【正文】 煙處理，以防施工人員中毒。承臺施工測量大概放樣，機械或人工開挖，砂漿抹底，對于滲水較嚴重的基坑，還要在旁修集水坑，將滲水用水泵抽干，精確放樣，綁扎鋼筋，安裝模板后澆注承臺砼。搭設施工平臺，進行施工，對于其它截面的墩身，則采用預埋牛腿或高度不高的則可用碗扣架直接搭設滿堂架形成施工平臺進行施工。該托架采用預埋2cm鋼板然后焊接牛腿。普通鋼筋在加工廠加工成型，汽車運到墩位旁臨時存放，塔吊吊往托架頂面，人工按設計圖紙要求布置并綁扎，同時按設計布置預應力管道，并用鋼筋固定。 砼澆筑分兩次澆注完成，采用拌合樓集中拌制；輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗，但要注意一定不能損壞波紋管。④ 縱向、橫、豎向預應力管道除了在施工中防電焊，振搗碰撞破壞漏漿外，在砼施工前，縱向預應力管道還安置內(nèi)襯硬塑管，采取雙保險，杜絕漏漿堵塞管道導致開刀疏通現(xiàn)象?？v向預應力采用分級張拉，每極張拉穩(wěn)定后，用鋼板尺量千斤頂活塞伸出長度；穿索時，索頭形成尖端并套上索套，避免扎亂波紋管，索中間隔用扎絲纏牢，避免穿索過程中散索，用工人和5T慢速卷揚機牽引穿索。① 中跨合攏段采用掛籃吊架施工，即用懸澆兩端的掛籃各懸吊一端，形成吊架。⑧ 注意，在合攏段砼澆注后，箱梁未張拉完成前，在該跨范圍內(nèi)不要外加任何重物和行走機械等。(6) 張拉次序：可在澆筑前穿束（應采取適當措施保證砼澆筑、養(yǎng)生中鋼束不銹蝕），一般采取先澆砼預制，要張拉前再穿索，鋼束初始張拉力按設計張(7) 新老砼接合面應進行嚴格的鑿毛處理，澆注橋面板及連接段砼前應將梁頂浮漿、油污清除干凈，以保證新老砼良好結合。共有65片40米T梁。剛構順序：由兩端向中間。測量放樣，模板加工質(zhì)量、砼的試配等是施工的關鍵。洞口段處于II類圍巖內(nèi)，采用“套拱法”進洞，即在洞口處隧道洞身上部襯砌輪廓線以外，立摸灌注30～40cm厚的砼，長度2～3米，～,～2米，以確保洞口段巖體穩(wěn)定和施工安全。短臺階分部開挖法掘進、噴錨支護作業(yè)循環(huán)時間見下表：工序作業(yè)時間（h）循環(huán)時間（h）1234567891011121314151617測量放樣超前支護5開挖出渣2安鋼架打錨桿噴砼凝土施工中應認真量測圍巖變形，并根據(jù)變形信息檢驗、修改和完善支護體系。為滿足進度需求，四個洞口同時作業(yè)，每洞口采用一臺隧道三臂鑿巖臺車同時鉆進，確?？傔M速度2～3m/天，一天一循環(huán)。管外露端（不小于30cm）支撐于開挖面后方的工字鋼拱架上共同組成預支護體系。水玻璃漿、水泥漿分別放在兩個容器中，經(jīng)過2TGZ60/210雙液注漿機混合，注入大管棚中，初凝時間約為10～20s。錨桿呈梅花形沿隧道周邊徑向設置。工字鋼安裝時必須控制拱頂、兩拱腳的平面位置及高程，高程用水準儀控制，位置用全站儀控制。采用濕法噴射機施工。噴嘴與巖面盡量垂直。計算炮眼數(shù)值N=157（理論值），實際炮眼數(shù)取151。仰拱（沒有仰拱的施工砼鋪底）→仰拱回填→預埋排水管道→掛防水板→二襯鋼筋施工→模板臺車放樣、就位→澆注二襯砼。在安裝防水板之前，利用多功能臺車再次檢測。插入下層混凝土深度不小于10 cm。在襯砌之前，須作好防水設施的安設。通風、給排水、供電照明、降塵采用壓入式通風。為盡量減少管路輸送中的風壓損失，送風管路采用直徑10cm的鋼管，絲口密封連接。施工中采用“W”型水幕降塵器噴霧降塵。錨桿內(nèi)力及抗扒力JXYII型應力傳感器、ZD4500錨桿抗扒儀檢測錨桿受力狀況和錨桿錨固情況洞口地表沉陷水準儀、水準尺判斷隧道開挖對地表產(chǎn)生的影響及防止沉降措施的效果?？