后勤集團(tuán)車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)可行性報(bào)告(存儲版)
【正文】 MMI的基本思想及應(yīng)用環(huán)境，掌握企業(yè)運(yùn)用CMMI的方法和技巧，并將其運(yùn)用在項(xiàng)目的研發(fā)過程中。自2003年開始，由于GPS車載監(jiān)控單元里面的模塊價(jià)格大幅度下調(diào)，技術(shù)水平的日趨成熟，GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)開始呈現(xiàn)一種快速發(fā)展的趨勢。車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)的車臺售價(jià)從2003年開始已經(jīng)有了大幅度的下調(diào)，但是對于最終用戶來說，價(jià)格問題一直也是個制約GPS行業(yè)發(fā)展的脖頸。今年前5個月，同比增長8％；全國沿海、同比增長16％，％，呈逐月遞增的態(tài)勢；公路貨運(yùn)量達(dá)41億噸，％。 市場定位后勤集團(tuán)車輛監(jiān)控系統(tǒng)主要為政府機(jī)關(guān)和國內(nèi)各大公司的后勤集團(tuán)提供以下特色功能：l 實(shí)時定位：實(shí)時獲得車輛的實(shí)時位置（經(jīng)度、緯度）、行駛速度、方向、定位狀態(tài)及所在區(qū)域等實(shí)時基本信息。l 監(jiān)控方式：可將車輛動態(tài)地分成若干個小組，監(jiān)控操作員可以多窗口分別進(jìn)行單目標(biāo)、多目標(biāo)監(jiān)控。目前本系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)后勤集團(tuán)運(yùn)輸分公司車輛實(shí)時監(jiān)管及調(diào)度的有效管理和處理，而且還在系統(tǒng)集成接口方面做好了技術(shù)準(zhǔn)備，隨時可以實(shí)現(xiàn)與后勤集團(tuán)運(yùn)輸分公司其他系統(tǒng)軟件的集成等功能。 技術(shù)方案 系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)系統(tǒng)將基于B/S體系結(jié)構(gòu)和中間件技術(shù)構(gòu)架，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)的集中管理，降低系統(tǒng)維護(hù)和升級成本。n 集中式數(shù)據(jù)庫技術(shù)成熟可靠n 適應(yīng)集中管理、分散展業(yè)的管理模式。第3層：業(yè)務(wù)層。 基礎(chǔ)平臺選型操作系統(tǒng)：前臺客戶端開發(fā)及運(yùn)行平臺為WINDOWS操作系統(tǒng)，包括WINDOWS9WINDOWS2000、WINDOWS XP等視窗界面，操作簡單。兩臺主機(jī)通過千兆網(wǎng)卡連接局域網(wǎng)。主要通過系統(tǒng)的硬件冗余、數(shù)據(jù)備份、設(shè)立災(zāi)難處理中心、應(yīng)用系統(tǒng)中各種異常處理策略等達(dá)到目的。 營銷方案（1）演示展銷會。主要方法是：加強(qiáng)和有實(shí)力的相關(guān)的軟件服務(wù)商的戰(zhàn)略合作（如IBM/HP等）；軟件專家推薦；相關(guān)刊物方面的的媒體廣告。公司將計(jì)劃參加電子商務(wù)行業(yè)學(xué)術(shù)會議，在會議上發(fā)表我公司與其他單位合作研究的成果。生產(chǎn)材料來源廣泛，從正規(guī)廠商或市場購進(jìn)即可。為了保證系統(tǒng)的安全可靠，整個系統(tǒng)應(yīng)該采用各種軟硬件技術(shù)將系統(tǒng)核心的信息與用戶操作界面進(jìn)行有機(jī)的隔離和授權(quán)訪問，達(dá)到有權(quán)者暢通無阻、無權(quán)者寸步難行的效果。本系統(tǒng)的配置，實(shí)現(xiàn)了無單點(diǎn)故障，并具有系統(tǒng)安全性高、穩(wěn)定性好、可擴(kuò)展性高以及實(shí)時性高等特點(diǎn)，完美地滿足了業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需求及今后業(yè)務(wù)系統(tǒng)的擴(kuò)展的需求。