【正文】 置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。同時，機電管理系統正常運行確保了高速公路“高速、安全、通暢”目標的實現，通過加強收費營運監(jiān)督管理，確保了路公司在經營中取得最大的經濟效益和社會效益。20世紀30年代西方一些國家開始修建，60年代以來世界各國高速公路發(fā)展迅速。第二章 高速公里機電系統一．高速公路通信系統 高速公路通信系統是高速公路現代化管理的支撐系統, 是實現高速公路現代化管理必不可少的基礎設施。數字通信網由數字交換和數字傳輸兩大部分組成, 它可以對話音、數據、圖像等各類信息進行數字化, 把它們都作為數字信號來處理, 它和以往的模擬通信網相比有如下優(yōu)點: 不同的信息使用通用的處理設備, 不僅容易實現而且比較經濟。為了分清首尾和劃分段落, 還要在規(guī)定數目的時間間隙加入 識別碼組即幀同步碼, 形成按一定時間規(guī)律排列的比特流, 即pcm 信息碼。其特點是通信業(yè)務量大, 通信距離短, 實時性強。二．高速公路監(jiān)控系統 監(jiān)控系統應用目的 高速公路與一般公路相比，具有線型好、設計標準高、交通流量大、行車速度快等特點，但如不采用先進的監(jiān)控管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通事故和交通阻塞。因此閉路電視監(jiān)控系統的重要性不言而喻。隨著 IP網絡逐漸走向寬帶化和相關設備價格的不斷下降，區(qū)別于占用專門光纖傳輸點到點之間模擬視頻圖像的純IP架構下的高速公路視頻監(jiān)控系統將極大的提高高速 公路視頻監(jiān)控水平，以實現隨機、開放、智能化的遠程視頻圖像監(jiān)視。 　　在整個高速公路聯網體系中，身處任何地點的人員，也可以通過3G終端參與到視頻會議中。地圖板的尺寸為14amp。4 在大屏幕投影儀上動態(tài)顯示高速公路的曲線、運行狀況等。當某個緊急電話發(fā)出呼叫時，中心計算機會顯示發(fā)出呼叫的該電話的信息，操作員即可通過控制臺與之通話，并可進入數據庫提供諸如醫(yī)院、警察、加油站等信息以援助呼叫者，通話內容將被自動錄音。管理人員可通過中心的各種計算機對系統進行檢查和維護。道路監(jiān)控系統主要是對高速公路干線、互通立交、隧 道等高速公路重點路段進行監(jiān)視，掌握高速公路交通狀況，及時發(fā)現交通阻塞路段、違章車輛，及時給予引導，保證高速公路的安全通暢?！　〗煌ㄐ畔⒉?集系統的功能是獲取交通信息原始數據，通過車輛檢測器、檢測線圈、通訊設備等形成的交通信息采集網，獲得路網中各路段的交通量數據；通過在重要地段的攝像 機和視頻傳輸設備獲取該路段的視頻實時數據；通過氣象信息采集系統采集各個路段的能見度、溫度、濕度、風向、風速、雨雪等氣象條件。近幾年來，一些發(fā)達國家紛紛投入智能交通系統（ITS）的研究與開發(fā)工作。然而，當前高速公路視頻監(jiān)控系統的構成是一個混合式系統 (模擬視頻+數字視頻)。 電力監(jiān)控 近兩年來,隨著技術的不斷發(fā)展,對一些重要的供、配電系統(如特大橋,隧道的供、配電系統)采用了電力監(jiān)控設施。條形碼收費是指采用二維條形碼存儲車輛及收費信息，并用專用打印機打印通行券的收費方式。采用接觸式IC式收費，雖然可以回收，但也存在上述問題。 紅外線收費 車型判別是在車輛靜態(tài)下預先審定并與汽車牌照號一一對應地記入其標識卡，這種標識卡內的數據可以被數米遠以外的微波設備讀取，也可以被修改。