)化分工。紹興縣濱海工業(yè)區(qū)專用碼頭項(xiàng)目的建設(shè)正是為適應(yīng)紹興地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要，滿足紹興縣濱海工業(yè)區(qū)內(nèi)化工企業(yè)的生產(chǎn)需要，對(duì)提升紹興在長(zhǎng)三角城市群中的地位有著十分重要的意義。3. 錢塘江水運(yùn)的開(kāi)發(fā)利用 錢塘江沿岸港航概況錢塘江是浙江省最大河流。 開(kāi)發(fā)錢塘江沿岸港口的必要性和可能性環(huán)杭州灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，其電力、紡織、化工等行業(yè)發(fā)展更是迅猛，對(duì)能源、化工、紡織品的原材料的需求增加，煤炭、化工原料等運(yùn)輸量增加。 錢塘江發(fā)展水運(yùn)的基本條件位于錢塘江下游的杭州灣水域目前已有在運(yùn)營(yíng)的碼頭有寧波港，上海金山石化碼頭，上海孚寶化工區(qū)碼頭、乍浦港陳山碼頭、嘉興電廠專用碼頭、秦山核電專用碼頭等，在航道、助航設(shè)施等方面已經(jīng)具備了必要的通航條件。在進(jìn)出紹興濱海工業(yè)區(qū)化工碼頭的航路中，由乍浦至澉浦航段為C級(jí)航路，其可航寬度約為1海里，當(dāng)航行至澉浦錨地附近時(shí)，此外，整段航路中可用于定位的物標(biāo)很少，可用于導(dǎo)航的助航標(biāo)志幾乎沒(méi)有，再加上該航段處在錢塘江河口，潮差大，流急，船舶航行在該航段時(shí)如稍有疏忽將導(dǎo)致船舶偏離航道而擱淺。缺乏良好的待泊或臨時(shí)錨地。在該航段目前沒(méi)有固定航線的情況下，船舶只能按不同時(shí)期的深泓線確定適合當(dāng)時(shí)的臨時(shí)航線航行，在這種情況下，為使船舶在該航段航行安全，船舶駕引人員應(yīng)考慮：：由于該航段的水深隨時(shí)間變化，能滿足船舶吃水的航道也隨著漂移，為了使船舶航行在該航段時(shí)有足夠?qū)挼暮降?，船舶?yīng)在高潮前進(jìn)入航道；，滿載船舶盡量在低潮前到達(dá)澉浦，以便有足夠的時(shí)間卸貨作業(yè)。確保船舶的安全航行時(shí)間。希望本文能對(duì)錢塘江水域岸線的開(kāi)發(fā)利用有所裨益。 航道信息服務(wù)保障：應(yīng)定期測(cè)量航槽深度和寬度，掌握其變化，并及時(shí)發(fā)布航道相關(guān)的通告。 對(duì)設(shè)計(jì)船型的要求考慮到錢塘江航道的特點(diǎn)，在考慮設(shè)計(jì)船型時(shí)，宜設(shè)計(jì)稍寬的淺吃水船，其船底應(yīng)適當(dāng)強(qiáng)度和采用平底結(jié)構(gòu)，這樣既可以適當(dāng)提高裝載量，還可以防擱淺時(shí)船舶受損；同時(shí)，宜適當(dāng)
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