【正文】 工工藝過程中的一個至關重要的環(huán)節(jié)。工序尺寸及公差等于設計尺寸、公差。定位基準選擇正確與否，不但影響機床夾具的結構也影響加工余量，定位基準分為粗基準和精基準兩種。保證燃燒室有足夠的深度。在氣缸蓋的整個加工工藝過程中，大部分都使用精基準，而且在很多工 序中都是采用底面和兩個工藝孔做定位基準。當產品的數量較大時，工件的毛刺較多時，應專門安排去毛刺工序；當去毛刺很困 難時，也應單獨安去毛刺工序，主要因為氣缸蓋的材料是鑄鋁，在加工過程不易產生過多的毛刺。 總之，在設計工藝路線時，首先要對零件的技術要求生產批量以及現有的生產條件進行認真的工藝分析，在這基礎上要全面地考慮各表面的加工方法，加工階段的劃分，工序的集中與分散，工序基準的選擇以及輔助工序的安排等問題，然后擬定出最佳工藝路線當然也要考慮生產率和經濟性問題。 （ 4）工序 20 鉆鉸工藝孔 在整個汽缸蓋的加工工藝中多次使用工藝孔來定位，所以將該工序安排得比較靠前，以便為下倆的加工服務。 。 (11)工序 55 修整窗口 氣缸蓋的進氣道，排氣道以及前、后端面的水道口都是一次性鑄造出來，難免會存在一些鑄造缺陷，如毛邊等。6 孔 氣缸蓋的下底面有許多水套孔，如 6216。 （ 16）工序 80 攻 Z 和 Z 的螺紋 汽缸蓋的上平面和上端面分別有一個錐螺紋，即 Z 和 Z 它們均是用來密封油孔的，因為錐螺紋的密封性好。目的是及時發(fā)現不合格的零件，以免繼續(xù)加工造成浪費。另外，本工序也為下一步鉆空調機螺紋孔做準備。 (28)工序 140 氣壓實驗 沈陽航空航天大學畢業(yè)設計（論文） 17 本次水套內腔氣壓試驗是第二次試驗，將它安排零件大體加工完畢之后，其目的是檢驗是否在加工過程中引起裂紋。在本工序中對下平面做進一步精加工，不僅保證上述加工要求，而且也保證了燃燒室深度 177。 5 序尺寸的計算 零件各部分的最終尺寸是由加工過程中各工序的工序尺寸來保證，所以工序尺寸的正確與否直接決定零件能否滿足加工要求，即能否合格的問題。 ，經校核滿足余量要求。 ： 加工余量 為封存閉環(huán)， 沈陽航空航天大學畢業(yè)設計（論文） 19 =A98 A= (圖 ) 對于 A 的公差則按其加工方法所能達到的精度來確定，一般精銑平面所能達到的加工精度為 IT7~IT9，所以查表得公差為 ，即 + 0. 。 ，所以尺寸鏈為： 63177。 （ 8）工序 60 鉆前后端面孔 本工序是前后端面鉆孔的最終工序。6 孔 本工序是下平面水套孔（ 7）、油孔（ 6）加工的最終工序，但工序基準與設計基準不重合，所以工序尺寸也得通過尺寸鏈換算得到。 ，所以尺寸鏈為： 177。 均是采用同樣的計算方法得到的。 （ 14）工序 110 锪空調機平臺 本工序是銑空調機平臺的最終工序，但由于工序基準與設計基準不重合，所以工序尺寸的通過尺寸鏈換算求得，工序尺寸 179177。9 油孔 本工序是鉆 216。13 斜孔到下平面的距離為 82，下平面的精加工余量為 ，所以尺寸鏈為： A=82+ 公差取 IT12 級 （ 19）工序 150 精銑下平面 本工序是對下平面加工的最終工序，也是保證汽缸蓋總高的最終工序，工序基準與 設計基準重合，所以工序尺寸就等于設計尺寸。 通常在大批量生產時，多 使用專用夾具，但同時也要注意其經濟性。使用的銑刀多為立銑刀和圓柱銑刀，銑刀的材料采用 YWZ 和 YG8 防止銑削時因沖擊振動過大，而使刀齒崩刀或過度磨損。對于工藝過程方案的技術經濟分析有兩種方法。直線的斜率為工件的可充費用，直線的起點為工件的確良變費用。 ○ 2 兩種方案中多數工序不同，少數工序相同，則應對零件的全 年工藝成本進行比較。是技術與經濟的最佳組合方式。 8 加工火花塞孔專用夾具設計 在機床上加工工件時，為使工件的加工表面達到規(guī)定的尺寸和位置公差要求，工件在加工前，在機床上必須相對刀具及切削成形運動占據正確位置；而在加工過程中必須保持已獲得的正確位置。 (6)當加工若干個相對位置要求準確的孔時，而工件的角向定位和角向夾緊不太可靠時，為了防止工件在加工過程中有可能產生錯位，鉆具要設置保險插銷。