【正文】 上工程所涉及的既有線主要有：寧蕪鐵路灣里站—蕪湖西站—蕪湖站—蕪湖南站范圍，蕪銅鐵路個(gè)別被寧安鐵路跨越、臨近地地段、軍用專用線、鐘鳴電廠專用線地段。蕪湖西站天門(mén)山東路既有立交橋擴(kuò)寬，采用要點(diǎn)慢行頂進(jìn)法施工。土石方約19萬(wàn)方(填方約10方,挖方約9萬(wàn)方),主要為路塹擴(kuò)寬段石方爆破開(kāi)挖，路堤加寬段基底CFG樁、砂漿樁、巖溶地基注漿等工程。六、 總體施工組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部為既有線施工及臨近既有線工程施工的主體組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，成立既有線及臨近既有線工程施工領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng)：李有業(yè)（中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部指揮長(zhǎng)）；副組長(zhǎng)：杜長(zhǎng)山（中國(guó)路橋?qū)幇茶F路工程指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)）；副組長(zhǎng)：郭勝英（中國(guó)路橋?qū)幇茶F路項(xiàng)目一分部經(jīng)理）。其它防護(hù)措施按照路基施工、橋梁施工、站內(nèi)工程等工程類別分別簡(jiǎn)述如下。（2） 鉆孔樁施工：采用沖擊鉆、旋轉(zhuǎn)鉆等低高度機(jī)械進(jìn)行鉆孔，孔口采用加厚鋼護(hù)筒防護(hù)，鋼板厚度不小于8mm。框架橋頂進(jìn)施工D型便梁及H450型鋼加固線路方案詳見(jiàn)附圖“個(gè)安0000060606064”號(hào)圖。主要防護(hù)措施：—。CFG樁、管樁、砂漿樁機(jī)用纜風(fēng)繩牽拉防護(hù)。施工單位:項(xiàng)目一分部第二施工隊(duì)(架子隊(duì))既有線施工人員配備：項(xiàng)目分部(工區(qū))施工負(fù)責(zé)人1人，施工隊(duì)(架子)負(fù)責(zé)人1人，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人(領(lǐng)工員、作業(yè)班長(zhǎng))3人，駐蕪湖站聯(lián)絡(luò)員1人,安全(員)負(fù)責(zé)人3人，防護(hù)員3人。 寧蕪鐵路上行線還建工程主要工程項(xiàng)目有：二環(huán)路特大橋632米，涵洞接長(zhǎng)19座。鉆孔樁施工旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、沖擊鉆機(jī)各5臺(tái)。被爆破的巖上面覆蓋炮被。鉆孔樁施工：采用沖擊鉆、旋轉(zhuǎn)鉆等低高度機(jī)械進(jìn)行鉆孔，孔口采用加厚鋼護(hù)筒防護(hù)。擬采取人工挖孔抗滑樁、鉆孔樁、簿壁沉井等措施進(jìn)行對(duì)既有路基進(jìn)行防護(hù)，現(xiàn)時(shí)將與設(shè)計(jì)單位研究爭(zhēng)征提高承臺(tái)高程。項(xiàng)目經(jīng)理部定期、經(jīng)常對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)災(zāi)情的危險(xiǎn)源進(jìn)行檢查、處理，盡可能降低其發(fā)生的可能性，不定期地召集相關(guān)人員進(jìn)行討論、研究預(yù)案并進(jìn)行必要的演練，將相關(guān)物資、設(shè)備、設(shè)施，所需經(jīng)費(fèi)列入工程成本。當(dāng)施工過(guò)程中出現(xiàn)“三電”損壞事故后，首先要和南京電務(wù)段、鐵通公司、車站等的協(xié)調(diào)人員進(jìn)行聯(lián)系，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，緊急研究搶修方案。