汽車零組件供應鏈之介紹-文庫吧在線文庫
【正文】 車零組件產業(yè)概述 ? 國內汽車零組件產業(yè)受限於國內 市場規(guī)模太小 且車型眾多 ，目前廠商大多已藉由 局部製程自動化而發(fā)展出 少量多樣的彈性製造技術 ，品質亦已符合國際水準。 OEM零件的成長主要繫於大陸市場 ? OEM市場，臺灣汽車市場已呈現飽和，未來成長空間有限，所以 OEM零件的成長主要繫於大陸市場。亦即根據價值鏈來了解及整合既有的商業(yè)活動去改善他們。國瑞 16 中華體系 (69) 中華 amp。中華 28 國瑞 (52) 國瑞 amp。國內整車以內銷市場為主，但在市場趨近於飽和及 WTO的影響之下， 未來必需拓展外銷以求生存。 大陸汽車產業(yè)亦呈現高度集中。國外的技術引進，對大陸汽車工業(yè)產生質與量的改變，也重建了大陸落後的供應鏈體系。第三方物流一般不擁有商品，不參與商品的買賣，只是在物流渠道中，以合同的形式在一定期限內向用戶提供系列化、個性化、資訊化的全部或部分物流代理服務。 根據車輛工會同工會 2022年資料顯示，目前有150家汽車業(yè)者已赴大陸投資設廠，大部分集中於福建省、廣州及江蘇省，分別有 51家、 22家 40家。在汽車中心廠與零組件廠商之間，將透過 EDI的方式進行資訊交換，而零組件產品供應方面，本國市場將透過陸運的方式進行，而銷售到海外則透過海運進行供應。 ? 新的 EDI架構中，透過網際網路，導入的企業(yè)不再需要針對特定的上下游廠商投資固定的硬體線路費用，同時也可利用網際網路即有的 Firewall、 SET或 SSL加密技術，達到特定資料只有特定對象方能解讀的機密性控管。 ? EDI系統的導入可為企業(yè)營運帶來許多潛在的利益，如效率的提升、供應鏈的管理、內部可有較佳的稽核與控制等。 取得技術母廠同意，在海外投資設廠，或進行合作，生產單一車種，有效利用全球供應鏈體系行銷全球，將資訊傳遞電子化以 XML取代 EDI做，跨越全球供應鏈體系間的策略思考。 臺商汽車產業(yè)供應鏈分析 ?臺灣目前赴大陸投資的有裕隆與中華汽車兩家，因此，將對廠商機構、廠商地點及廠商產能進行分析。因此，大陸汽車產業(yè)可藉由國外的技術提早已做有效的因應。 根據中國 2022年工業(yè)協會統計， 2022年底大陸汽車總產量為 262,600輛，但整體總產能利用僅60%。全球市場單一化的趨勢，使業(yè)者必須加入技術母廠的全球佈局策略，做全球的配送計畫。 加上因國內汽車零組件廠多數為中心廠的衛(wèi)星廠，使其供應鏈也深受中心的影響。裕隆 20 福特六和 (52) 福特六和 amp。 汽車產業(yè)分析 臺灣汽車產業(yè)分析 大陸及臺商汽車產業(yè)分析 汽車產業(yè) 供應鏈體系分析 臺灣汽車供應鏈分析 廠商機構、廠商地點 、廠商產能、廠商技術、 資訊傳遞、市場需求、 WTO影響 大陸及臺商汽車 供應鏈分析 廠商機構、廠商地點 、廠商產能、廠商技術、 資訊傳遞、市場需求、 WTO影響 臺商兩岸零組件供應體系 結論與建議 兩岸汽車產業(yè)供應鏈分析 ?在目前全球汽車產業(yè)三大供應體系 (美、日、歐 )中臺灣汽車供應鏈因受技術母廠多微日場影響偏向日系。 ? 不過臺灣因為汽車市場太小，而且新車研發(fā)技術又幾乎掌握在國外技術母廠手中，所以整車廠的發(fā)展並不如零件廠。 汽車零組件銷售管道 銷售管道 說 明 整車廠使用 OEM市場 原廠委託製造供整車組裝廠使用 ODM市場 原廠委託設計與製造供整車組裝廠使用 售後維修使用 AM市場 售後維修時以非原廠正品進行修護之市場 OES市場 售後維修時以原廠正品進行修護之市場 OEM(Original Equipment Manufacturing)、 ODM(Original Design M
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