【正文】 均交通量見表33擬建道路基年平均日交通量統(tǒng)計表 表33項目名稱基年交通量（輛標(biāo)準(zhǔn)小客車/日）葉城縣依提木孔鄉(xiāng)依提木孔村至托萬庫其村至巴什庫其村道路建設(shè)項目220通過各種比較分析，本項目通過研究項目影響區(qū)國民生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)總值和地區(qū)人口的增長情況，來確定其路段的交通出行增長率。按交通部部頒JTG B012003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定四級公路一般能適應(yīng)按各種車輛折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限平均晝夜交通量為2000輛以下。提孜那甫河水量豐沛，滋潤著葉城縣肥沃的綠洲平原，灌溉了全縣3/4耕地。南部山麓洪積扇頂部由于受提孜那甫河及其他流水的切割,局部形成丘陵峽谷地貌。年降水不足百毫米，蒸發(fā)強(qiáng)勁。砂石料料場儲量豐富，運(yùn)輸便利，可做路面基層、路基用料顆粒分析試驗為級配良好礫；擊實試驗：,%；液限塑聯(lián)合測定：液限=%，塑限=%，塑性指數(shù)=，為低液限粉土；承載實驗：GBR=%；易溶鹽實驗：為亞硫酸鹽非鹽；%，空隙率34%，；各項指標(biāo)材料符合JTG E402007及砼細(xì)集料的技術(shù)規(guī)范要求。、水運(yùn)、航空交通的銜接情況本項目無鐵路線、水運(yùn)及航線銜接。本項目路面設(shè)計以補(bǔ)強(qiáng)為主。因此，路線選擇一方面應(yīng)短捷、合理利用地形條件；另一方面路線應(yīng)盡可能避免過多占用農(nóng)田取得很好的社會效益應(yīng)是在確定路線走向時必須考慮的重要因素。（2）研究方法路線選線在滿足主要控制因素要求的前提下，以順適為主要原則，兼顧地形、地物和環(huán)境要求，盡可能避免與既有設(shè)施相干擾，由點(diǎn)到面，由面到線進(jìn)行分析，并對老路部分段落彎道半徑不夠進(jìn)行方案比選。由于降水量少，路面水主要通過路拱橫坡及土路肩分散至路基以外。3）做好起點(diǎn)舊路的銜接以及沿線交叉路口的平順銜接。平曲線半徑≤250m時，路面采用第3類加寬值。路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計主要依據(jù)交通量和公路等級對路面的使用要求，并考慮到路面應(yīng)具有堅實、耐久、抗滑等多種要求，結(jié)合沿線氣候、水文、地質(zhì)及筑路材料的分布情況，本著因地制宜、合理取材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計。 μ0i路基的泊松比。路基設(shè)計主要依據(jù)現(xiàn)交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路路基設(shè)計規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》《公路排水設(shè)計規(guī)范》。路基壓實按最佳含水量控制，灑水要均勻，不得有片狀過濕或過干現(xiàn)象。（2）交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)主要控制樁選在基礎(chǔ)穩(wěn)定且易于長期保存的地點(diǎn)，埋入地下，并進(jìn)行栓護(hù)，填寫固定標(biāo)志表，水準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置在堅固穩(wěn)定的電桿、井臺等人工建筑物上。擬建公路采用20千米/小時設(shè)計速度，其平、縱、橫設(shè)計采用《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2003）規(guī)定值。⑶JTG／T B06－01－2007《公路工程概算定額》⑷JTG／T B06－02－2007《公路工程預(yù)算定額》。 物價上漲費(fèi)年價格上漲率按5％估列，建設(shè)項目開工年2011年，建設(shè)期1年，當(dāng)年完工。隨著農(nóng)村公路建設(shè)的逐步完善，拉近了農(nóng)業(yè)產(chǎn)品與市場的距離，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸成本大幅降低，鮮活產(chǎn)品貨損降低，提高了農(nóng)業(yè)綜合效益，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。在工程建設(shè)期間政府負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決除施工外的各種地方問題，將積極配合建設(shè)單位及施工單位的工作，深切希望早日建成，早日通車。根據(jù)目前葉城縣農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革現(xiàn)狀，已能滿足農(nóng)村公路正常的運(yùn)營，保證農(nóng)村公路服務(wù)水平，無社會風(fēng)險。主要施工方案、施工程序及方法：路基土石方沿線植被稀少。實際施工中，應(yīng)注意自卸汽車的車廂容積（或載重量）與工程使用的施工機(jī)械相配套。