【正文】 27 動設(shè)備、潮濕環(huán)境和水下電氣設(shè)備每天檢查一次。 ⑵施工機動車輛及機械在道路上行駛，要遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定，遵守公安部門《道路交通管理條例》，自覺維護交通秩序，保證運輸暢通。 各種機械操作人員和車輛駕駛員，不準(zhǔn)操作與證不相符的機 械，不準(zhǔn)將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，作業(yè)中起重機司機不得擅自離開崗位或交給非本機的司機操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行指揮人員的信號，在進行各項動作前，須鳴笛示警。當(dāng)需進行維修作業(yè)時，必須在醒目位置掛警示牌。 預(yù)應(yīng)力工程中的安全措施 ⑴ 要注意用電安全，在各工序施工前，所用的機具和支架必須仔細(xì)檢查，確認(rèn)無問題方可進行操作。 質(zhì)量保證措施 原材料按技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料認(rèn)真做好交接記錄。 粗骨料按技術(shù)條件要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。夏季對運輸車采取隔熱措施，冬季采取保溫措施。 混凝土入模前，應(yīng)測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標(biāo)；只有 拌和 物性能符合本技術(shù)條件要求的混凝土方可入模澆筑。當(dāng)新澆混凝土具有暴露面時，先將 暴露面混凝土抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進行保濕養(yǎng)護，當(dāng)混凝土采用帶模養(yǎng)護方式養(yǎng)護時，保證模板接縫處混凝土不失水干燥。 (7)預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量 定位筋嚴(yán)格按照設(shè)計坐標(biāo)進行放樣，保證波紋管孔道的位置準(zhǔn)確。投料前，先用熱水沖洗攪拌機，投料順序先放骨料，再加水， 拌和 后，最后加水泥和摻外加劑，攪拌時間較常溫時延長 50%，直至混凝 土 拌和 均勻為止。暖棚內(nèi)部設(shè)置蒸汽爐，進行蒸汽養(yǎng)護 。 鋼筋的焊接、冷拉要根據(jù)實際使用的環(huán)境溫度選用，并在使用時和環(huán)境溫度條件下進行配套檢驗，以滿足規(guī)范要求的使用標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)提前組織相關(guān)機具設(shè)備進場，備足混凝土圬工等所需外加劑和保溫材料進場。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長的職責(zé)：若出現(xiàn)災(zāi)害的緊急情況時，組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場，討論應(yīng)急方案，發(fā)布各項搶險應(yīng)急指令。 應(yīng)急處理程序見應(yīng)急處理程序圖。 突發(fā)性災(zāi)害應(yīng)急救援組織機構(gòu)框圖 （ 1）救援領(lǐng)導(dǎo)小組：主要任務(wù)是施工風(fēng)險的預(yù)防、控制、撲救、查處的管理指揮工作。 （ 4）通訊聯(lián)絡(luò)組：主要任務(wù)是上傳下達(dá)領(lǐng)導(dǎo)指令和有關(guān)情況，對內(nèi)要告知事故發(fā)生情況，如發(fā)生傷人或塌方 等事件，要對外聯(lián)絡(luò)，通知人員和救援車輛迅速趕到事故現(xiàn)場進行搶救。 ②指揮現(xiàn)場應(yīng)急救援組織，首先搶救傷員和排除險情，同時協(xié)同現(xiàn)場保護好事故現(xiàn)場。 ③應(yīng)急小組成員負(fù)責(zé)救援具體工作的落實。 (2)工段負(fù)責(zé)人組織對本單位職工進行經(jīng)常性的現(xiàn)場急救知識教育，包括：高空作業(yè)存在的危險隱患、防護用具的使用、各種信號的含義、緊急情況下應(yīng)采取應(yīng)急措施及配合事故搶救工作的注意 事項等。 (4)專用號碼 陵縣醫(yī)院： 05348329120 火警： 119 急救： 120 現(xiàn)場搶救 (1) 在救援小組未到來之前，事故發(fā)現(xiàn)人員根據(jù)事故類型（輕傷、重傷），迅速采取適當(dāng)?shù)姆椒〒尵葌麊T到安全地帶，并及時送往地方醫(yī)院救治，同時保護好現(xiàn)場。 ⑥吸取事故教訓(xùn)，制定并落實相應(yīng)預(yù)防措施，防止類似事故重復(fù)發(fā)生。 目的 (1) 為預(yù)防和控制高空作業(yè)事故隱患，在發(fā)生重大高空墜落事故，能迅速得到有效的應(yīng)急處理，實施現(xiàn)場搶救和其他救援措施，將緊急事件局部化（如有可能予以消除），最大限度的減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。平應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 報警組 通訊聯(lián)絡(luò)組 救護組 疏散引導(dǎo)組 行動組 38 時負(fù)有監(jiān)督、檢查、糾正違反程序或技術(shù)規(guī)定的行為。學(xué)習(xí)相關(guān)施工的安全知識，熟練掌握迅速拆解的方法。 工段隊長在出現(xiàn)緊急情況后，與技術(shù)主管負(fù)責(zé)組織并帶領(lǐng)應(yīng)急和搶險救災(zāi)小組實施應(yīng)急處理領(lǐng)導(dǎo)小組確定的施工方案和技術(shù)措施。 應(yīng)急預(yù)案 突發(fā)性事件是指建設(shè)期間由人為或 自然因素引起突發(fā)的人員傷亡、財產(chǎn)損失嚴(yán)重或產(chǎn)生嚴(yán)重危害和災(zāi)害。在冰雪天氣作業(yè)的車輛安裝防滑鏈。鋼筋端面比較平整時，采用預(yù)熱閃光焊；端面不平整時，采用閃光－預(yù)熱－閃光焊。 混凝土 澆筑 前，對保溫設(shè)施加強檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。極端最低氣溫 ℃，故制定以下防護措施，確保冬季條件下施工正常進行。 (6)模板質(zhì)量 模板加工和知名廠家合作研制，滿足工廠化施工要求，模板要高精度制造、高標(biāo)準(zhǔn)驗收。 混凝土振搗應(yīng)按事先規(guī)定的工藝和方法進行，混凝土澆筑過程中及時均勻振搗密實，每點的振搗時間以表面泛漿或冒大氣泡為準(zhǔn)，一般不超過 30s，避免過振。高溫環(huán)境下，輸送管路應(yīng)分別用濕簾覆蓋。 (1)混凝土 攪拌質(zhì)量控制 采用強制性攪拌機、電子計量系統(tǒng)、含水率實時監(jiān)測系統(tǒng)。 原材料進廠（場）后，及時建立“原材料管理臺賬”，內(nèi)容包括材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質(zhì)量證明書”編號、“復(fù)試檢驗報告”編號、檢驗結(jié)果以及進貨日期等。 ⑸ 應(yīng)配置對講機，保證張拉 時通訊暢通 。 ⒀ 6 級以上大風(fēng)或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，停止起重吊裝露天作業(yè)。經(jīng)現(xiàn)場人員簽認(rèn)關(guān)鍵卡控表后開始作業(yè)。起重機除應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)變幅指示器、力矩限制器、超高限位器以及各種行程限位開關(guān)等安全保護裝置，還應(yīng)裝設(shè)偏斜調(diào)整和顯示裝置，各類裝置應(yīng)齊全完整，靈敏可靠，不得用 限位裝置代替操縱機構(gòu)進行停機。 ⑸大型機械運輸、 行駛，要事先對既有公路的路面寬度通過荷載進行調(diào)查，需加寬道路時，先要征得地方主管部門同意后方可進行，車輛通過或施工結(jié)束后恢復(fù)原樣。 駕駛室或操作室要保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品。 ⑷配電箱的安全措施 現(xiàn)場的配電箱應(yīng)堅固、完整、嚴(yán)密，應(yīng)有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱 超過 3 個開關(guān)時，應(yīng)設(shè)總開關(guān)、熔絲及熱元件，必須按技術(shù)規(guī)定嚴(yán)格選用，禁止用鐵絲、銅絲等非專用熔絲代替。 電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路必須絕緣良好。下層作業(yè)的位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落半徑范圍之外。有平臺的要安裝好防護欄桿和安全網(wǎng)，防止跌落。 (4)、在槽型梁施工過程中，在京滬高鐵橋下及橋上各設(shè)置 2 名防護監(jiān)控人員，主要監(jiān)控支架搭、拆 ，模板裝、拆，電焊作業(yè)、混凝土澆筑過程，防止在以上作業(yè)過程中，發(fā)生危險。 (2)、 靠近既有線施工的機械設(shè)備，必須設(shè)專人監(jiān)護， 吊車作業(yè)時現(xiàn)場必須設(shè)置指揮員，吊車前后必須設(shè)置培訓(xùn)合格的防護員。先將錨具周圍清洗干凈，并對錨端混凝土鑿毛，然后綁扎鋼筋網(wǎng)澆筑封錨混凝土 ，封錨采用 C55補償收縮混凝土 。 在保持真空泵運作的同時，開始往壓漿端的水泥漿入口壓漿 ， 直至所溢出的水泥漿形成流暢及一致性，無不規(guī)則的擺動。 6% 2 鋼絞線回縮量之和不大于 6mm 3 每片梁的滑、斷絲不得超過鋼絞線總數(shù)量 % 1 束內(nèi)不得超過 1絲 ，且不在同一側(cè) 4 同一束鋼絞線重復(fù)張拉次數(shù)不得超過 3次 5 同束夾片外露量差值不超過 2mm 6 按實填寫張拉記錄 張拉全部完成后， 在兩天內(nèi) 進行孔道壓漿， 漿體采用 M40水泥漿。 張拉前對梁的外觀尺 寸、錨墊板位置及孔道內(nèi)雜物等進行清理檢查。鋼絞線內(nèi)沒有折斷、橫裂的鋼絲。 ②混凝土帶模養(yǎng)生期間要采取帶模包裹、澆水、 灑水的措施養(yǎng) 護。 混凝土澆筑采用快速、穩(wěn)定、連續(xù)、可靠的方式一次澆筑成型，過程中隨機取樣制作混凝土強度和彈模試件，試件數(shù)量應(yīng)符合規(guī)定要求，試件應(yīng)分別從梁的底板、 腹板 同時取樣，留足夠數(shù)量的試件做同條件養(yǎng)護。在混凝土澆筑過程中，注意使混凝土入模均勻，避免大量集中入模。 (7)鋼絞線穿束后在混凝土澆筑前固定在鋼筋骨架內(nèi)，波紋管用鋼筋架立固定，保證在混凝土澆筑和搗固時不移動。 (3)預(yù)應(yīng)力筋和金屬管道必須保持清潔，在存放和搬運的過程中不得機械損 傷和銹蝕。橡膠套管應(yīng)伸出兩端 3050cm。管道要平順，接頭部分要用大一號波紋管套接，用膠帶裹緊。鋼筋的綁扎與混凝土的施工應(yīng)緊湊 。 內(nèi)模及其支架安裝 內(nèi)側(cè)模板采用鋼模板制作，汽車吊吊入模內(nèi)人工安裝。在模板安裝過程中，必須對模板接縫寬度、錯臺、平整度進行檢查修整，對模型的長度 、 寬度等幾何尺寸進行檢查，偏差超限時必須進行改正。 支座安裝 本橋 24 米 槽型梁 采用 TQGZ4000 球形支座，在安裝支座前，先對跨距、支座位置及預(yù)留螺栓孔位置、尺寸和墊石頂面標(biāo)高、平整度進行檢查。 彈性變形數(shù)據(jù) =卸載后測量數(shù)據(jù) 滿 載穩(wěn)定后測量數(shù)據(jù) 非彈性變形數(shù)據(jù) =加載前測量數(shù)據(jù) 卸載后測量數(shù)據(jù) 預(yù)壓工作完畢后，出具“預(yù)壓報告”。 預(yù)壓荷載分配圖 梁端段堆載16 8. 4t堆載高度h=梁端段堆載16 8. 4t堆載高度h=中間段堆載62 9t堆載高度h=梁端段堆載堆載高度h=中間段堆載41 9. 8t堆載高度h=梁端段堆載堆載高度h= 9 (4)加載全過程中，要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮，要有專業(yè)技術(shù)人員及負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場協(xié)調(diào)。 