后勤集團(tuán)車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)可行性報(bào)告-免費(fèi)閱讀
【正文】 另外公司將充分利用外部?jī)?yōu)勢(shì)，與多種合作伙伴結(jié)成戰(zhàn)略同盟，完善軟件的產(chǎn)品開發(fā)、市場(chǎng)推廣和銷售支持，建立良好的產(chǎn)品形象。生產(chǎn)方案為：第一步，委托廣告設(shè)計(jì)公司進(jìn)行產(chǎn)品商標(biāo)和包裝的設(shè)計(jì)；第二步，申請(qǐng)商標(biāo)注冊(cè)，將商標(biāo)標(biāo)識(shí)Logo和加密文件信息寫入軟件產(chǎn)品母盤；第三步，委托廣告印刷廠進(jìn)行包裝和所需軟件產(chǎn)品附帶說明文件的印刷；第四步，委托正規(guī)光盤生產(chǎn)出版單位刻錄復(fù)制完整的商品軟件光盤（企業(yè)版軟件安裝光盤將由本企業(yè)自己在開發(fā)部完成制作）；第五步，委托的包裝印刷廠商包裝好完整的產(chǎn)品交貨到公司。在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)中要對(duì)系統(tǒng)的可靠性采取相應(yīng)的處理措施，保證在硬件故障、軟件故障、人為破壞等各種因素下系統(tǒng)仍然能安全可靠的運(yùn)行。主機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如下：圖 3 主機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如上圖所示，在本方案中的主機(jī)系統(tǒng)是由兩臺(tái)IBM p55A主機(jī)組成。通過引入成熟的經(jīng)過實(shí)踐證明的設(shè)計(jì)方法來縮短開發(fā)時(shí)間，減少技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)；n 隱藏復(fù)雜性，通過J2EE架構(gòu)所提供的分層方式，采用網(wǎng)絡(luò)協(xié)議類似的封裝技術(shù)來最小花下層服務(wù)對(duì)上層服務(wù)的復(fù)雜性；n 提高軟件性能，如通過緩存技術(shù)來減輕昂貴的遠(yuǎn)程調(diào)用開銷和網(wǎng)絡(luò)通訊。 該層不直接進(jìn)行數(shù)據(jù)庫操作，而是將瀏覽器端的請(qǐng)求傳遞給業(yè)務(wù)層，調(diào)用相應(yīng)的EJB對(duì)象，完成請(qǐng)求處理，并將結(jié)果返回到瀏覽器。 n 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)成本低，數(shù)據(jù)庫投資較少。2012年完成車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度系統(tǒng)軟件市場(chǎng)推廣、完成車輛動(dòng)態(tài)調(diào)度系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)。l 分析報(bào)表：通過各種自定義統(tǒng)計(jì)表格和圖表的形式，對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行局域網(wǎng)查詢、網(wǎng)上展示和文件保存。l 遠(yuǎn)程操控：通過系統(tǒng)遠(yuǎn)程設(shè)置車載終端的系統(tǒng)參數(shù)。無論政府、行業(yè)、公司、廠商與用戶都提高了質(zhì)量意識(shí)，市場(chǎng)將建立一套完整的質(zhì)量保障和監(jiān)督服務(wù)體系，杜絕偽劣不良產(chǎn)品進(jìn)入，防止既無技術(shù)、又無產(chǎn)品、更無人才的“三無”公司擾亂市場(chǎng)，逐步形成有序競(jìng)爭(zhēng)和良性發(fā)展的局面，真正使以GPS為基礎(chǔ)的車輛監(jiān)控產(chǎn)業(yè)演變成為電子行業(yè)的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。到2010年，全國營運(yùn)客車總量達(dá)到500萬輛，其中大中型客車總量達(dá)到150萬輛，高級(jí)客車在客車總量中所占比重達(dá)到20%以上，中級(jí)客車所占比重達(dá)到60%以上；而長(zhǎng)途運(yùn)輸方面，我國近900萬輛的貨運(yùn)車，物流行業(yè)近年以來的發(fā)展有目共睹，巨大的市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大的機(jī)會(huì)， GPS在客運(yùn)、物流運(yùn)輸管理上發(fā)揮的重大作用，隨著時(shí)間的推移，市場(chǎng)的完善，用戶的成熟，其市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大。