5）涵洞兩側(cè)填土，應(yīng)對稱均勻分層回填壓實，填料及壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求。2）施工單位資質(zhì)要求：公路工程施工總承包叁級（含叁級）以上企業(yè)。路線的加寬等主要涉及到拆遷房屋、伐樹和占用耕地等，為避免增加工程造價和施工難度，設(shè)計布線時采取單側(cè)加寬方案。施工期要嚴(yán)格限制向河道內(nèi)排放污水、污物，以防止對水質(zhì)造成污染。所以施工機(jī)械和車輛的運(yùn)行，將影響周圍的生態(tài)環(huán)境和居民的身心健康。公路建設(shè)項目的環(huán)境保護(hù)應(yīng)嚴(yán)格遵守“三同時”（同時設(shè)計、同時施工、同時竣工），將環(huán)境保護(hù)貫徹建設(shè)項目始終。⑺公路病害的治理與生態(tài)環(huán)境的治理相結(jié)合，公路防護(hù)與生態(tài)防護(hù)相結(jié)合。⑸工程竣工后，對臨時施工場地的廢渣及一切廢棄物資、設(shè)備和器材應(yīng)妥善清理、整平，基本達(dá)到原有的狀態(tài)。為了使公路建設(shè)項目做到保護(hù)、節(jié)約并合理利用資源，在設(shè)計及全過程中，應(yīng)始終貫徹節(jié)約能源、保護(hù)資源的原則。車輛在實際道路條件下的油耗由基準(zhǔn)條件下（平整度為坡度行車速度為50千米/小時）的基本消耗量乘以因道路和交通條件不同所產(chǎn)生的修正系數(shù)而得。車）； —無項目時，老路上的平均燃油消耗（升/千米第十一章 社會評價由于農(nóng)村公路為非經(jīng)營性項目，屬于社會公益性建設(shè)項目，其特性屬于公共建筑項目，按照國家發(fā)改委《投資項目可行性研究指南》中公共建筑項目可行性研究報告編制大綱相關(guān)規(guī)定，本次對農(nóng)村公路只進(jìn)行社會評價。首先農(nóng)村公路建設(shè)是國家對實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一向重要決策之一，是國家實施的社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要組成部分。隨著農(nóng)村公路建設(shè)的逐步完善，拉近了農(nóng)業(yè)產(chǎn)品與市場的距離，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸成本大幅降低，鮮活產(chǎn)品貨損降低，提高了農(nóng)業(yè)綜合效益，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。車）； —建設(shè)項目后，老路上的年平均日交通量（輛/日）； —老路的里程（千米）；縮短里程而產(chǎn)生的節(jié)約新的公路建設(shè)項目縮短了里程，從而節(jié)約了在其上運(yùn)行車輛的燃油消耗。不同等級公路（平微區(qū)）燃油消耗模型參數(shù) 表93參數(shù)車型高速公路、一級公路二級公路FGCFGC小客中客大客小貨中貨大貨拖掛參數(shù)車型三級公路四級公路FGCFGC小客中客大客小貨中貨大貨拖掛項目建成后的油耗節(jié)約效益的計算將采用“有無比較法”，無此項目時的汽車燃油消耗與建設(shè)次項目后新老路汽油燃油消耗之差額即為油耗節(jié)約量。路面平整度好、縱坡小，油耗量就低，反之則高；道路暢通時油耗量低、擁擠時則高。公路運(yùn)營后，公路及公安管理部門應(yīng)根據(jù)《公路法》，在居民和農(nóng)田區(qū)公路兩側(cè)用地范圍內(nèi)禁止商販私建商鋪、攤點(diǎn)等和占道經(jīng)營，影響交通運(yùn)輸。⑶在有居民區(qū)處降低噪聲可采用合理安排施工時間和施工場地等，設(shè)立簡易的隔音棚。⑶避開農(nóng)田水網(wǎng)和水源區(qū)，減少對水源的污染；特別要注意保護(hù)地表植被，嚴(yán)禁亂砍亂挖。3）施工運(yùn)輸機(jī)械要在現(xiàn)有的道路上運(yùn)行，設(shè)立施工車輛行走線標(biāo)識，不準(zhǔn)隨意更改路線、隨意開車碾壓植被。但公路建設(shè)不可避免會對區(qū)域內(nèi)的社會自然環(huán)境，群眾的生產(chǎn)、生活產(chǎn)生影響。第九章 工程環(huán)境影響分析本項目為新建公路，沿線兩側(cè)小部分路段為林帶和農(nóng)田，大部分路段為居民點(diǎn)。工程用水來自于沿線的農(nóng)灌渠及天然河道，由各施工單位自行抽取。作為表面封層，它能有效防止路面水下滲，提高路面平整度，改善行車條件。2）涵洞基槽采用機(jī)械開挖人工配合開挖及修整，開挖后經(jīng)檢驗地基承載力達(dá)到設(shè)計要求，應(yīng)立刻按照設(shè)計圖紙所示的標(biāo)高、縱坡和預(yù)拱度進(jìn)行墊層鋪設(shè)，避免基槽暴露時間過長。路堤在斜坡上填筑，路基填土松鋪厚度、填料含水量及壓實度應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求執(zhí)行。由于施工路段距縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)較近，施工用水、電及生活設(shè)施均較為方便，因此，擬建項目總體施工條件較好。