我國在引進該系統時采用哪種標準，直接關系到將來的全國高速公路聯網收費，這是一個值得重視的問題。 重點區(qū)域的照明包括:收費區(qū)域、服務區(qū)、停車區(qū)內的道路照明,收費天棚照明和互通立交的道路照明。 配電方案 結合高速公路的特點,一般情況下用電負荷多數集中在互通立交附近、隧道、服務區(qū)及養(yǎng)護工區(qū)等處,變電站也隨之布設在這些地方。中壓供電系統應用在長距離大范圍供電工程中,既解決了低壓供電系統不能滿足要求的難題,和高壓供電系統相比又節(jié)省了投資。在隧道連續(xù)區(qū)段可將幾條隧道統一考慮,便于管理控制,同時也能節(jié)省投資。 由于UPS的高可靠性,加上在接UPS之前會先連接穩(wěn)壓器,設計時以經濟性為原則,不再考慮采用兩臺UPS一開一備的方案。d. 收據打印機不動作。收費員上班收費顯示器在等待操作員輸入工號、口令及票號。車隊的處理當特許通過的“車隊”來到收費車道時,收費員按下“車隊開始”鍵,此時自動欄桿處于打開狀態(tài),費額顯示器和車型分類顯示器處于空白狀態(tài),當車隊全部通過檢測器檢測區(qū)域后,收費員再按下“車隊結束”鍵，自動欄桿落下，系統恢復到車道正常收費業(yè)務處理的初始狀態(tài)。由于車道計算機和收費控制室計算機距離較遠，為保證傳輸質量，這二部分之間采用以太網交換機通過多模光纜連接，采用多模光纖主要是考慮到距離一般在3KM以內，防止信號過強引起反射，同時也可以降低成本。 在進行系統設計時，在網絡上選擇了采用了目前最先進的客戶/服務器結構，設計者選擇了Microsoft Windows Advanced Microsoft SQL Server Microsft Windows Professional，這是基于如下考慮。,支持縮放式\多服務器應用程序。安全性 本收費系統采用Windows Advanced Server網絡系統，數據庫采用具有容錯技和數據備份技術的SQL Server 大型數據庫。 高速公路智能收費系統 逐步推廣電子不停車收費系統的建設與實施，使電子收費系統局部聯網并逐步形成規(guī)模效益。在這里首先要感謝我的導師何濤老師，在每次遇到問題時老師不辭辛苦的講解才使得我的設計順利的進行。6陳景謙編 電工學 廣州：華南理工大學出版社。2高速公路收費技術發(fā)展探討及標準化工作進展 蔡華。 高速公路智能化路產管理系統 ①建立高速公路路產管理系統，實現高速公路路產變更、道路設施匯總、道路施工審批等業(yè)務管理功能，提高行業(yè)管理水平；②建立巡邏車輛GPS系統；③建立超限運輸管理系統，實現超限運輸管理的智能化與網絡化。建議每日對系統作實時備份，每月對系統作月結備份，設立專職的數據檔案保管員，負責數據資料的保存。軟件的設計服務器采用Microsoft Windows Advanced Server，收費計算機采用Microsft Windows Professional環(huán)境，數據庫采用Microsoft SQL Server 多用戶大型關系式數據庫。 Microsoft SQL Server 其安全性、事務處理能力和誤差符合重要事務的要求：其智能服務器技術增強了服務器上的數據整體性，減小了開支和維護的成本。車道集線器與站內集線器之間采用光纖連接。三主要設備 主要車道設備： 車道計算機、專用鍵盤、車道智能控制柜、票據打印機、道閘、車道攝像機、費額顯示器、字符疊加器、閃光報警器、霧燈、車道紅綠信號燈、雨棚紅綠信號燈 車道計算機系統是一個獨立完成收費作業(yè)、控制收費作業(yè)流程的系統。