控制網(wǎng)復(fù)測方案-文庫吧在線文庫
【正文】 劃 GPS測量網(wǎng)形設(shè)計 控制網(wǎng)復(fù)測前首先應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場勘察，檢查標(biāo)石的完好性及點位分布情況。 GPS測量的操作要點觀測組必須嚴(yán)格遵守調(diào)度命令，按規(guī)定時間同步觀測同一組衛(wèi)星。同時應(yīng)注意儀器的警告信息，及時處理各種特殊情況。 采取的主要技術(shù)措施有： 二等水準(zhǔn)復(fù)測采用天寶DINI03精密電子水準(zhǔn)儀及配套的因瓦條碼尺，按《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》二等水準(zhǔn)測量要求作業(yè)。每一側(cè)段均采用偶數(shù)站結(jié)束，由往測轉(zhuǎn)為返測時，呼喚前后尺再進(jìn)行觀測10. 精測網(wǎng)復(fù)測數(shù)據(jù)處理和平差方法 （1）、GPS網(wǎng)基線解算與網(wǎng)平差采用商業(yè)軟件。 式中 σ 中誤差（mm）；d相鄰點間距離（km）當(dāng)各項要求符合標(biāo)準(zhǔn)后，進(jìn)行GPS網(wǎng)的無約束平差。外業(yè)觀測的當(dāng)天晚上應(yīng)對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行初步整理，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。15mm的要求。1相鄰管段聯(lián)測計劃 為了保證相鄰管段的平面及高程正確銜接，本次加密點施測時與相鄰管段聯(lián)測二個CPⅠI平面控制點，分別是一工區(qū)的CPII1100控制點和三工區(qū)的CPII1117控制點，以作為雙方管段的共用樁。 二等水準(zhǔn)復(fù)測評判方法及標(biāo)準(zhǔn) 二等水準(zhǔn)的復(fù)測就是逐點復(fù)核相鄰水準(zhǔn)點之間的高差，通過復(fù)測高差與設(shè)計高差進(jìn)行比較確認(rèn)原測量的高程控制點精度是否滿足精度要求，點位是否牢固可靠。 外業(yè)觀測的當(dāng)天晚上應(yīng)對觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行初步整理，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。對所需的基線解進(jìn)行選擇，形成的基線向量文件，即三維向量網(wǎng)平差所需要的基線向量，進(jìn)行GPS三維向量網(wǎng)的無約束平差，作用是在WGS84空間直角坐標(biāo)系系中進(jìn)行三維向量網(wǎng)平差。由獨立觀測邊組成的異步環(huán)的坐標(biāo)分量閉合差應(yīng)符合下式： VX≤3√n *σ VY≤3√n *σ VZ≤3√n *σ V≤3√3n *σ 重復(fù)基線較差應(yīng)小于GPS接收機標(biāo)準(zhǔn)差的2√2 σ倍。 采用竹竿輔助安置水準(zhǔn)尺，確保水準(zhǔn)尺在觀測時處于豎直狀態(tài)。當(dāng)必須使用時，對講機應(yīng)距天線10m以上，車載電臺應(yīng)距天線50m以上。當(dāng)互差超限時，應(yīng)查明原因，提出處理意見并記入測量手簿。 天線安置應(yīng)符合下列要求： 天線應(yīng)利用精密對點器和腳架直接對中； 需要在覘標(biāo)的基板上安置天線時，應(yīng)先卸去覘標(biāo)頂部，將標(biāo)志中心投影至基板上，依投影點安置天線。 高程系統(tǒng)采用與設(shè)計單位相同的1985國家高程基準(zhǔn)精測網(wǎng)復(fù)測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求 平面控制網(wǎng)復(fù)測技術(shù)要求平面控制網(wǎng)復(fù)測技術(shù)要求項目 級別二等三等靜態(tài)測量衛(wèi)星截止高度角（o）≥15≥15同時有效衛(wèi)星數(shù)≥4≥4有效時段長度（min）≥90≥60觀測時段數(shù)≥21～2數(shù)據(jù)采樣間隔（s）10～6010～60接收機類型雙頻雙頻PDOP或GDOP≤6≤8天線的對中采用精密對點器，對點精度小于1mm，每時觀測前后分別量取天線高，誤差不大于2mm，取兩次平均值作為最終結(jié)果。復(fù)測范圍及內(nèi)容 （1）、復(fù)測范圍： 蘭新鐵路第二雙線LXTJ3標(biāo)段項目部二工區(qū)，（DK1263+000～DK1281+） （2）、復(fù)測內(nèi)容： CPII控制網(wǎng)復(fù)測與
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