后勤集團(tuán)車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)可行性報(bào)告-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 態(tài)等狀態(tài)信息。l 信息服務(wù)：可為司機(jī)提供信息服務(wù)，如天氣預(yù)報(bào)、新聞報(bào)道、公告、路況信息等。三、項(xiàng)目技術(shù)可行性和成熟性分析 項(xiàng)目的技術(shù)創(chuàng)新性論述 產(chǎn)品基本原理本系統(tǒng)采取由中心部分、車載設(shè)備、GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、GPRS無(wú)線通信網(wǎng)、系統(tǒng)用戶及內(nèi)網(wǎng)用戶等組成，是基于Intranet/Extranet/Internet 網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)的設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)通過(guò)在客車、貨車、公安、押運(yùn)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)溶囕v上安裝一套具有GPS定位功能和通訊（通常為GSM短信、GPRS或CDMA 1X三種模式）功能的車載GPS終端，通過(guò)車載的手機(jī)卡發(fā)送短信或網(wǎng)絡(luò)（GPRS或CDMA）信號(hào)到GPS中心平臺(tái)，GPS中心平臺(tái)對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行存儲(chǔ)處理并發(fā)送到GPS調(diào)度計(jì)算機(jī)，GPS調(diào)度計(jì)算機(jī)通過(guò)GPS調(diào)度軟件或互聯(lián)網(wǎng)連接GPS中心平臺(tái)，查看車輛運(yùn)行軌跡，車輛狀態(tài)，油耗情況，報(bào)警等，并對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控調(diào)度和管理。l 提高效率：科學(xué)是第一生產(chǎn)力——科技化信息化。本系統(tǒng)可使車輛的在途管理和跟蹤不受地域限制，與三院內(nèi)網(wǎng)無(wú)縫融和，可實(shí)現(xiàn)全程的企業(yè)級(jí)內(nèi)部管理。文本調(diào)度信息通過(guò)短消息的方式下發(fā)到車載終端并顯示在液晶顯示屏上，車輛的駕駛?cè)藛T可以接受任務(wù)、回報(bào)任務(wù)進(jìn)行的狀態(tài)。l 歷史軌跡回放：監(jiān)控過(guò)程產(chǎn)生的所有定位和狀態(tài)數(shù)據(jù)都將被保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，并可根據(jù)指定的時(shí)間斷對(duì)指定車輛進(jìn)行歷史軌跡回放。適用于城市、地區(qū)、以及全國(guó)聯(lián)網(wǎng)使用，適用于政府、集團(tuán)、企事業(yè)單位以至私家車輛用戶使用。研究人員熟練掌握C++、java、jsp等編程語(yǔ)言，、eclipse等編程工具。至2005年底全國(guó)各地已經(jīng)有十余個(gè)省、五十余個(gè)城市啟動(dòng)建設(shè)了自己的GPS車輛監(jiān)控調(diào)度平臺(tái)，并且有出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)的趨勢(shì)，政府的支持更加促進(jìn)了GPS行業(yè)的發(fā)展，特別是某些行業(yè)，例如長(zhǎng)途客運(yùn)、出租、公安、物流、汽車租賃等等行業(yè)，GPS的發(fā)展趨勢(shì)迅猛，保守估計(jì)，至2005年底，全國(guó)裝車總量已經(jīng)上50萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)價(jià)值數(shù)十億。，車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)是綜合性的工程系統(tǒng)，它牽涉到通訊、導(dǎo)航、GIS、自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)、以及系統(tǒng)集成整合和復(fù)雜的軟件系統(tǒng)，還牽涉到電信、交通、公安、保險(xiǎn)等許許多多部門和社會(huì)的方方面面。估計(jì)2006年車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)裝車總量會(huì)接近和超過(guò)50萬(wàn)臺(tái)。 l 監(jiān)控報(bào)警：當(dāng)被監(jiān)控車輛發(fā)生預(yù)先監(jiān)控的危險(xiǎn)行為或異常行為（如被盜，被劫，車輛超速、車輛越區(qū)行駛等）時(shí)，監(jiān)控中心軟件會(huì)自動(dòng)報(bào)警。監(jiān)控窗口可以指定一個(gè)目標(biāo)為激活目標(biāo)進(jìn)行跟蹤。