v向每隔5～10米沿隧道環(huán)向布置測點，同排測點盡可能在同一直線上。場地清理完成后，全面進行填前碾壓。石方開挖隨時根據(jù)路塹深度、巖石的工程分類，決定開挖方案。路基填筑填方路堤施工前，先對原地面進行清理及壓實，并在整個施工期間保證排水暢通。將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于50cm。用土石混合料填筑路堤，當石料含量多于70%時，其壓實作業(yè)按填石路堤的要求施工；當石料含量為50%~70%時，每層填筑厚度不大于40cm；石料含量低于50%時，其壓實作業(yè)按填土路堤的要求施工?；娱_挖至設計標高時，須及時回填，避免地基浸水擾動，承載力降低。防護工程施工防護工程施工前首先將坡修整成坡度整齊的新鮮坡面。、實體護坡、護面墻砌體砌筑前先測量放樣，施工時立桿掛線或用樣板架控制，并經(jīng)常復核檢驗，保證線形順適，砌體平整；在防護地段淺挖砌筑骨架的基坑；基坑挖好后，砌體施工時，砌石間咬口緊密，錯縫，砂漿飽滿。矮墻、擋土墻基礎設置在巖石的橫坡上時，清除表風化層，并做成臺階形。為防止水泥砂漿凝固收縮時錨固體與孔壁錨固力的損失，摻入適量膨脹劑。不能剝開屬于別的承載體上的鋼鉸線，并除去防腐油。不通縫、疊砌、貼砌和浮塞，勾縫牢固美觀。隧道工程隧道在2005年3月1日進入實質(zhì)性施工，2005年4月30日完成進出洞口開挖以及洞口邊仰坡的防護，開始掘進施工，2005年9月30日完成洞身掘進、初支、回墊砼；2005年9月1日開始二襯施工，2006年2月28日完成防水、二襯施工，2006年3月1日開始路面、裝飾、電氣安裝等施工，2006年8月30日完成。2006年5月1日開始橋面板及橋面系的施工，2006年9月30日完成小石橋特大橋所有工程的施工任務。 K263+2005年4月1日開始基礎墩身、蓋梁和橋臺的施工，2005年5月31日完成所有下構施工任務，開始現(xiàn)澆箱梁的施工2005年7月31日完成箱梁現(xiàn)澆施工任務，2005年8月31日完成該立交所有施工任務。所有施工工序在施工完后經(jīng)施工隊自檢、項目部復檢合格后，及時報請監(jiān)理工程師檢查確認后，方可施工下道工序。開工前報監(jiān)理工程師審批備案。、降職等處罰。（3）全公司“一盤棋”，在人、財、物上優(yōu)先確保本工程的施工需要。（2）組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。（3）把握建筑的旺淡季特點，超前調(diào)查和預測市場供應情況，特別是季節(jié)性施工要做材料的適量儲備。若出現(xiàn)資金緊張時，項目部主動地多方面、多渠道籌措資金，以保證工程正常施工。以墩身縱橫軸為基準，對應定位框幾何中心鉛垂安裝，四條邊基本保持水平，安裝高度盡可能在施工周期高度中等分分布，使主筋順直，避免主筋成排凹凸現(xiàn)象。因泵送垂直高度較大，不同于水平泵送，對砼的可泵性和易性、泌水性要求以及緩凝早強性能要求都很高，除砼配合比自身的嚴格要求外，還應著重考慮施工時季節(jié)的外部條件。20mm，模板高程不超過177。墩身拉桿為φ32精軋螺紋粗鋼筋，穿在相應的PVC管內(nèi)，施工拆模后可以抽出重復使用；螺帽采用YGM32螺錨，防止?jié)沧㈨艜r模板變形跑模。（3）加強現(xiàn)場和工作面設備的協(xié)調(diào)使用。（5）加強項目總工程師技術崗位貧責制，施工中對技術負總責，并行使技術否決權。（3）必要時，組織好晝夜“三班倒”工作制度的正常落實，做到各工序的連續(xù)施工。