【正文】 2/cos3110 = 2) eaV = [(1/ZV3+1/ZV4)]cosb= [(1/+1/)]cos110 = 3) 由式825得重合度系數：Ye = + 4) 由圖826和eb = = 5) = = 前已求得:KHa = ，故?。篕Fa = 6) = = = 且前已求得:KHb = ，由圖812查得：KFb = 7) K = KAKVKFaKFb = 1 = 8) 由圖81818查得齒形系數和應力修正系數：齒形系數:YFa3 = YFa4 = 應力校正系數:YSa3 = YSa4 = 9) 由圖822c按齒面硬度查得大小齒輪的彎曲疲勞強度極限為：sFlim3 = 500 MPa sFlim4 = 380 MPa 10) 同例82：小齒輪應力循環(huán)次數:N3 = 108大齒輪應力循環(huán)次數:N4 = 108 11) 由圖820查得彎曲疲勞壽命系數為：KFN3 = KFN4 = 12) 計算彎曲疲勞許用應力，取S=，由式815得：[sF]3 = = = [sF]4 = = = = = = = 大齒輪數值大選用。為能順利地在軸端IIIIV、VIIVIII上安裝軸承，其段滿足軸承內徑標準，故取:d34 = d78 = 35 mm；因軸既受徑載荷又受軸向載荷作用，查軸承樣本選用：30207型單列圓錐滾子軸承，其尺寸為:dDT = 3572 mm，軸承右端采用擋油環(huán)定位，取:l34 = mm。必要時也對其他危險截面（轉矩較大且軸頸較小的截面）進行強度校核。5）按彎扭組合強度條件校核軸的強度： 通常只校核軸上承受最大彎矩和轉矩的截面（即危險截面B）的強度。由軸承樣本查得30214型軸承的定位軸肩高度為：h = mm，故?。篸45 = 79 mm。根據公式（144），取a = ，則有：sca = = = MPa = 19 MPa≤[s1] = 60 MPa 故設計的軸有足夠的強度，并有一定的裕度（注：計算W時，忽略單鍵槽的影響）。 = 7022 = 48 mm，則鍵聯接所能傳遞的轉矩為:T = 39。第十部分 減速器及其附件的設計1 箱體（箱蓋）的分析： 箱體是減速器中較為復雜的一個零件，設計時應力求各零件之間配置恰當，并且滿足強度，剛度，壽命，工藝、經濟性等要求，以期得到工作性能良好，便于制造，重量輕，成本低廉的機器。 = = 10 = 取d139。通過兩個星期的設計實踐。3 《機械零件手冊》 天津大學機械零件教研室。衷心的感謝老師的指導和幫助。密封性來講為了保證機蓋與機座聯接處密封，聯接凸緣應有足夠的寬度，聯接表面應精創(chuàng)，其表面粗度應為Ra=，密封的表面要經過刮研。 箱體加強筋厚 d39。d[sF] = 118263120/1000 = NmT≥T3，故鍵滿足強度要求。2 中間軸鍵計算： 校核高速大齒輪處的鍵連接： 該處選用普通平鍵尺寸為：bhl = 14mm9mm45mm，接觸長度:l39。截面C處的合成彎矩：M1 = = 501068 NmmM2 = = 391757 Nmm作合成彎矩圖（圖f）。選取軸的材料為45鋼（調質），根據《機械設計（第八版）》表153，取:A0 = 112，得:dmin = A0 = 112 = 58 mm 輸出軸的最小直徑為安裝聯軸器直徑處d12，所以同時需要選取聯軸器的型號，聯軸器的計算轉矩:Tca = KAT3，查《機械設計（第八版）》表141，由于轉矩變化很小，故取:KA = ，則:Tca = KAT3 = = Nm 由于鍵槽將軸徑增大4%，選取聯軸器型號為:LT10型，其尺寸為：內孔直徑63 mm，軸孔長度107 mm，則：d12 = 63 mm，為保證聯軸器定位可靠?。簂12 = 105 mm。取高速大齒輪的內孔直徑為：d23 = 45 mm，由于安裝齒輪處的軸段長度應略小于輪轂長度，則：l23 = 49 mm，軸肩高度：h = = 45 = mm，軸肩寬度：b≥ = = mm，所以：d34 = d56 = 52 mm，l34 = mm。由于:d1≤2d56 ，所以小齒輪應該和輸入軸制成一體，所以:l56 = 56 mm；齒輪的左端與軸承之間采用套筒定位，則:l67 = s+a = 10+8 = 18 mml45 = b3+c+a+s = 84+12+10+8 = 114 mml78 = T = mm5 軸的受力分析和校核:1）作軸的計算簡圖（見圖a）: 根據30207軸承查手冊得a = mm 帶輪中點距左支點距離L1 = (88/2+35+)mm = mm 齒寬中點距左支點距離L2 = (56/2++)mm = 145 mm 齒寬中點距右支點距離L3 = (56/2+18+)mm = 49 mm2）計算軸的支反力：水平面支反力（見圖b）：FNH1 = = = NFNH2 = = = N垂直面支反力（見圖d）：FNV1 = = = NFNV2 = = = N3）計算軸的彎矩，并做彎矩圖：截面C處的水平彎矩：MH = FNH1L2 = 145 Nmm = 128252 Nmm截面A處的垂直彎矩：MV0 = FQL1 = Nmm = 125193 Nmm截面C處的垂直彎矩：MV1 = FNV1L2 = 145 Nmm = 222053 NmmMV2 = FNV2L3 = 49 Nmm = 74215 Nmm分別作水平面彎矩圖（圖c）和垂直面彎矩圖（圖e）。帶輪的寬度：B = (Z1)e+2f = (51)18+28 = 88 mm，為保證大帶輪定位可靠取：l12 = 86 mm。 6) 同前，ZE = 。(3) 各齒輪參數如下：大小齒輪分度圓直徑：d1 = 51 mmd2 = 239 mmb = ydd1 = 51 mmb圓整為整數為：b = 51 mm圓整的大小齒輪寬度為：b1 = 56 mm b2 = 51 mm中心距：a = 145 mm，模數：m = 2 mm（二） 低速級齒輪傳動的設計計算1 齒輪材料、熱處理及精度： 考慮此減速器的功率及現場安裝的限制，故大小齒輪都選用漸開線斜齒輪。 2) 中心距：a = = = 145 mm 3) 螺旋角：b = arccos = arccos = 4) 計算齒輪參數：d1 = = = 51 mmd2 = = = 239 mmb = φdd1 = 51 mmb圓整為整數為：b = 51 mm。 帶速驗算：V = nmd1π/(601000)= 2930100π/(601000) = m/s介于5~25m/s范圍內，故合適。 = PII = KWPIII39。其傳動方案如下：圖一: 傳動裝置總體設計圖初步確定傳動系統總體方案如:傳動裝置總體設計圖所示。機械設計（論文）說明書 題 目：二級斜齒圓柱齒輪減速器 系 別： XXX系 專 業(yè)： 學生姓名： 學 號： 指導教師： 職 稱：目 錄第一部分 課程設計任務書