③當(dāng)發(fā)生車輛傷害、物體打擊等事故時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)的醫(yī)務(wù)人員根據(jù)傷員的具體情況，或做簡(jiǎn)單的處理或立即報(bào)120實(shí)施搶救，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。 主要應(yīng)急機(jī)械設(shè)備的配備（1）材料及設(shè)備的配置儲(chǔ)備一定數(shù)量的鋼筋、水泥、鋼管、黃沙、草袋、編織袋、方木、鋼支撐等材料及污水泵、注漿泵等設(shè)備。安全環(huán)保部每月對(duì)設(shè)備進(jìn)行安全檢查，并保存記錄，一旦發(fā)現(xiàn)故障，及時(shí)排除。橋梁應(yīng)急救援隊(duì)：由工程部、物資部及架子隊(duì)人員組成，共計(jì)每隊(duì)20人。（5）．各搶救小組成員要保持鎮(zhèn)定，分秒必爭(zhēng)實(shí)施救援，盡量把事故控制在最小范圍內(nèi)，最大限度的減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。（3）宣傳與演練宣傳應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組要統(tǒng)一部署、有計(jì)劃、有目的、有針對(duì)性地開(kāi)展預(yù)防安全質(zhì)量及突發(fā)事件的應(yīng)急處理知識(shí)宣傳，提高全員的防范意識(shí)和應(yīng)急反應(yīng)能力。1 預(yù)案管理應(yīng)急預(yù)案由項(xiàng)目部安質(zhì)部編制，并呈報(bào)項(xiàng)目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行審議批準(zhǔn)，下發(fā)到各施工架子隊(duì)。（5）經(jīng)費(fèi)保障項(xiàng)目部劃撥專門(mén)的安全生產(chǎn)措施費(fèi)用，保障項(xiàng)目部在裝備配置，預(yù)案培訓(xùn)、演練，實(shí)施救援等方面的費(fèi)用。擔(dān)負(fù)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)工程設(shè)施安全性鑒定，應(yīng)急方案、技術(shù)措施、恢復(fù)方案的研究、確定和確認(rèn)。必要時(shí)，尋求消防（119）、醫(yī)療（120）、交通管制、搶險(xiǎn)救災(zāi)等社會(huì)救援部門(mén)的幫助。4運(yùn)輸隊(duì)1負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)物資的運(yùn)輸并送到搶險(xiǎn)點(diǎn)位使用?，F(xiàn)場(chǎng)配備抽水機(jī)和發(fā)電設(shè)備，以備搶險(xiǎn)應(yīng)急時(shí)用水用電的需要。 ⑸應(yīng)急救援物資運(yùn)輸隊(duì)根據(jù)搶險(xiǎn)救助方案所提供的物資計(jì)劃，以最快、短的時(shí)間將物資送到搶險(xiǎn)地點(diǎn)。因此項(xiàng)目部根據(jù)模擬事故狀態(tài)，制定出各種事故狀態(tài)下的應(yīng)急處置方案。（2）危險(xiǎn)源二：既有線路基下沉應(yīng)對(duì)措施：在既有鐵路坡腳兩側(cè)備用道渣100m3，起道機(jī)6臺(tái),道鎬15把,鴨嘴撬棍30把,簸箕30個(gè),鐵鏟30把,十字耙10把，道尺2把，以防止鉆孔樁鉆孔過(guò)程中出現(xiàn)線路下沉?xí)r可緊急使用。接受監(jiān)理單位，建設(shè)單位，鐵路設(shè)備管理單位定期或不定期的檢查，及時(shí)將存在的問(wèn)題解決。（2）、漳河特大橋DK117+940～DK118+186段臨近既有蕪銅鐵路工程；對(duì)應(yīng)蕪銅鐵路里程：K22+100～DK22+346。既有線施工人員配備：項(xiàng)目分部(工區(qū))施工負(fù)責(zé)人1人，施工隊(duì)(架子)負(fù)責(zé)人1人，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人(領(lǐng)工員、作業(yè)班長(zhǎng))2人，駐蕪湖站聯(lián)絡(luò)員2人,安全(員)負(fù)責(zé)人2人，防護(hù)員6人。