移交工程時，項目部要制定質(zhì)量回訪計劃，按計劃進行質(zhì)量回訪，及時了解掌握用戶對該工程的意見和質(zhì)量要求，對回訪中反映的質(zhì)量問題，按《質(zhì)量回訪及服務程序》執(zhí)行，確保用戶100％滿意。各分項、分部及單位工程完成后，填寫《質(zhì)量責任卡》，實行工程質(zhì)量終身責任制，確保施工全過程的可追溯性。施工隊專職質(zhì)檢員應隨時對分部、分項工程進行檢查，并在驗收評定表中簽字，若發(fā)現(xiàn)操作過程中存在質(zhì)量問題或達不到質(zhì)量驗收標準，及時制止，并按質(zhì)量控制程序(見下圖所示)，組織有關人員進行質(zhì)量偏差原因分析，制定糾正措施，認真整改，確保工程質(zhì)量達標，在易發(fā)生質(zhì)量通病的工序，設置質(zhì)量預控點，制定事先防范措施，加強專項檢查，杜絕質(zhì)量通病。創(chuàng)優(yōu)檢查由主管領導組織有關部門人員參加，外業(yè)測量，內(nèi)業(yè)檢查分別進行；外業(yè)測量對照現(xiàn)行技術標準對工程結構外觀輪廓尺寸及中線、水平進行實地測量，作好記錄，作為評定質(zhì)量等級的依據(jù)心。40米T梁預制2005年5月1日開始施工，2005年10月31日完成。 小石橋特大橋2005年元月31日開始挖孔，2005年7月31日完成所有樁基，2005年3月31日開始承臺、系梁、墩身施工，2005年9月30日完成所有承臺、系梁、墩身橋臺施工。施工準備招標文件擬定2004年10月28日開工，我們計劃用三個月的時間準備和籌劃時間。排水工程施工本合同段路基排水系統(tǒng)有邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、沉砂池、截水溝、改移溝等7種形式。按23m等間距布置，泄水管后部應用滲水土工布包裹，并設砂卵石反濾層。坡面修整好后按設計要求成孔，成孔后及時將鋼筋送入孔中。在砌體骨架形成后，鋪設草皮或播種草種。在整修好的路基挖方邊坡上先懸掛并固定綠色三維植被網(wǎng)后，再液壓噴播植草或用人工將播有草種的營養(yǎng)土填入網(wǎng)包內(nèi)并覆蓋其上，形成3~5cm密實種植土。基礎按圖紙要求設置沉降縫，基礎頂面與涵臺相接部分應鑿成毛面，涵臺按圖紙設置的沉降縫分段澆筑，涵臺砼澆筑采用整體式鋼模，汽車吊安裝。涵洞施工。在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)鋪填適當級配的砂石料，并分層壓實，填襯最大粒徑不超過10cm。如果原材料不符合要求，須挖除原路基并換塣符合要求的材料壓實。另外，軟石和強風化巖采用挖掘機直接開挖。路基開挖路基石方開挖采用爆破作業(yè)（軟石部分直接采用挖掘機開挖），松動石方采用挖掘機和裝載機上料，自卸車運往填方段。此時必須加強該段支護，確保隧道不塌方。具體布置見上圖：測點埋設：噴錨支護施作后，用風鉆鑿φ40mm、深20cm的孔，先用1：1水泥沙漿灌滿后再插入測點固定桿，盡量使同一基線量測點的固定方向在同一直線上，等沙漿凝固后，即可進行量測工作。根據(jù)洞內(nèi)外觀察、監(jiān)控量測、地質(zhì)超前預報，對不良地質(zhì)地段采取必要的有效的防坍措施。根據(jù)所配置的機械設備需要的最大功率，在隧道進出口各安裝500KVA變壓器一臺，動力線架設為三相四線。因此，通風設計分階段進行，通風量應是動態(tài)的、才經(jīng)濟合理。防水板必須厚薄均勻，無變色、斑點、刀痕、撕裂、小孔等缺陷。隧道采用新奧法施工，二次襯砌混凝土基本不承載，結構承受自重較小，此時邊墻混凝土強度可達3～5Mpa。