角； （ 2） 一個圓柱銷，要求直徑 ； （ 3） 一個菱形銷，要求直徑 . 鉆套及鉆模板的選擇 鉆套的作用是用來確定刀具相對與夾具定位表面的位置，并在切削過程中引導鉆頭、鉸刀等防止產生歪斜。 夾緊裝置的基本要求 （ 1） 夾緊時不能破壞工件在定位時所處的位置； （ 2） 夾緊力的大小要適當、可靠。另外，該回路還有一個優(yōu)點，那就是帶補正沈陽航空航天大學畢業(yè)設計（論文） 35 裝置。這樣卸下工件時，必須將其沿定位銷軸線方向抬起，而不能直接沿豎直方向抬起。而加工方面誤差包括：機床方面的誤差、刀具方面的誤差，加工工藝系統變形方面的誤差：工人調整操作方面的誤差。 總之，該 輔助裝置對于工件的安裝，定位過程起了很大的幫助作用，這樣不僅減輕了工人的勞動量，而且也養(yǎng)活了對夾具的磨損。 輔助裝置的設計 夾具上的輔助裝置主要是對工件的安裝、定位、夾緊過程起輔助作用。 （ 1） 夾緊元件 該夾具采用的夾緊元件是移動壓板，即在夾緊力撇消時，壓板可以向外移，這樣便于工件的裝夾。（鉆套的各部分尺寸請見后面具體說明） 鉆套一般固定在鉆模版上，所以鉆模版也是夾具的一個重要的組成部分。所以夾具采用的定位方案是：才平面定位基準處采用平面定位元件；兩孔處采用小間隙配合的短圓柱銷為定位元件。 在產品相對穩(wěn)定而產量較大的成批或大 量生產中，有時專門為某一工序設計專用夾具，以滿足該工序的加工需要。其次，在工序安排上盡量采用工序集中原則，縮短了生產周期；在機床的選用上盡量選用通用機床，降低了生產成本。 四沖程汽車發(fā)動機機蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設計 30 回收期限越短，經濟效果越好。在具體經濟分析時又有兩種情況： （ 1） 工藝方案的基本投資相近或都采用現有設備時 ① 兩種方案中只有少 數工序不同，多數工序相同，比較不同工序全 年工藝成本 計算少數不同工序的全年工藝成本，即 C1=N*Vl+F l C2=N*V 2 +F2 當產量為定值，可根據上式直接算出 C1；和 C2，若 C1C2，第二種方案經沈陽航空航天大學畢業(yè)設計（論文） 29 濟性好，反之則第一種方案好。它有兩部分費用組成，一部分是與工藝過程 有關的費用：另一部分是與工藝過程無關的費用，它包括行政，總務人員的工資及辦公費用。這就決定了使用的量具多為游標卡尺。 除考慮上述因素外，還應盡量采用標準刀具。 (8)在汽缸蓋的加工工藝中，由于受生產 條件和現場設備的限制，并且加工的多是孔和四沖程汽車發(fā)動機機蓋的工藝規(guī)程編制及銑削夾具設計 26 螺紋，形狀較復雜，考慮到生產效率和加工質量，在機床的使用上多選用通用機床、專用機床，也適當選用加工中心，其中通用機床有：立式銑床、搖臂鉆床、臺式鉆床、攻絲機；專用機床有：雙面臥銑、雙面組合鉆、專用锪平臺機床等。 （ 18）工序 145 鉆 216。 （ 15）工序 115 鉆上平面 216。 ，汽缸 蓋的總高為 98177。 ， 177。 例如工序尺寸 48：工藝孔中心到燃燒室中心的距離為 51，而燃燒室中心到火花塞孔中心距離為 3，所以尺寸鏈為： （圖 ） A=513=48 公差同樣取 IT12 級 其他一些工序尺寸如： 170、 280、 402 也是采用同樣 的計算方法得到的。當工序基準和設計基準重合時，工序尺寸就等于設計尺寸，如 237， 170， 26， 47， 70 和 ，工序尺寸是通過尺寸換算得到的，如工序尺寸 汽缸蓋的下平面到螺紋孔中心的距離為 ，下平面的加工余量為 ，所以尺寸鏈為 A=+ = 公差同樣取 IT12 級。本工序中工序尺寸較多，其計算方法大體相同，下面列舉其中的兩個工序尺寸來說明。而工序尺寸 11 的工序基準與設計基準不重合，要通過尺寸換算求得。一般粗銑平面所能達到的加工精度為 IT12~IT14。 0 0 3，燃燒室高度為 177。 （ 31）工序 155 清洗、吹風 本工序的內容與工序 135 相同，其目的是為下一步終檢做準備。角，與下平面的距離為 。5 孔相交，使氣門搖臂軸得到潤滑。 (22)工序 110 銑空調機平臺 空調機平臺到氣門孔中心要求保證尺寸 110177。本工序就是加工該四個火花塞空并攻螺紋，工序中采 用兩個工藝和下底面做定位基準，并使下底面與水平面成 50176。而 216。 (13)工序 65 鉆孔及攻絲 氣缸蓋的左側面也需要加 工許多螺紋孔，用于安裝其它零件。 (9)工序 45 清洗吹風 將缸蓋送入吹風機中，吹凈附著在氣缸蓋上的鉆屑，并用清水把乳化液洗凈。 (6)工序 30 銑前后端面 氣缸蓋的總長要求保證 494177。 .在本工序中又以下平面做做輔助定位，這符合先以重要表面做粗基準的原則。第二：次水套內腔氣壓試驗和最終檢驗之前，顯然這樣安排的目的是為下以工序做準備。在氣缸蓋加工工藝中共安排了兩次中檢工序。 ③自為基準原則 一些主要表面的精加工工序或自由加工工序（如研磨、珩磨、拋光、超精加工等），要求表面加工余量小而均勻，這時應以加工表面自身為精基準。 ④ 粗基準的表面應平整光潔，不能有飛邊，澆口，冒口或其他缺陷。 (2)要使精加工余量變化范圍小，對精加工來說余量變化對加工的影響很大。工序基準的選擇包括連個方面的內容：一是最終工序的工序基準的選擇；二是中間工序的工序基準的選擇。如對上、下表面的孔的加工就采用了集中的原則。 （ 2）零件結構、大小和質量 對于尺寸和質量較大、形狀又很復雜的零件，宜采用集中，減少安裝與運送次數。9 油孔 工序 125:鉆空調機螺紋底孔 工序 130:攻空調機螺紋 工序 135:清洗、吹風 工序 140：第二次水套內腔氣壓試驗 工序 145：鉆 216。 綜合考慮以上因素，最后確定加工方法如下： 氣缸蓋的下表面 的兩個工藝要求精度 H7，所以要先鉆后鉸；八個氣門孔要求精度 H8，也要鉆、鉸；上下表面的表面粗糙度值為 ，所以要先粗銑后精銑。 在一般情況下，各面的鑄造斜度數值應盡可能一致，以便于制造模具及造型，對于砂型鑄件常用的斜度為 2 0～ 30 鑄造圓角 鑄件壁部連接處的內轉達角應有鑄造圓角，其半徑隨鑄造方法的不同而不同。 毛坯的工藝要求 澆注位置選擇原則 鑄件的澆注位置應使零件質量要求高的表面處于底面或側面，以免產生氣孔、砂眼、縮孔等缺陷：鑄件的大平面應盡量朝下，以避免氣孔及夾渣、夾砂等缺陷存在壁較厚較大的部分應朝下，側立或傾斜，以保證金屬 液的充填，同時要求金屬液到達薄壁處所經路徑愈短愈好；對有砂芯的鑄件，其澆注位置應保證砂芯定位穩(wěn)定排氣順暢與下芯檢驗方便。 沈陽航空航天大學畢業(yè)設計（論文） 5 2 零件毛坯設計 通過對零件的技術要法語，尺寸精度和結構特點確定毛坯的種類以及加工余量，進而設計出毛坯的形狀及尺寸。 導管孔對下面的垂直度為 。6 深 24 油孔三者相 通。另外，鑄鋁合金的重量輕，對減輕發(fā)動機的重量有很大的好處。因此，首先應對零件圖，產量和現場的生產條件進行認真的分析，然后制定出合理的工藝路線，并確定各工序的工序尺寸和加工方法，最后完成合理的詳細的工藝過程。氣缸蓋的主要功用是和氣缸摯共同密封氣缸體及氣缸套上平面，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室。柴油發(fā)動機使用的柴油是直接噴入發(fā)動機汽 缸，在高溫高壓下自燃而產生熱能。客車則按其車身長度的不同，分為微型、輕型、中型、大型四種。沈陽航空航天大學畢業(yè)設計（論文） 1 概述 汽車是現代社會中最普遍，最常用的一種交通工具，它給我們的生產，生活帶來諸多方便。若按發(fā)動機使用的燃料分，可分為汽油車和柴油車。另外，按完成一個工作循環(huán)所需要的行程數來分，又可分為四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機兩種。氣缸蓋內部有冷卻水套，下端面的冷卻水孔與氣缸體的冷卻水孔相通，以便使用循環(huán)水冷卻燃燒室等高溫部位。 零件圖分析 零件圖是制造零件的主要技術依據，在設計工藝路線前應對其進行工藝分析，了解零件的功用和工作條件，分析尺寸精度及其技術要求，以便更好地掌握其結 構特點和工藝關鍵。 零件的結構形態(tài)分析 汽缸蓋作為發(fā)動機的