城市公共交通概論ppt課件-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 導(dǎo)軌電車 公路學(xué)院 南京 地鐵 1號(hào)線 已建成 地鐵 2號(hào)線建設(shè)中 公路學(xué)院 ? 總長(zhǎng) ，中心城區(qū)線網(wǎng)密度 ? 核心區(qū)線網(wǎng)密度? 換乘站 15座 ? 地鐵 2號(hào)線建設(shè)中 沈陽(yáng) 公路學(xué)院 B1線 城市公交優(yōu)先體系 市委市政府 體改委 建委 城管 實(shí)施措施 多家經(jīng)營(yíng)、公交設(shè)施與營(yíng)運(yùn)分離、 建立公交特許經(jīng)營(yíng)，實(shí)施公交營(yíng)運(yùn)線路招標(biāo)制度 建公交專用道、啟動(dòng)地面快速公交 加快公交樞紐場(chǎng)站和公交智能化建設(shè) 改善公交乘車環(huán)境 快速公交 BRT— 杭州 B1線 城建資 產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 公司 公路學(xué)院 B1線全長(zhǎng) 28km，設(shè)置公交專用道，全程統(tǒng)一票制 低地板鉸接式空調(diào)城市客車 刷卡 投幣 驗(yàn)證 公路學(xué)院 北京 南中軸大容量公交 車輛 專用道 車站 站外售檢票 水平上下車 電子站牌 公路學(xué)院 公交專用道 昆明 ? 總長(zhǎng) 40km，設(shè)置在道路內(nèi)測(cè) ? 高峰時(shí)段運(yùn)營(yíng)速度： ，提高 68%； ? 站點(diǎn)平均乘降時(shí)間：由 56s減少至 23s，減少 59%； ? 公交運(yùn)力：增加近 50%，達(dá)到 8000人次 /h； ? 日客運(yùn)量： 50萬(wàn)人次 (1999) 120萬(wàn)人次 (2022)； ? 公交出行比例： 8% 15% 公路學(xué)院 信 息 化 智能電子 站牌 ?公交車號(hào) ?離站距離 ?到站時(shí)間 車輛信息化調(diào)度 ?當(dāng)前位置 ?運(yùn)行軌跡 智能公交 公交行駛信息記錄儀 智能公交 上海 公路學(xué)院 公交優(yōu)先保障政策 — 香港 ?公交專用線計(jì)劃 ：公交大巴優(yōu)先使用路面，實(shí)施巴士 專用線計(jì)劃 (1974)，禁止其他車輛在日間使用某些行 車線 , 1979年推廣至其它地區(qū) ?限制私家車發(fā)展 ：限制私人車輛擁有，對(duì)私家車實(shí)行 擁擠收費(fèi)政策 公路學(xué)院 公交換乘樞紐 重慶主城區(qū) 換乘樞紐規(guī)劃 上海人民廣場(chǎng) 立體換乘樞紐 公路學(xué)院 國(guó)內(nèi)先進(jìn)城市公交發(fā)展總結(jié) ? 軌道交通 ： 北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢、南京、大連、長(zhǎng)春 10個(gè)城市 已建成部分線路，北京、上海、廣州、南京、武漢、長(zhǎng)春、深圳、 沈陽(yáng) 、天津、重慶、大連、 杭州、成都、西安、青島 15個(gè)城市 的規(guī)劃已批準(zhǔn) ? BRT： 北京、杭州、濟(jì)南、常州、合肥 的城市 BRT已投入使用， 西安、深圳 等已啟動(dòng)建設(shè)，總長(zhǎng) 100余公里 ? 公交專用道 ： 230余個(gè)城市， 1300余條， 1萬(wàn) 多公里 ? 公交優(yōu)先政策 ： 北京、上海 等 86個(gè)城市實(shí)施了公交優(yōu)先政策 ? 樞紐建設(shè) ：北京西直門、北京東直門、上海南站、深圳羅湖等 沈陽(yáng) BRT規(guī)劃 公路學(xué)院 公交管理體制 存在的問(wèn)題 企業(yè) 服務(wù) 技術(shù) 公眾參與 現(xiàn)代公交企業(yè) 制度尚未建立 先進(jìn)的公交 信息管理系 統(tǒng)缺乏 對(duì)不規(guī)范行 為缺乏監(jiān)督 機(jī)制 吸引公眾乘坐 公交的措施 較少 ? 超速行駛 ? 強(qiáng)行變道 ? 長(zhǎng)時(shí)間壓線 ? 急剎車頻繁 ? 違章停靠 公路學(xué)院 公路學(xué)院 重視政府扶持 公交優(yōu)先戰(zhàn)略 城市 公交改革 建議 公路學(xué)院 道路資源 優(yōu)先使用 政策扶持優(yōu)先 資金投入 優(yōu)先 哈爾濱市公交 優(yōu)先戰(zhàn)略 限制私家車 公交優(yōu)先 戰(zhàn)略 公路學(xué)院 公交優(yōu)先 戰(zhàn)略 ?
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