施工準(zhǔn)備（技術(shù)交底、人員、機械、材料等）→支架按設(shè)計安裝就位→支架全面檢查→觀測點布設(shè)標(biāo)記→分級加載→觀測讀數(shù)記錄全面檢查→穩(wěn)定靜置觀測讀數(shù)記錄全面檢查→卸載→觀測讀數(shù)記錄全面檢查→穩(wěn)定觀測讀數(shù)記錄全 面檢查→觀測數(shù)據(jù)整理、分析→預(yù)壓結(jié)果報告→整修調(diào)整支架待用。以此來指導(dǎo)混凝土分層澆筑的順序，以確保 支架 在投入使用后能正常工作和安全使用。拼組完成后，現(xiàn)場試吊，找出結(jié)構(gòu)重心位置，據(jù)此設(shè)置吊點。 橫向聯(lián)結(jié)示意圖 立柱與墩身固結(jié)示意圖 鋼管立柱頂端設(shè)置砂箱，利用 25t汽車吊將砂箱安放于鋼管立柱頂部，頂部鋼板上劃出 中心 十字線，確保其對位準(zhǔn)確，砂箱底部與立柱頂全焊縫焊接。 鋼管立柱按照技術(shù)交底由廠家直接加工完成，鋼管立柱節(jié)段配置見下表，在兩鋼管接頭處設(shè)置法蘭盤 ， 尺寸為 **，利用 M25高強度螺栓進行對接 。 46承臺頂鋼管立柱高度， 47承臺頂鋼管立柱高度 。 本橋樁基樁徑為 米，墩身采用圓端形實體墩，橋臺采用 T 型橋臺。與線路夾角 均 為 68 度。梁體混凝 土 強度 達(dá)到設(shè)計要求 100%強度且齡期達(dá)到 10 天后， 進行 縱向 及 橫向 張拉作業(yè)，最后進 2 行壓漿、封錨、封端作業(yè) 。 施工流程見下圖 基礎(chǔ)施工 分配梁單層貝雷架安裝 墊梁安 裝模板安裝 預(yù) 壓鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力筋安裝內(nèi)模板安裝澆筑混凝土 養(yǎng) 生張拉、壓漿、封端模板拆除支架拆除鋼管立柱安裝砂箱吊放排放方木橫向聯(lián)結(jié)系施工貝雷架現(xiàn)場拼裝 具體施工方案 3 支架工程 現(xiàn)澆 支架 鋼管 基礎(chǔ) 設(shè)在已施工完畢的承臺上 ， 承臺施工時， 在承臺頂部預(yù)埋 5 塊尺寸為 的鋼板，鋼板底部設(shè)有 直徑為20的螺紋 U 型鋼筋，如下圖所示。吊車將鋼管吊起對位后，人工安裝 M25高強度 連接螺栓，每個承臺上鋼管安裝完畢后，利用 10槽鋼 及 ∠ 100 100 10mm 等邊角鋼， 做鋼管立柱間的橫向聯(lián)結(jié)，保證 支架 結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性。貝雷架 橫向 采用 110 10mm等邊角鋼 進行聯(lián)結(jié)，在貝雷架每 個接頭處設(shè)置 一道。 貝雷梁安裝完成后 吊放 墊梁 （ I40 工字鋼）， 按 間距 左 右 米布置(布置在貝雷架立桿頂部 )， 工字鋼安放后，同樣利用 U 型螺栓將其固定牢固。 預(yù)壓材料采用大型編織袋裝砂， 每袋砂重 量為 ，加載 重量 應(yīng) 為梁體重量的 130%。未經(jīng)觀測不能進行下一級荷載。 ： 觀測點分布如下圖： 3. 75 3. 758.162.232.2324 .6 進行觀測點編 號和預(yù)壓前測量。 、分析、整理 （ 1）荷載作用變形量計算 加載前的初始讀數(shù) 滿載穩(wěn)定后的終讀數(shù) =總變形量 加載前的初始讀數(shù) 卸 載穩(wěn)定后的終讀數(shù) =非彈性變形量 總變形量 非彈性變形量 =彈性變形量 加載、卸載高程數(shù)據(jù)對比表 點號 % 0 50 80 100 120 130 11 加載 卸載 12 加載 卸載 ? 加載 卸載 32 加載 卸載 （ 2）數(shù)據(jù)處理 以變形量為縱軸 Y，以觀測間隔時間為橫軸 T，繪制不同點的變形速率圖。 模板工程 模板安裝 槽型梁模板外模板采用廠制分節(jié)鋼模板，模板 檢驗合格后運至現(xiàn)場直接在支架上拼裝 。 (2)梁體設(shè)計給定的預(yù)應(yīng)力引起的變形值。波紋管定位網(wǎng)片按設(shè)計要求進行加工，確保位置準(zhǔn)確。端模的縱向鋼筋分部處應(yīng)鉆孔，縱向鋼筋伸出端模，待端部封錨時和封錨鋼筋連成整體。支架定位鋼筋的疏密程度根據(jù)鋼絞線的彎曲程度確定，直線段每 50cm 設(shè)立一道架立筋，彎曲段每 25cm 設(shè)置一道以控制波紋管空間位置。鋼絞線內(nèi)沒有折斷、橫裂的鋼絲。 (6)鋼絞線編束時，應(yīng)梳理順直，綁扎牢固，防止互相纏絞紊亂。 ②混凝土入模前