正常車輛的處理,自動抓拍線圈將抓拍一張車輛圖像并上傳至服務器，收費員進行人工車型判別，操鍵盤輸入車型，司機繳費完成后按下“確認”鍵之前，收費員可直接重新操作車型。通過收費管理計算機進行參數設置，包括身份碼的黑白名單、個人密碼、費額表和用戶級別設置以及進行補罰款數據的輸入；通過監(jiān)視計算機對上傳數據實時監(jiān)視；通過財務計算機進行收費數據的查詢打印。司機繳費完成，收費員通過收費鍵盤操作車輛放行，此時票據打印機打印一張票據，同時道閘欄桿將自動抬起，車道將抓拍一張疊加有本次收費相關信息的車輛圖像，本次收費數據通過網絡上傳至服務器。UPS不間斷供電系統是一套將交流市電變?yōu)橹绷麟姷恼?充電裝置和一套把直流電再轉變?yōu)榻涣麟姷腜WM逆變器。為使供電靈活、提高故障情況下供電的可靠性,系統采用分段母線供電,互為聯絡。實際工程中經常遇到用電設備遠離互通立交、服務區(qū)等處的變電站的情況,有以下幾種:1??用電設備距離變電站10~20km左右,這時,為了保證用電質量和可靠性就要采用前面提到的方案3給設備供電,即從最近的變電站引出一條高壓輸電線路至用電設備處,然后經過變壓器及低壓開關設備進行配電。系統結線簡單并有一定的靈活性,操作安全、檢修方便。四、高速公路供配電系統 負荷分類及供電方案(1)負荷分類 高速公路供、配電系統的設計內容可分為:沿線設施供、配電及重點區(qū)域道路照明供、配電。整個收費系統由四個部分組成。因此，這種方式僅適用于車型簡單的地區(qū)，并且由于該設備可靠性低，安裝難度高，通常很少采用。 動態(tài)稱重收費 這種方式多用于保護道路橋梁，防止車輛超載。在入口車道發(fā)卡或磁券，出口處驗卡（磁券）結算費用?？刂迫藛T將根據具體情況發(fā)出控制指令,經通道傳輸到各被控設備的控制器進行實時控制。2　數據綜合利用，實時監(jiān)控交通路況 一方面，加強路段監(jiān)控檢測數據的采集，實時獲取各路段上傳的監(jiān)控檢測數據、收費數據，通過交通監(jiān)控計算機實時顯示路網的交通流、氣候情況等。目前，我國絕大部分省份高速公路已形成路網，單獨路段的異常事件造成影響的范圍會越來越廣，這必然要求相臨路段之間能互通協調，這就帶來了聯網的需求?！　〗煌刂葡到y根據交通狀態(tài)分析子系統輸出的交通狀態(tài)數據，若為交通事故，則根據發(fā)生事故的地點和特點自動生成最佳緊急交通誘導控制方案并發(fā)送給交通誘導子系統；若不是交通事故，則根據交通狀態(tài)，氣候數據及管理需要，按預定正常交通誘導方案執(zhí)行。　　圖像監(jiān)控是指在收費廣場、收費車道和收費亭等處設置攝像頭，采集視頻信息，監(jiān)控員在監(jiān)控室通 過監(jiān)視器實現對通過收費車道的車輛、收費人員的操作過程，包括通行券(卡)的發(fā)放、回收以及收費找零情況等進行有效的監(jiān)督，并能人工或自動啟動錄像設備記 錄沖卡車輛和其他異常情況。高速公路監(jiān)控系統的作用是對高速公路網實現實時監(jiān)控和交通控制。當有報警時，中心的計算機系統收到外設產生的報警信號后，向切換矩陣發(fā)出控制信號。8 與收費系統進行數據通信，可收集、統計各個收費站的每種車型的車流量、收費金額以及交通總量、收費總額等數據，并打印成報表。2計算機系統計算機系統緊急電話系統和CCTV控制中心均安放在一個大型操作臺上。到現在為止，全國多個省已建立了聯網監(jiān)控中心，基