數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品采用Oracle Dadabase 9i，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供可靠、安全的數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)這個架構(gòu)的設(shè)計(jì)基于以下原則：n 可重用性，是節(jié)省項(xiàng)目開發(fā)時間和項(xiàng)目成本的關(guān)鍵方法之一；n 強(qiáng)內(nèi)聚，低耦合，是面向?qū)ο蠓椒ㄕ摰幕A(chǔ)，即通過J2EE所提供的組件化的方法，最大化業(yè)務(wù)邏輯在一個對象內(nèi)的實(shí)現(xiàn)，對象或組建之間盡量減少依賴關(guān)系來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的可重用性；n 使用設(shè)計(jì)模式，是對經(jīng)過實(shí)踐證明的對某一個特定的問題的解決方案，也是重用的一種體現(xiàn)。主要功能是向用戶展示信息，提供用戶操作界面。n 便于加大公司的管理力度、便于推行統(tǒng)一的政策。五、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度方案 項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃2010年底完成硬件系統(tǒng)及軟件基本平臺的搭建、完成基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫、GIS地圖數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)分析處理軟件、Java客戶端軟件，行駛記錄儀嵌入式軟件系統(tǒng)的開發(fā)；2011年底完成車輛動態(tài)調(diào)度系統(tǒng)軟件的全部開發(fā)工作、完成車輛動態(tài)調(diào)度系統(tǒng)的調(diào)試工作、完成車輛動態(tài)調(diào)度系統(tǒng)的現(xiàn)場驗(yàn)收工作。l 記錄分析：通過常用的統(tǒng)計(jì)分析方法和基于數(shù)據(jù)挖掘算法的智能分析引擎，對行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行油耗分析、路線分析、停車開車時間分析、剎車分析和過路費(fèi)分析等。特殊情況也可通過電話進(jìn)行調(diào)度。這一點(diǎn)可能是當(dāng)前GPS車輛應(yīng)用市場的關(guān)鍵的關(guān)鍵。 市場發(fā)展趨勢有關(guān)部門預(yù)測，到2005年底，客運(yùn)量水平將達(dá)到年完成道路客運(yùn)量180億人次；全國營運(yùn)客車總量達(dá)到300萬輛，其中從事班車、包車、旅游車客運(yùn)的大中型客車總量達(dá)100萬輛，高級客車在客車總量中所占比重達(dá)到15%以上，中級客車所占比重達(dá)到50%以上。與政府職能密切相關(guān)的規(guī)范化和規(guī)?；墓ぷ鬟t遲沒有人去做，各家的產(chǎn)品使用不同的通訊協(xié)議，產(chǎn)品之間兼容性差；一流企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)賣產(chǎn)品，建立一個行業(yè)性的規(guī)范已經(jīng)成為一個迫在眉睫的問題。不少公司只好退出這個行業(yè)。11) 極限輸入電源電壓 100V12) 電源電流 l 解警狀態(tài) 140mAl 警戒狀態(tài) 70mA13) 相對濕度 20 ～ 95%14) 部件外形尺寸： l 主機(jī) 102x68x43l 手柄 165x58x23l LCD屏 150x73x2615) 重量： l 主機(jī) l 手柄 LCD屏 我們的產(chǎn)品系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)定位在國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)水平上，它提供實(shí)時動態(tài)監(jiān)控調(diào)度整體解決方案；支持動態(tài)車輛調(diào)度流程設(shè)計(jì)；支持動態(tài)車輛調(diào)度算法設(shè)計(jì)。產(chǎn)品總體技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先。l 狀態(tài)發(fā)送功能：向監(jiān)控中心發(fā)送空車或任務(wù)狀
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