混凝土在洞外拌和站集中拌合，砼輸送泵灌注，插入式振動器和附著式振動器聯(lián)合振搗，鋼筋混凝土襯砌灌注前尚需做好鋼筋的布設工作，鋼筋角隅處要加強振搗，并按設計規(guī)定預留溝槽、管洞或預埋構件。仰拱砼達到設計強度的70%后即可進行隧底填充。根據(jù)公式，炮眼數(shù)N=qS/γ ,q為單位用藥量( kg/m3)，S為坑道斷面面積()，γ為每米炮眼的平均裝藥量()。為加快砼凝結時間，必須加入速凝劑，初凝時間不應大于5分鐘，終凝時間不應大于10分鐘。在上下導坑施工時，在工字鋼腳部設鎖腳錨桿，每側(cè)3根φ25螺紋鋼筋，單根長3米，鎖腳錨桿對防止拱腳下沉及拱腳收斂有很大作用，鎖腳錨桿用膨脹錨固劑錨固。 。注水泥水玻璃雙液漿，注漿情況及作用同大管棚施工。大管棚外傾角2度，外傾角必須控制準確，角度太大，必然造成較大超挖，角度太小，要防止管棚侵入隧道開挖面。由側(cè)翻ZL50裝載機裝渣，10 T自卸車運輸。施工中合理優(yōu)化工序、組織交通，實行“鉆爆、裝渣、運輸、出渣”一條龍作業(yè)。洞身施工 II類圍巖地段短臺階分部開挖法施工II類圍巖地段，采用短臺階分部開挖法施工，施工工序見下圖：上部弧形導坑及邊墻以人工風鎬開挖為主，需要時輔以弱爆破；地質(zhì)不良地段開挖前采用18工字鋼拱架，φ108管棚作為超前支護，開挖后及時噴混凝土封閉巖面，并進行初期噴錨鋼纖維砼支護作業(yè)。并分層進行邊坡防護，以防巖土風化，雨水滲透而坍塌。 K263+a) 彭家溝分離式立交上構為16m+24m+16m鋼筋砼箱梁，采用碗扣件拼裝的滿堂支架現(xiàn)澆，底托下墊20cm20cm枕木，頂托上墊15cm15cm方木，模板采用漆合板作面板15cm15cm方木作背方，φ16圓鋼作拉桿，內(nèi)模采用組合鋼模；碗扣架在底板下縱橫間距均采60cm，翼板下橫90cm，縱60cm。② 40米T梁結構連續(xù)施工方案：橋墩施工完畢后，組裝落地門吊、架橋機，鋪軌安裝運梁平車——→吊裝預制T梁，施工時必須盡量按對稱均衡的原則進行安裝 ——→安裝好各墩頂?shù)呐R時支座，過渡墩的永久支座。（架橋機安裝T梁示意圖）② 30米T梁結構連續(xù)施工順序： 橋墩施工完畢——→采用架梁設備安裝預制梁，施工時必須盡量按對稱，均衡的原則進行安裝，注意及時安裝臨時支座及過渡連續(xù)段及墩頂負彎距區(qū)橋面板砼——→待現(xiàn)澆砼設計標號的70%時張拉橋面負彎距鋼束；然后逐孔拆除臨時支座，安裝連續(xù)墩永久支座，形成結構連續(xù)體系——→然后逐孔澆筑剩余部分的混凝土，連續(xù)順序：由中間到兩端——→澆筑防撞護墻、橋面鋪裝第二期恒載附屬30mT梁連續(xù)剛構施工程序：橋墩施工完畢——→采用架梁設備吊裝預制梁，施工時必須盡量對稱，均衡的原則安裝，注意及時安裝過渡墩墩頂支座——→安裝墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段的模板，逐墩澆筑現(xiàn)澆連續(xù)段及墩頂負彎距區(qū)橋面板砼——→待現(xiàn)澆砼強度達到砼設計標號的70%時，張拉橋面負彎距鋼束；然后逐孔澆筑剩余部分的砼，最后將梁低預埋鋼板與帽梁頂預埋鋼板四周對焊，形成連續(xù)剛構體系。一座門吊橫梁底部設有5T電動葫蘆用來吊斗澆注40mT梁砼。⑤ 重視施工觀測和施工控制，做好各階段的控制分析和調(diào)整所有觀測數(shù)據(jù)和施工記錄均應 竣工報告中。用水洗孔，然后用空壓機將孔道中水吹干，嚴禁在孔道中有積水的情況下進行抽真空灌漿。張拉前，千斤頂和油表必須配套拿到有資格權威技術部門進行標定，得出線性回歸