根據(jù)國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略及新農(nóng)村建設(shè)要求，建設(shè)本項目是符合國家政策和要求的；當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、文化目前相對落后，基礎(chǔ)設(shè)施的完善是提高當(dāng)?shù)孛癖娚?、文化水平的重要條件。首先農(nóng)村公路建設(shè)是國家對實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的一向重要決策之一，是國家實施的社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要組成部分。第七章 經(jīng)濟(jì)評價由于農(nóng)村公路為非經(jīng)營性項目，屬于社會公益性建設(shè)項目，其特性屬于公共建筑項目，按照國家發(fā)改委《投資項目可行性研究指南》中公共建筑項目可行性研究報告編制大綱相關(guān)規(guī)定，本次對農(nóng)村公路只進(jìn)行社會評價。⑼ 新疆維吾爾自治區(qū)公路管理局文件公管路政[2004]127號《關(guān)于做好公路建設(shè)項目前期征地拆遷工作的函》。其主要技術(shù)指標(biāo)見表51。使用前對全站儀進(jìn)行了全面的檢校。伴隨公路建設(shè)全過程的環(huán)境保護(hù)，實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，工程的自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境特點(diǎn)，因地制宜地解決好公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)問題，具有重要意義本著環(huán)保的原則，路線布設(shè)，平縱配合，各種結(jié)構(gòu)物的布設(shè)、取棄土方案、工程防護(hù)、施工方案及沿線綠化等方面采取了相應(yīng)的措施，以減少工程建設(shè)對環(huán)境的影響和破壞。為防止水份和鹽份進(jìn)入路基上部，在初步設(shè)計階段，對鹽漬土處理方案做進(jìn)一步比較，建議對路基采用土工織物隔斷，以阻止鹽份上升。此路面結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗收彎沉值為：第一層 瀝青表處 竣工驗收彎沉值LS=()第二層 級配礫石 竣工驗收彎沉值LS=()考慮到本項目鹽漬土路段分布全線，地下水位也較高。累計當(dāng)量軸次的確定：根據(jù)對現(xiàn)有道路交通量的調(diào)查及預(yù)測，經(jīng)計算，確定該項目在計算路面結(jié)構(gòu)時，以累計當(dāng)量軸次2X104次計。3）、路面結(jié)構(gòu)：3cm瀝青表處面層+12cm級配砂礫基層。擬建公路為四級公路，路面為瀝青表面處理，路線經(jīng)過區(qū)域降水極少而蒸發(fā)強(qiáng)烈。不僅可以減少公路建設(shè)對沿線居民的干擾，而且可以很好的結(jié)合農(nóng)村公路網(wǎng)。所以，在路線設(shè)計上,一些路線技術(shù)指標(biāo)的運(yùn)用要適度把握，在工程量增加不大的情況下，盡量爭取較高的平、縱線型指標(biāo)，以充分發(fā)揮公路快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適的運(yùn)輸效能。擬建公路在穿越這些敏感點(diǎn)時，采用盡量利用老路的原則，擬建公路的建設(shè)采取這樣的原則，不僅可以減少公路建設(shè)對沿線居民的干擾，降低造價，而且效益很好的結(jié)合農(nóng)村公路網(wǎng)。(3)路線應(yīng)盡可能順應(yīng)地形、地物的要求；同時又是農(nóng)、牧業(yè)地區(qū)，路線應(yīng)盡可能的避免與排灌渠等農(nóng)田水利設(shè)施的交叉，或選擇合理的跨越位置。葉城縣依提木孔鄉(xiāng)依提木孔村至托萬庫其村至巴什庫其村道路建設(shè)項目。3）電力由當(dāng)?shù)剜l(xiāng)（村）電力部門協(xié)商解決，或工程自備發(fā)電機(jī)組該路可連通的道路均為土路，各村的農(nóng)牧民需要的農(nóng)作物及生活用品一律馬、驢等牲口來調(diào)運(yùn)，修通該公路是依提木孔鄉(xiāng)和全縣各族人民的期望。按照新疆“關(guān)于工程建設(shè)執(zhí)行《中國地震烈度區(qū)劃圖(1994)》《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》和有關(guān)問題的規(guī)定”，沿線構(gòu)造物不考慮防震要求。葉城縣地處塔里木盆地西南邊緣。、山地中有天然森林30萬面、。距烏魯木齊市直線距離1513千米。第四章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路通行能力分析擬建公路主要以四級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，本項目根據(jù)《新疆公路通行能力指南》中的計算方法來計算通行能力。