橋墩施工：靠近既有線側(cè)搭設(shè)封閉式腳手架。既有線施工人員配備：項(xiàng)目分部(工區(qū))施工負(fù)責(zé)人1人，施工隊(duì)(架子)負(fù)責(zé)人1人，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人(領(lǐng)工員、作業(yè)班長(zhǎng))6人，駐蕪湖站聯(lián)絡(luò)員2人,安全(員)負(fù)責(zé)人1人，防護(hù)員6人。旅客地道、郵政地道、旅客站臺(tái)，均按照蕪湖站三步過(guò)渡施工步驟進(jìn)行封閉施工，采用封閉的臨時(shí)防護(hù)墻，與站內(nèi)客流、列車隔離施工。灣里站U型槽基坑開(kāi)挖的防護(hù)方案如下圖所示。施工單位:項(xiàng)目一分部第一施工隊(duì)(架子隊(duì))既有線施工人員配備：目分部(工區(qū))施工負(fù)責(zé)人1人，施工隊(duì)(架子)負(fù)責(zé)人1人，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人(領(lǐng)工員、作業(yè)班長(zhǎng))1人，駐灣里站聯(lián)絡(luò)員1人,安全(員)負(fù)責(zé)人1人，防護(hù)員3人。施工工期、施工單位: 2010年3月—2010年9月。（4） 既有下穿立交橋擴(kuò)孔：營(yíng)盤(pán)山路立交橋采用D24型便梁架空軌道，橋體在線外工作坑預(yù)制，采用頂進(jìn)法施工。松動(dòng)爆破后用挖掘機(jī)挖裝，汽車運(yùn)輸。分別由二、三、四項(xiàng)目分部進(jìn)行施工。 寧安鐵路DK109～DK145段部分跨既有鐵路及臨近既有鐵路橋梁。 主要工程項(xiàng)目有：（1）、還建機(jī)務(wù)折返段路基、客整場(chǎng)路基施工，寧蕪場(chǎng)、合杭場(chǎng)、寧安場(chǎng)路基CFG樁、管樁、砂漿樁、土方施工；（2）、九華路公跨鐵立交橋改擴(kuò)建565米；（3）、寧安營(yíng)盤(pán)山路剛架立交橋接長(zhǎng)、既有線擴(kuò)孔頂進(jìn)、合杭線現(xiàn)澆施工；（4）、赭山路剛架立交橋接長(zhǎng)、既有線擴(kuò)孔頂進(jìn)、合杭及寧安線現(xiàn)澆施工，蕪湖站內(nèi)涵洞3座；（5）、旅客地道及行包房地道1萬(wàn)平米，天橋540平米。新建2座公跨鐵立交橋。 合理配置公司施工資源。中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司寧安鐵路工程指揮部既有線及臨近既有鐵路工程施工方案根據(jù)部、局對(duì)既有線工程及臨近既有線工程施工管理的相關(guān)精神，依據(jù)建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位提供的相關(guān)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查情況，指揮部編制了寧安鐵路五標(biāo)段與既有相關(guān)工程的施工方案。三、 編制范圍明確本標(biāo)段既有線施工作業(yè)項(xiàng)目的施工方法，工藝流程，操作要點(diǎn)，工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全防護(hù)方案，指導(dǎo)、規(guī)范本標(biāo)段既有線施工。（3）、天門(mén)山東路立交橋(含既有橋增孔擴(kuò)寬頂進(jìn)施工)。以上九華中路跨鐵路立交橋改擴(kuò)建為跨線施工，營(yíng)盤(pán)山路及赭山路立橋，既有橋擴(kuò)孔采用要點(diǎn)慢行頂進(jìn)法施工，寧安及皖贛鐵路立交橋采用現(xiàn)澆施工，臨近既有線。分別為以下工點(diǎn)：（1）、漳河特大橋DK109+105跨蕪銅鐵路（48+80+80+48）連續(xù)梁；（2）、漳河特大橋DK117+960～DK118+186段臨近既有蕪銅鐵路工程（對(duì)應(yīng)蕪銅鐵路里程：K22+100～DK22+346）；（3）、七里特大橋DK120+052跨蕪銅鐵路（32+48+32）連續(xù)梁工程（對(duì)應(yīng)蕪銅鐵路里程：K24+170）；（4）、歐村