第二個(gè)時(shí)期是GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)的整頓、鞏固、充實(shí)、提高時(shí)期，1998年2000年GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，此時(shí)的市場(chǎng)逐步趨于成熟，我國的GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)有了較大的提高與發(fā)展，作為系統(tǒng)的卡脖子問題的通信網(wǎng)絡(luò)通過采用GSM公眾網(wǎng)的短信息服務(wù)找到了新的出路，這對(duì)上檔次上規(guī)模無疑是大有益處的，GPS車輛定位監(jiān)控系統(tǒng)市場(chǎng)得到了極大的促進(jìn)。 項(xiàng)目產(chǎn)品現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)本公司具有嵌入式軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，掌握嵌入式操作系統(tǒng)（ RTOS ）， Linux 操作系統(tǒng) , 32 位微處理器和設(shè)備驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)， Embedded Linux 平臺(tái)集成、通訊 , 消費(fèi)電子和工業(yè)控制應(yīng)用的市場(chǎng)知識(shí)。 技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)l 實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控調(diào)度整體解決方案；l 動(dòng)態(tài)車輛調(diào)度流程設(shè)計(jì)；l 動(dòng)態(tài)車輛調(diào)度算法設(shè)計(jì)；l 車載終端基礎(chǔ)記錄儀、GPS與GPRS一體化設(shè)計(jì)。l 電子圍欄功能：通過GIS系統(tǒng)軟件設(shè)置車輛行駛范圍，超出該范圍終端會(huì)自動(dòng)向中心報(bào)警，并且自動(dòng)語音提示。l 電子地圖：本系統(tǒng)的電子地圖采用矢量方式，對(duì)任意制定區(qū)域的車輛進(jìn)行查詢，可根據(jù)需要分層顯示信息：可任意方法、縮小、移動(dòng)；可進(jìn)行同屏多窗口顯示監(jiān)控，可將目標(biāo)鎖定在某一窗口自動(dòng)跟蹤。GPS/GIS指揮調(diào)度中心由服務(wù)器、集線器、路由器、防火墻、路由器等設(shè)備組成；車載設(shè)備功能由現(xiàn)已成熟的行駛記錄儀來完成。本公司基于某后勤集團(tuán)運(yùn)輸分公司實(shí)際工作情況，開展車輛實(shí)時(shí)跟蹤、動(dòng)態(tài)調(diào)度管理技術(shù)的研究，并主要面向該領(lǐng)域開發(fā)高效的監(jiān)管調(diào)度平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛、人員及信息的統(tǒng)一科學(xué)管理。它將給企業(yè)帶來以下好處：l 成本精細(xì)控制：對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤定位與車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)督，油量的消耗的合理性與非合理性以及加油量情況監(jiān)管；歷史線路、狀態(tài)、油耗、里程數(shù)以及各種費(fèi)用與實(shí)際比較（公車私用、謊報(bào)過橋、過路費(fèi)、能源費(fèi)用），建立車管制度重要依據(jù)，截制公有資源的浪費(fèi)與流失。車輛通過GPRS無線方式同中心通訊，通過行駛記錄儀將GPS定位信息及相關(guān)狀態(tài)信息通過無線通信網(wǎng)傳送至調(diào)度中心，并將數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換后放入后臺(tái)數(shù)據(jù)庫中，供GIS圖形工作站調(diào)用并實(shí)時(shí)顯示；中心可通過無線通信平臺(tái)向車輛發(fā)送調(diào)度管理命令。l 任務(wù)調(diào)度：監(jiān)控中心可向車載終端發(fā)送文本調(diào)度信息。極大地方便了公司、企業(yè)對(duì)內(nèi)部車輛的管理。 主要用途和應(yīng)用范圍系統(tǒng)的基本用途有：車輛實(shí)時(shí)定位、車輛監(jiān)視控制、車輛調(diào)度管理、車輛報(bào)警處置、網(wǎng)上查車服務(wù)、短信語音通信。研發(fā)人員熟練運(yùn)用Scrum、XP等敏捷開發(fā)方法，可快速構(gòu)建系統(tǒng)原型；研發(fā)團(tuán)隊(duì)全面了解C
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