通過對基礎(chǔ)資料的分析，趨勢交通量與項目影響區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口增長以及工、農(nóng)業(yè)發(fā)展有一定的相關(guān)關(guān)系，因而未來年份的交通量采用增長率法進(jìn)行預(yù)測。此項目的建設(shè)能使封閉的依提木孔鄉(xiāng)走向開放，能使約全鄉(xiāng)人不同程度的受益，這條路的修建完成將對社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到積極的作用，為廣大農(nóng)牧民脫貧致富奠定扎實的基礎(chǔ)。..3公路運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔瞄L期以來，葉城縣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都比較落后，交通不便、能源短缺、電力不足、水利設(shè)施薄弱，使得葉城縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，招商引資進(jìn)展困難?！笆晃濉逼陂g，新改建農(nóng)村公路12215公里，實現(xiàn)94% 的縣鄉(xiāng)公路達(dá)到三級以上公路標(biāo)準(zhǔn)，鄉(xiāng)村公路94% 以上達(dá)到等級標(biāo)準(zhǔn)，全區(qū)100% 鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)油路，86%的行政村通達(dá)油路?！?，在農(nóng)作物成長的旺季6—9月，擁有非常豐富的熱量，其中10℃的積溫為4200℃，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)極為有利。修通該公路是依提木孔鄉(xiāng)和全縣各族人民的期望?？κ矙C(jī)場是全疆第二大航空港，每日都有固定航班往返烏魯木齊與喀什之間。依提木孔鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，主產(chǎn)小麥、玉米、棉花、油料、蔬菜、瓜果。，其中：；；。即用35%的土地種糧食，通過對糧田的建設(shè)和完善多熟制，保證人均收入逐年增加?？h城喀格勒克鎮(zhèn)距烏魯木齊市直線距離1513千米。國民經(jīng)濟(jì)評價及敏感性分析表明，擬建的項目國民經(jīng)濟(jì)評價可行，具有一定的抗風(fēng)險能力。集中設(shè)置取土坑、棄土場，根據(jù)料場、水源合理確定預(yù)制場、拌和場。另外，近年來該鄉(xiāng)大力發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，積極推廣大棚蔬菜種植、發(fā)展特色林果業(yè)等，也急需暢通道路，因此，對于該鄉(xiāng)道路建設(shè)對推動該鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及廣大農(nóng)民的生產(chǎn)環(huán)境具有重要的現(xiàn)實意義。加強(qiáng)葉城縣農(nóng)村公路建設(shè)的基本出發(fā)點(diǎn)，就是貫徹落實黨中央戰(zhàn)略決策和國務(wù)院部署，為解決葉城縣“三農(nóng)”問題，加快農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供交通運(yùn)輸支持。由國道、省道、縣道組成的公路網(wǎng)體系初具規(guī)模，基本己達(dá)到鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路標(biāo)準(zhǔn)。我國西部的發(fā)展長期落后于東部沿海地區(qū)，解決西部地區(qū)落后的根本出路是改變西部地區(qū)的封閉狀況，這就要求解決西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的的瓶頸一一交通運(yùn)輸問題。同時，通過組織貧困地區(qū)農(nóng)牧民參加工程建設(shè)，獲得一定勞務(wù)報酬，直接增加收入，促進(jìn)脫貧致富。近年來，雖然新疆維吾爾自治區(qū)在公路建設(shè)方面一直保持較高的發(fā)展速度，但由于欠帳太多，從路網(wǎng)的角度看，仍存在很多問題?！豆方ㄔO(shè)項目可行性研究報告編制辦法》（討論稿）；5《新疆維吾爾自治區(qū)公路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃》（2001～2020年）；《新疆維吾爾自治區(qū)喀什地區(qū)農(nóng)村公路規(guī)劃》（2001～2020）；《葉城縣農(nóng)村公路網(wǎng)規(guī)劃》（2005～2010）；交通部頒JTG B012003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；交通部交公路發(fā)（2004)372號文《關(guān)于印發(fā)農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見的通知》；《新疆維吾爾自治區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十五”計劃及2015年遠(yuǎn)景