該系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)上充分考慮到用戶對(duì)系統(tǒng)性能的要求。利用EJB封裝業(yè)務(wù)邏輯，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)容展現(xiàn)（圖形界面）和業(yè)務(wù)邏輯（業(yè)務(wù)流程）、以及業(yè)務(wù)邏輯和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之間的分離。 軟件體系架構(gòu)圖 2 軟件體系結(jié)構(gòu)第1層：瘦客戶端層。采用Java 技術(shù)規(guī)范，可以自動(dòng)維護(hù)事務(wù)的完整性，當(dāng)發(fā)生異常時(shí)，事務(wù)自動(dòng)回滾，保障了關(guān)鍵業(yè)務(wù)的可靠性、完整性。后臺(tái)服務(wù)器，開(kāi)發(fā)及運(yùn)行平臺(tái)為Unix操作系統(tǒng)，根據(jù)服務(wù)器的不同可以使用不同的UNIX系統(tǒng)，如IBM AIX，SUN Solaris，HPUX等。主機(jī)與磁盤陣列柜之間通過(guò)SAN交換機(jī)相連，二臺(tái)主機(jī)共享磁盤陣列中的數(shù)據(jù)，即達(dá)到數(shù)據(jù)共享的目的，又能夠保證數(shù)據(jù)的安全性。 生產(chǎn)（開(kāi)發(fā)）方案本項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)全面引入先進(jìn)的項(xiàng)目管理（Project Management）理論，結(jié)合當(dāng)前流行的計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目管理方法—軟件成熟度模型CMM（Capability Maturity Modal），對(duì)整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程按照PM和CMM的理論進(jìn)行統(tǒng)一管理，對(duì)所進(jìn)行的軟件開(kāi)發(fā)項(xiàng)目也有完整的管理要求。在一些有關(guān)電子商務(wù)的大型活動(dòng)或我們自己專門組織的活動(dòng)中，尤其是在有關(guān)的講座中，進(jìn)行演示，來(lái)促進(jìn)公司和產(chǎn)品的知名度。 其他問(wèn)題的解決方案本項(xiàng)目產(chǎn)品為軟件產(chǎn)品，沒(méi)有“三廢”情況需要處理；不屬于國(guó)家專賣、?？禺a(chǎn)品或特殊行業(yè)。（3）年度會(huì)議/學(xué)術(shù)討論會(huì)。軟件產(chǎn)品的生產(chǎn)原材料有：光盤、磁盤、包裝印刷材料。由于該業(yè)務(wù)應(yīng)用是一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的操作應(yīng)用，所以必須充分重視系統(tǒng)防病毒及黑客入侵方面的安全防范設(shè)計(jì)。在以下幾方面，應(yīng)用這些產(chǎn)品都將具備。采用了數(shù)據(jù)庫(kù)連接池技術(shù)，可以緩存數(shù)據(jù)庫(kù)連接，節(jié)省與數(shù)據(jù)庫(kù)的交互時(shí)間。采用 jsp 技術(shù)規(guī)范。n 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的管理維護(hù)工作相對(duì)比較簡(jiǎn)單。項(xiàng)目實(shí)施的生命周期中收入的占比分別為實(shí)施咨詢占10%、系統(tǒng)實(shí)施和定制開(kāi)發(fā)20%、系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)30%和專業(yè)服務(wù)40%。l 歷史軌跡回放：監(jiān)控過(guò)程產(chǎn)生的所有定位和狀態(tài)數(shù)據(jù)都將被保存在數(shù)據(jù)庫(kù)中，并可根據(jù)指定的時(shí)間斷對(duì)指定車輛進(jìn)行歷史軌跡回放。文本調(diào)度信息通過(guò)短消息的方式下發(fā)到車載終端并顯示在液晶顯示屏上，車輛的駕駛?cè)藛T可以接受任務(wù)、回報(bào)任務(wù)進(jìn)行的狀態(tài)。 質(zhì)量是生命線，市場(chǎng)在呼喚過(guò)得硬的產(chǎn)品和信得過(guò)的企業(yè)，以及社會(huì)化的服務(wù)。自2004以來(lái)，各種GPS公司如雨后春筍般的冒了出來(lái)，GPS行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇， 為了達(dá)到自己利潤(rùn)的目的，價(jià)格戰(zhàn)不可避免，價(jià)格的降低導(dǎo)致了產(chǎn)品質(zhì)量與售后服務(wù)問(wèn)題的突出，這對(duì)GPS行業(yè)整體的發(fā)展影響巨大。
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1